一路上有你18016
對於很多新手，上坡跟車，如果遇到堵車，那簡直就是噩夢。
我們都知道，手動擋的車容易熄火，特別是起步的時候，並且最容易熄火的就是上坡起步。
在這裡分享一下經驗，上坡跟車一定要把持車距，防止前車後溜。停車的時候一定要拉手剎，掛空擋。
然後再談一談起步的問題，很多新手司機都是靠在駕校學的那一套，靠抬離合至半聯動，車身抖動松離合松腳剎起步，可是那樣久了腳真的很吃力，而且掌握不好特別容易熄火。
還有一種就是臺離合瞬間猛踩油門，車子大都會後溜一下，然後猛得向前串一下。同樣，這樣沒操作好的話也可能造成後溜和熄火，並且我也遇到過這樣起步的，跟在他後面都不敢跟太近，起步總是往後面溜那麼20公分。
在這裡給大家分享一下我遇到上坡跟車的方法，如果遇到擁堵，我一般都是手剎起步。
停車的時候拉手剎，掛空擋，保持好車距，起步分三步，第一踩離合，第二掛一檔，第三輕踩油門，這裡可以根據坡度調整，第四臺離合，但是不要臺得太急，也不要臺完，第五鬆手剎，加油，這樣車子是不會後溜的。
我們不熟悉的話可以先找一個車少的坡道練習一下，應該很快就能熟悉的。
有趣影視共享
一些新手司機駕駛手動擋汽車最怕的就是坡起堵車，需要頻繁的起步，走走停停，這就要求駕駛員技術嫻熟，良好的掌握半聯動，控制安全車距，一是防止前方車輛溜車，二是怕自己溜車，因加油過猛引發追尾事故。
駕駛手動擋汽車最難的就是半聯動，和如何掌握換擋時機問題，相對於自動擋汽車，手動擋駕駛要求相對高一些，也是新老司機經常交流駕駛經驗的原因，這就需要駕駛員靈活的運用半聯動。
一般平道跟車起步，離合器、油門、剎車之間的配合可以同時進行，也就是松離合器至半聯動，放手剎、加油，坡起建議還是後放手剎，感覺車身有向前的動力時在放手剎，這就不會有向後溜車的情況發生，老司機常用的方法就是油離配合，要全靠半聯動保持車輛靜止和移動，這是非常傷車的，駕駛技術要求相對高一些，不建議長期使用，會加速離合器的磨損，增加我們的養車費用。
下面說說坡起車距，為了防止前車溜車和加塞發生，建議與前車保持半個車身的距離，如果怕前車溜車，也可以留出一個車身的距離。
駕駛車輛一定要注意力集中，多觀察路況，以上內容屬個人觀點，小夥伴們有不同意見請留言，我們一起學習。
安全始於足下
對於能夠熟練半坡起步不會溜車的司機來說，無所謂走走停停，關鍵是有一部分司機技術掌握沒那麼好，在坡上行車走走停停的話很容易發生熄火後無法起步，和溜車，我有兩個方法解決，一：在坡下路中停車擋住後方來車等前方車走光後從容上坡，二：萬一在半坡被逼停後無法起步這時立馬掛一檔拉手剎然後慢慢放腳剎確認不會溜車後，下車撿石頭墊車輪，然後上車輕鬆起步，當然如果車裡有同乘人員就更好辦了可以叫他們去墊石頭。
崔勇華2
就這個話題而言，如果走上坡路跟車，走走停停，操作不好的話隨時有溜車熄火起步困難的問題，從技巧和辦法上來說，應該說沒有。只要是開手動擋的車出門，特別是出遠門走山路，如果連油離配合特別是坡起，都沒把握都過不了關的話，最好不要走陌生路和山路。唯一的辦法就是平時多練練，熟能生巧。
大增25
上坡走走停停，對於手動擋來說是最難受的了。如果技術一般，那就等前車走一小段距離，再低速緩行，快要接近前車時，索性停下來再等拉開距離。也就是說只要能夠坡路起步就能完成以上操作。如果技術夠好，那就無所謂了，離合油門配合想走就走，想停就停，甚至連剎車都不用。當然如果長時間等待還是要空檔手剎的，不然又累人又累車。
我還是我63187959
上坡走走停停一般是半離合帶點油門，轉速不要超過1500，半離合走一段然後踩下離合滑一段再半離合走一段，反覆進行，不要一直半離合，否則會使離合過熱，加劇磨損。在重慶開手動擋車這是基本操作，如果不會的話基本上沒法開車
藍色DE流光
老司機一般跟車操作是。。離合放一點。油門帶一點。然後再踩下離合。讓車子自己慣性前進，這樣做可以最大限度保護離合器不過早磨損，
skylineGTR
這個真的是很難受點事情，上坡走走停停，稍稍注意力不集中就會溜車，沒有什麼太好的辦法，只能儘量的與前車拉長距離，給自己緩衝地帶，也是防止前車溜車
一一一指流沙
14年，丙察察，車2、5手動，2人，路為沙石路，髮卡彎加上陡坡，一檔4千衝，有摩托，遂剎停，拉手剎，大油門，松腳剎，車退熄火三次。後叫人用石頂右輪，方衝上。全程沒掛過三檔。
馮衡726
首先，與前車保持距離，防止前車後溜。其次，車輛起步的時候先抬離合到半聯動的時候，感覺車子有向前的動力時，鬆手剎踩油門緩抬離合。停的時候掛空擋拉手剎。依次往返的操作即可應付上坡跟車行駛了。
