2018年11月8日，馬斯克卸任特斯拉董事長，由特斯拉公司獨立董事Robyn Denholm接任新董事長。
據CNET報道，美國太空探索技術公司SpaceX正在研發的BFR飛船將會是個巨大的太空機器，但它還遠未準備好進行太空飛行。有鑑於此，SpaceX創始人伊隆⋅馬斯克(Elon Musk)在Twitter上宣佈，他計劃利用已經過驗證的獵鷹9號火箭(Falcon 9)測試BFR技術。
馬斯克在Twitter上寫道:“獵鷹9號火箭的第二級將被升級為迷你BFR飛船。”這將涉及到改造火箭的上一級，雖然馬斯克沒有提供任何技術細節，包括如何模仿BFR的設計。但馬斯克稱:“我們的目標是在6月份實現軌道飛行。”
但馬斯克確實透露了些關於SpaceX計劃的內幕。他說，改裝後的火箭不會嘗試推進式著陸，也就是在固體表面進行受控著陸。馬斯克寫道：“如果不進入軌道，超光速隔熱罩和高速控制都是我們無法測試的。我認為我們已經掌握了推進著陸的方法。”
馬斯克還表示，SpaceX正在美國德克薩斯州博卡奇卡建造BFR開發飛船，“以便進行超音速飛行和著陸測試”。
BFR的目標是成為一種多功能運載工具，既可以用於軌道貨物運輸，也能將人類送往火星。這枚火箭還將為SpaceX的繞月飛行計劃提供支持，該計劃由日本億萬富翁、藝術品收藏家前澤友作(Yusaku Maezawa)資助。該任務暫定日期為2023年。
目前BFR仍在建造中，在準備將人類送入太空之前，需要進行相當多的測試。獵鷹9號火箭的改造計劃就是朝這個方向邁出的一步。
馬斯克曾經在第67屆國際宇航大會上暢談通過星際運輸系統把人類送往火星的計劃。 首個運載人類的太空船相信可在2024年出發，並在隔年抵達火星。
馬斯克在暢談通過“星際運輸系統”把人類送往火星的計劃
馬斯克宣佈：“通過一個“星際運輸系統”，把人類送往火星，最終實現移民火星的創舉。首個運載人類的太空船相信可在2024年出發，並在隔年抵達火星。” 前往火星的票價是每人20萬美元，他希望最終能降低至10萬美元。
埃隆·馬斯克曾經在墨西哥瓜達拉哈拉市舉行的國際宇航大會上說，這套系統將包括多達1000個可重複使用的火箭和太空船等，太空船上將有餐館、機艙，電影和遊戲系統，每次可運送100名乘客。
他說，太空探索技術公司已經開始研究可供大量移民所用的飛船等技術，首航價格會比較貴，但他希望前往火星的票價最終能從每人20萬美元（27萬1700新元）降低至10萬美元，低於地球上好些房子的價格。
首航極度危險 只適合已準備面對死亡者
馬斯克後來告訴記者，首個運載人類的太空船相信可在2024年出發，並在隔年抵達火星。無人的龍貨運太空船則最早能在2018年朝火星進發。美國宇航局將會支持2018年的紅龍飛行。紅龍的主要任務將是測試如何在火星著陸以及著陸系統的運作。
至於他本人會否去火星，馬斯克坦言：“我認為，第一趟火星行程真的非常非常危險，死亡的風險會很高。那無法避免。”他說：“基本上就是，‘你準備好面對死亡了嗎？’那麼，如果確定的話，那你就是能出發的候選人”。
每26個月展開一次 “星際運輸系統”行動
太空探索公司打算大約每26個月就展開一次“星際運輸系統”行動，因為，地球和火星每26個月就會處於最為對齊的線上。
馬斯克說，太空探索技術公司目前在火星計劃上投入了數千萬美元，而整個計劃可能需要上百億美元的投入，他邀請相關業界機構加入這個計劃。他說：“最終，那將是一個龐大的公私合營計劃。”
他還說：“我個人正在累積資本，進行這項計劃。”他最終的目標是過“多星球的生活”。
太空探索技術公司是馬斯克為人類移民火星而創立，該公司的火星登陸目標比美國宇航局的目標還要早，宇航局是計劃在2030後把人送上火星。
太空探索技術公司自2002年成立以來，多次完成了為國際太空站送貨的任務，還多次完成了火箭發射後對第一級的回收，理論上解決了降低航天發射成本的問題。就在25日，該公司剛剛成功測試了最新的“猛禽”（Raptor）火箭引擎，這種引擎具有超強推動力，相信可用於火星任務等星際旅行。不過，該公司也出過多次事故。
最近一次是2016年9月1日“獵鷹9”（Falcon 9）火箭在發射臺上爆炸。
除了太空探索公司與宇航局，美國電子商務巨頭亞馬遜公司的創始人貝索斯（Jeff Bezos）所成立的藍色起源公司（Blue Origin）也以登陸火星為目標。藍源公司於2016年4月上旬也完成了火箭垂直在地球著陸回收的任務。
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