颯鈴
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
看到違章這兩個字，大部分車主是頭疼的，不僅罰款，還要扣分，一年一共就12分可扣，很多車主直呼開車難，更甚的是，如果不去處理，年檢還過不了，車就不能上路。這裡就根據題主所給的條件說道說道。
首先年檢是不可能取消的，這裡做個假設，我們都知道，如果違章不處理，年檢就不能過，而且逾期處理，還要加錢，如果年檢取消，小編認為並不意味著違章可以不處理，會有其他的方案取而代之，比如掃描車牌，即可查看您的違章記錄，交警查不到還好，查到估計直接扣車了。
就像很多方案一樣，換湯不換藥，一個方案結束肯定會有另一個方案來取代，所以不要想這些巧事，還是好好遵守交規，文明駕車，遠離違章，儘量減少罰款扣分，雖然年檢很頭疼，但目前也只能這樣。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
您問的問題，應該是今年兩會，人大代表提出的【不應將交通違法記錄處理與年檢掛鉤】的事。這個提議並不是說取消年檢，而是取消捆綁式年檢。這個提議如果通過，對於廣大車友來說，也是好事一樁。
取消捆綁式年檢的三個理由如下：
- 機動車都是經過嚴格出廠檢驗後流入市場，汽車的安全性能等也做了嚴格檢測。
- 私家車主大多常做汽車保養，不會等到年檢的時候才去關注汽車安全隱患。
- 特別提到應該取消“捆綁式年檢”。
陳訓華代表是從汽車的安全性能和安全隱患方面來考慮的。年檢其實是針對汽車本身的安全性能的，與違法處理，不一樣。
裡贊代表認為，車輛年檢和交通違法處理是兩回事，提高工作效率不能成為捆綁的理由。
【上位法】根據《道路交通安全法》第13條規定：對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。【下位法】而公安部在2012年修訂後實施的《規定》第49條，卻要求機動車申請檢驗合格標誌前，機動車所有人應將道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。
相當於在執行年檢時，下位法增加了處理違法行為和交通事故這一項。
交警車管部門採取這樣一種捆綁式的辦法，對於及時處理車輛違法或許有積極意義，但提高工作有效性不能成為捆綁的理由，對駕駛員的違法行為進行追究要釆用其他合法方式。
這個提議如果真能通過，對廣大車友來說，年檢更簡單，但是交通違法和交通事故仍然要做，還是要交通安全！
易陪練，您身邊的駕駛培訓專家。有本不會開車，開車不熟，不會處理愛車相關問題，就關注我們吧！
易陪練
本人覺得汽車的年檢一點意義都沒有！因為與國家的初衷完全是背道而馳！一是檢測站都是私人企業，目的都是為了利益最大化，收費項目繁多，且賣的東西價格高得離譜，比如反光標，在外面買一模一樣的2塊錢一塊，在檢測站就要8塊，還不能留縫隙！拓號紙要11塊一張，外面才1塊錢一張，大家可能會問為什麼不到外面去買呢？因為檢測站不認你在外面買的！只能在檢測站買！如果真的要做到車輛上路的安全隱患最小，就應該整合修理企業，把車輛的年檢工作融入到平時的保養維修中去，不合格的車不能蓋維修合格記錄章，交警部門在執法過程中發現不合格的車輛就扣掉，相信大家都會很愛惜自己的生命吧？！不會說在知道自己的車不安全了還帶著家人一起上路吧？！
心碎無痕44980590
違章與年檢有什麼關糸，違章不處理你的車會被交警電子警察糸統鎖定，只要違法次數招過你駕照的分值，交警會在任何地方扣你的車讓你處理違章，交罰款，審驗車取銷是利大於人民的好事，是國家為人民辦的實事，讓人民群眾開車減少出行成本，讓車主自己去檢查車輛的安全性能是最好的辦法，沒有一個人會拿生命開玩笑，車主會做到定期保養，定期檢查，總的來說我是贊成取銷年檢的!
悟儉1
就目前形勢而言，取消年檢基本是不可能的，雖然年檢有些是流於形式，但是也能一定程度把控道路上的風險，確保道路上汽車能夠有更高的行車質量。
那麼汽車年檢和違章有什麼關係呢？
從嚴格意義上來講，汽車年檢和違章沒有必然的聯繫。但是目前來說，年檢之前必須把違章處理掉，這也是年檢最初的資料審查項目之一。
我們都知道，現在的小型轎車實行的是六年免檢。
那麼這個六年免檢就是六年都不用年檢嗎？六年的違章都不用處理嗎？
當然不是。
這個六年免檢說的是不用上線檢測。新車買來之後的第二年和第四年，是需要拿著自己的行駛證等資料去換取年檢標誌的。
在換取上面年檢標誌的時候，你就必須把自己的違章處理掉。
在第六年的時候，就需要上線檢測汽車的狀況，汽車檢測合格之後，才可以領取年檢標誌。
上面才是對小車六年免檢最合理的理解。
其實不管年檢不年檢，違章總是要處理的，自己犯的錯誤就要及時處理掉，以後做到安全駕駛。
你覺得呢？
如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養方面的問題。
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66號車坊
首先明確的回答是不可以不處理，既然違法了就必須受到相應的處罰，不然道路上行駛的車輛就沒有法律約束，變的隨心所欲。交通違法是導致交通事故最大的因素，所以守法、安全駕駛是對每一個交通參與者最基本的要求。說到取消年審，以前審驗車是為了審車而審車，只要能審過就行，但現在隨著駕駛者對交通安全意識的提高，為自身駕駛安全而審車所佔比例越來越大，只要檢測不合格，和車主一溝通，車主馬上就會去維修，比如後尾燈不亮，如果自己遇到危險急踩剎車，但後尾燈不亮，後車就不會有危險預警，也就沒足夠的時間採取措施，就容易造成追尾事故，所以，這些小問題都關乎到自己和他人的行車安全、家庭幸福。現在自主維修的駕駛人還不是很多，所謂的定期保養也就是更換一下機油、濾芯之類的，並不是像我們想象的全方位的安全保養，所以取消年審，不是短時間可以取消的，只有定期檢驗才能發現車輛存在的安全隱患，才能督促每一位駕駛人自主的去排除這些安全隱患，讓駕駛人自己和每一位交通參與者更安全。
安陽車管家
首先，回答很明確，：“不可能”！
一來，個人覺得交管部門不可能完全取消年檢制度。
二來，即便對現有的年檢制度做出對機動車駕駛員便利性的規定，也不能代表違章可以不處理。
現有的年檢制度，是提供車輛合法、合理上路的法律依據。而且，車輛在發生事故時，是否擁有有效的年檢，也是交警劃分車輛責任的首要依據，同時，也是保險公司是否同意理賠和如何賠付的主要依據。
如果，完全取消車輛年檢制度，那麼，交管部門對路面上行駛的車輛的狀態就無法瞭如指掌。這樣，勢必會增加道路交通的危險係數。
退一萬步講，即使真的取消了年檢制度。也不能逃避違章的處罰。這是對違法車輛的處罰，同時，也是對路上合理合法、文明駕駛車輛的其他司機的保護。
月明春秋
儘管絕大部分車主都討厭機動車年檢機制，但就目前各種情況來判斷，取消七座以下私家車年檢的可能性不大，那麼，司機違章記錄與機動車年檢合格捆綁的制度也不可能取消。
原因就是，因為電子監控設備對違章車輛的抓拍記錄只能是車牌號碼，而抓拍不到當時所駕駛車輛司機的信息。在處罰違章行為時也只能根據車輛號牌來操作處理，這是他們通過深思熟慮，以及常年累月摸索出來的一套最管用的辦法。因此，本人預判，取消車輛年檢，還有違章與檢測掛鉤捆綁制度，在近些年內不會有任何改變。
巖崖水滴
在過往的經歷經驗中，年檢在很多人的印象中就是等同於處理過往違章——自己的汽車平時都是按時保養檢修，上線檢測對於大部分人來說其實就是走個過場；而違章扣分，出於各種原因，往往會累積到年檢前一次性處理。
以前因為科學技術及硬件限制，通過年檢督促車主處理違章是非常行之有效的手段。但隨著科學技術的進步——如大數據，雲等的發展，及各路段路口攝像頭的普及，現在完全可以將年檢和違章處理剝離開。
以浙江為例，汽車五次或以上違章未處理，查處後直接扣駕駛證——這裡的查處，就是通過路設攝像頭，將路上行駛車輛進行取樣，通過大數據，篩查出有多次違章未處理的車輛，並根據其行駛軌跡，通知就近交警將其攔下進行查處。 以現在的技術手段，完全可以對上路的汽車進行較為完善的監控，就算不用年檢，也能通過通過各種手段去督促你去處理違章。
我相信，隨著各項制度的完善，取消年檢將會提上日程。當然，取消年檢與不用處理違章根本劃不上等號，那些幻想取消年檢以矇混過關的可以洗洗睡了。
MrFive
個人覺得，取消年檢的可能性不大，因為，機動車行駛在路上，存在很大的不確定性。如果取消年檢，那麼勢必會有一些已經無法正常行駛在路上的機動車上路，這樣，會有很大的安全隱患。所以，交通部門不會取消年檢。
年檢是否通過，是判斷一輛車有沒有上路行駛的合法性的判斷標準。而違章記錄，則是車輛行駛在路上發生的違法違章事例。按照現在的交規規定，違章記錄不及時處理，會影響車輛的再次上路行駛的權利。
所以，退一步講，即便取消年檢，也要及時依法處理違章。
