车市扫描-2017年第50期（12月16日-12月22日）

主要信息源自全国乘联会每日新闻等

全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp

一、 本周车市概述：

1. 12月乘用车市场零售逐步走强

。

2017年12月的车市相对平稳，第一周的零售达到日均5.96万台，相对2016年12月的第一周日均6.7万台，似乎表现的不强。但第二周的零售稍有恢复到7.5万台，同比增速的负增长减缓到5%。由于2016年12月的前两周零售火爆异常，同比增速达到30%以上，因此2017年的12月零售显得前两周不是很强。这也是的确2016年12月的5%的税收优惠比2017年的2.5%的优惠诱惑更大，市场火爆的更强。但随着2016年的12月最后的走稳，2017年12月的零售在第三周恢复较强，日均达到8.8万台，同比增速在12%，仍会较正常。

2. 2017年12月厂家批发走势符合历年规律

。

2017年12月厂家批发走势相对较好，第一周的日均批发达到7.18万台，同比增长2%。第二周的批发量达到7.9万台，同比增速达到4.4%，这也是月初的自主走势较强的促进，但车市的增长明显分化，尤其是自主的主力表现很好。第三周的厂家销量趋于稳健，日均销量仅有6.8万台，但并非市场的需求偏弱。考虑年末的特殊效应，厂家的批发走势仍会有一定增长，而零售的恢复较快是较好的。。

3. 新能源补贴政策应该坚持以乘用车为核心

。新能源车补贴政策至今尚未出台，这也是企业很难受的，无法以此标定产品，无法实现有效的产品定型推进，影响2018年的新能源车销售。目前的新能源车补贴核心的问题就是利益平衡，如果今年出台，考虑客车的16年严重超高的补贴，国家会相对加严的力度大。如果能拖到2018年春节前在再出台政策，则考虑2017年客车的透支后低迷效率和补贴的相对占比不是很夸张，补贴政策就会宽松一些。目前的乘用车的年末销量较高，产品小型化更突出，因此年末走过后的乘用车A00级车型的补贴降低压力会加大。晚出台补贴对乘用车很不利，有利于商用车的较好发展。但新能源车的产业强国主要是靠乘用车，因此乘用车应该占补贴的70%以上为合理，目前是40%。

4. 互联网造车新品上市超预期

近日蔚来汽车的新品上市，高性能的产品亮点，换电模式打消电池焦虑、自动驾驶的独立系统、渠道展示新模式等都让很多质疑派逐步改变态度，甚至是支持，这是在国人不自信的心态下的难得的较好表现。特斯拉等高端车的中国市场突破主要是限购城市的政策照顾特斯拉，当年北京放开给特斯拉的牌照，也是很有争议的，但北京义无反顾的支持特斯拉的发展，限购城市的支持让特斯拉在中国起死回生，15年特斯拉很差，16年就大幅改善，这也是我们的重大支持国际新能源的发展。而对内资新能源的创新产品也应该更多的支持。

5. 新能源车免税3年是重大利好

我们一直呼吁新能源车的政策相对稳定，尤其是新能源车的免税等政策需要稳定，这对市场的拉动是最好的。今天财政部公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。公告指出，对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

由于目录持续有效，对企业的产销有很好的的延续性，有利于新能源车市的平稳较快增长。由于今年的补贴政策面临调整，因此免税政策不影响今年的新能源车抢购行情。

二、本周上市新车

1. 蔚来ES8上市

12月16日，蔚来ES8上市，新车共推2款，售价区间为44.8万-54.8万元，享受国补4.4万元。

外观方面，新车采用X-bar设计语言，宽幅银色镀铬饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，采用悬浮式车顶设计。

内饰方面，新车采用双辐式多功能方向盘、两块大尺寸液晶屏，中控台区域提供三种配色方案，部分车型增加全NAPPA内饰、抬头显示和压印头枕等。

配置方面，新车配备NIOPilot自动驾驶系统和智能语音系统等。

动力方面，新车搭载纯电动机，综合续航里程达355km。

分析：。

2. 长安睿骋CC

12月20日，长安睿骋CC上市，新车共推7款，售价区间为8.99万-13.89万元。

外观方面，新车前进气格栅采用复杂的设计元素和线条轮廓，搭配两侧“C”型雾灯。

内饰方面，新车采用全新设计风格和大面积软质材料和缝线工艺。

配置方面，新车配备全液晶仪表盘、10.3英寸中控屏、多功能方向盘、语音控制系统、全景影像、定速巡航、自动驻车、车身稳定控制、一键式启动、全景天窗、碰撞预警等。

动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配6MT和6TIP变速箱。

分析：。

3. 2018

发动机：1.5T、2.5L、1.8L混动变速器：6速手自一体、E-CVT

分析：。

4. 风神AX5新车型

12月20日，风神AX5新车型上市，新车共推2款，售价区间为9.87万-11.07万元。

外观方面，新车与现款车型基本保持一致。

配置方面，新车配备8英寸触屏、手机无线互联、智能语音提醒，四门车窗一键升降和“WindLink”车联网系统，减配胎压监测和12V电源。

动力方面，新车搭载1.4T发动机，匹配5MT和6DCT变速箱。

分析：。

5.

12月19日，广汽三菱祺智PHEV上市，新车共推2款售价区间为20.98万-21.98万元，享受国补2.4万元。

外观方面，新车前进气格栅采用横向镀铬饰条，两侧“L”型雾灯搭配梯形进气口。

内饰方面，新车采用旋钮式换挡机构。

动力方面，新车搭载由1.5L发动机和电动机组成的混动系统，综合续航里程达600km。

分析：。

6. 讴歌TLX-L

12月19日，讴歌TLX-L上市，新车共推5款，售价区间为27.98万-37.98万元。

外观方面，新车前脸采用最新家族式设计，钻石菱形中网轮廓，尾部采用小尺寸鸭尾。

配置方面，新车配备碰撞缓解、自适应巡航系统、车道保持和前方碰撞预警等。

动力方面，新车搭载2.4L发动机，匹配8DCT变速箱。

分析：。

7. 沃尔沃新款XC60

12月20日，沃尔沃新款XC60上市，新车共推8款，售价区间为36.99万-60.99万元。

外观方面，新车采用雷神之锤LED前大灯组，搭配大尺寸直瀑式进气格栅造型，前保险杠采用全新样式。

内饰方面，新车采用大面积软包材质以及木纹饰板，空调出风口采用竖状样式。

配置方面，新车不同车型配备12.3英寸数字仪表盘、HUD、主动式LED大灯、转向辅助灯、360度全景影像、全景天窗、紧急避让辅助系统、车道偏离辅助系统等。

动力方面，新车搭载2.0T高低功率及2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，匹配8TIP变速箱。

分析：。

8. 新款宝沃BX7

12月21日，新款宝沃BX7上市，新车共推12款，售价区间为16.98万-24.28万元。

外观方面，新车新增铂光金色车身颜色。

配置方面，新车配备全景式天窗、智能互联系统、12.3英寸中控液晶屏、定速巡航、导航系统等，顶配车型配备12.3英寸的全液晶仪表盘。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配6TIP变速箱。

分析：。

9. 新款东风风神AX7

12月21日，新款东风风神AX7上市，新车共推4款，售价区间为10.78万-13.18万元。

外观方面，新车前进气格栅的尺寸增大，中网内部三幅式镀铬条加粗，两侧前大灯组的内部结构有所调整，前保险杠采用复杂设计。

内饰方面，新车空调出风口采用横向设计。

配置方面，新车标配外后视镜电动调节、多功能方向盘、车载蓝牙、皮质座椅、后排空调出风口、车身稳定系统、电子驻车系统、定速巡航、倒车影像以及车顶行李架等。

动力方面，新车搭载1.4T和1.6T发动机，匹配6TIP变速箱。

分析：。

10. 中华V6

发动机：1.5T变速器：6速手动、7速双离合

车身尺寸：4620/1922/1734mm

分析：。

三、宏观经济与政策

1. 发改委：《关于推动发展第一批共享经济示范平台的通知》

通知指出，创新能力共享和生产能力共享是重点发展方向。创新能力共享重点包含科研仪器共享和知识技能共享两个方向。生产能力共享重点包含生产设备使用共享、生产资源开放共享、分散产能整合共享等三个方向。

分析：。

2. 工信部：《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》

智能网联汽车成为了首个被提及的重点培育和发展的智能化产品。

其中提到，支持车辆智能计算平台体系架构、车载智能芯片、自动驾驶操作系统、车辆智能算法等关键技术、产品研发，构建软件、硬件、算法一体化的车辆智能化平台。到2020年，建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台，形成平台相关标准，支撑高度自动驾驶（HA级）。

分析：。

3. 工信部：公示《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录》

工信部公示《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录》（2017年版），其中有8台（套）锂离子电池生产装备入选。

分析：。

4. 商务部：《城乡高效配送专项行动计划（2017－2020年）》

到2020年，初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。确定全国城乡高效配送示范城市50个左右、骨干企业100家左右。

《计划》要求，发展绿色运输：推进货运车辆技术升级，推广应用高效、节能、环保的运输装备，积极推广使用新能源和清洁能源车辆。推动运输组织模式创新，支持发展甩挂运输、多式联运等方式，鼓励开展配送流程再造，合理调度运输车辆，优化路径，减少重复交错运输和运输车辆空载。

分析：。

5. 商务部：新能源汽车全年销售量有望超过70

在商务部例行发布会上，商务部新闻发言人高峰表示，今年以来新能源汽车市场继续保持着较快的增长态势，1-11月份累计销售60.9万辆，同比增长51.4%，全年销售量有望超过70万辆。

分析：。

6. 北京：《北京市小客车数量调控暂行规定（2017年修订）》

此次《暂行规定》的修订主要涉及两个方面：一是将原来6个月的指标有效期延长至1年。二是增加了不予办理更新指标的情形。此外，2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万不变，普通指标由9万个减少至4万个。

分析：。

7. 北京：出台首个自动驾驶路测与管理细则

通知指出，自动驾驶车辆道路测试工作由北京市交通行政主管部门会同市公安机关交通管理部门及市经济和信息化行政主管部门共同成立北京市自动驾驶测试管理机构。自动驾驶测试管理机构组织成立由交通、通信、汽车、电子、计算机、法律等相关领域专家组成的自动驾驶测试专家委员会，负责对自动驾驶车辆道路测试工作进行技术评估。

分析：。

8. 海南：发布2017年第四批推荐车型目录259款新能源汽车上榜

海南省18日发布《海南省新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第四批)》，本次共有259款新能源汽车进入。其中新能源乘用车有59款，新能源客车116款，新能源专用车84款。

分析：。

实施意见要求，扩大新能源汽车在城市公交、环卫、物流快递、邮政、车站、景区等公共服务领域推广应用，鼓励公共机构和私人消费者购买使用新能源汽车，到2020年，全市累计推广新能源汽车3万辆。其中，2018年完成全市剩余所有传统燃油城市公交车更新为纯电动公交车。2020年全市私人新能源乘用车累计推广超过2.5万辆。

分析：。

10. 深圳发布节能与新能源公交车补贴办法最高为8万元/辆/年

从深圳新一期政府公报获悉，《深圳市2015年-2019年城市公交车成品油价格补助及新能源运营补助办法（试行）》发布实施，对全年正常运营，且年度运营里程不低于3万公里的节能与新能源公交车给予补贴，最高可达8万元/辆/年。

分析：。

11. 西安：《新能源汽车及充换电设施信息平台运行管理暂行办法》

西安市发布《新能源汽车及充换电设施信息平台运行管理暂行办法》，要求各新能源汽车生产企业须通过企业平台实现对在本市生产、销售的新能源车辆进行监控管理和安全预警，实时采集、监测车辆关键系统运行数据，数据保存期限不低于3年。

分析：。

五、企业信息跟踪

1. FF内部会议宣布超10亿美元A轮融资落地

贾跃亭在FF内部全员大会宣布，经过与投资人近一个月的谈判，FF成功完成了超10亿美元A轮股权融资。同时，FF董事长贾跃亭表示，他将出任FF全球CEO和首席产品官，并推动FF的管理和组织变革，确保战略执行和产品落地。

分析：。

2. 爱驰亿维动作不断牵手西门子打造数字化工厂

爱驰亿维与西门子（中国）在上海正式签署战略合作协议，双方将充分发挥各自优势，在智能化、数字化工厂等方面进行全面、深入的合作，共同推进“中国制造2025”与德国工业4.0战略的对接，加速新能源行业的数字化发展。

分析：。

3. 宝能集团入股观致获51%控股权

近日，安徽长江产权交易所发布观致汽车有限公司25%国有股权转让项目成交公告，最终，受让方以16.25亿元获得观致汽车25%的股权。

当日下午，宝能集团、奇瑞汽车股份有限公司、观致汽车有限公司三方联合宣布，观致汽车正式迎来战略投资方——宝能集团。宝能集团将与奇瑞汽车、Quantum（2007）LLC一起，共同支持观致汽车的发展。根据协议，接下来三方还将共同为观致增资65亿。

在被宝能收购以后，观致汽车的股东结构调整为：宝能持股51%；奇瑞持股25%，Quantum（2007）LLC持股24%。

分析：。

4. 宝沃2018年新车规划纯电动SUV即将上市

宝沃汽车在2018年将有3款新车发布或者上市。其中，首款纯电动SUVBXi7有望在2018年初正式上市，而全新小型SUV将于北京车展期间发布亮相。

分析：。

5. 宝马X3

12月15日，在宝马集团举办的新年媒体沟通会上，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德向网通社表示，华晨宝马全新一代X3将于明年夏季在华上市。同时，宝马正在计划扩展新大东工厂的生产能力，以确保能够同时生产大热车型全新5系长轴距版和即将到来的全新一代X3。

分析：。

6. 东风三家公司发布合并公告

东风旗下三家公司发布合并公告：东风华神汽车有限公司吸收合并东风（十堰）特种商用车有限公司、东风（十堰）特种车身有限公司。

分析：。

7. 广汽本田收购本田中国

日前，从广汽集团官方获悉，广汽集团第四届董事会第62次会议正式审议通过了《关于转让本田（中国）25%股权及广汽本田收购重组本田（中国）方案的议案》，批准广汽本田汽车有限公司收购本田汽车（中国）有限公司100%股权，并进行改造升级。

分析：。

8. 广汽三菱工厂产能扩建年产整车增10万

从广汽集团官方获悉，企业正式审议通过了《关于广汽三菱改扩建二期项目的议案》。待工厂扩建完成后，将增加10万辆/年标准产能。

分析：。

9. 江淮大众纯电动乘用车合资项目获商务部批准

江淮汽车发布公告，公司与大众汽车（中国）投资有限公司合资（纯电动乘用车项目）收到商务部的《中华人民共和国外商投资企业批准证书》，后续将根据批准证书等资料办理合资公司工商登记手续，公司将根据有关进展履行信息披露义务。

分析：。

10. 京东二手拍拍宣布与淘车合作进军二手车

京东正式发布“拍拍二手”品牌，宣布将以平台化的运营思路，将京东的联盟生态拓展到二手商品交易领域。同时，拍拍二手宣布通过与淘车的战略合作，正式进军二手车市场。

分析：。

11. 苏宁汽车超市明年开20家，2020年将超100家

12月19日,在2017年的年尾,中国商业地产界迎来“压轴大戏”,苏宁张近东邀请万达王健林、融创孙宏斌等300位地产大佬齐聚一堂,召开苏宁智慧零售大开发战略暨合作伙伴签约大会,定下未来三年拓展到2万多家门店和2000多万平方商业实体的目标。

而在这2万多家门店的战略规划中,包括一大、两小、多专等10种零售业态。其中,汽车超市作为苏宁今年最新打造的专业业态店面,将在2020年总计开设超过100家,在全国各大城市多点开花。

分析：。

12. 吉利汽车全年盈利或超百亿元

今年以来，在港交所挂牌的吉利汽车以逾250%的涨幅引发市场关注。该公司进入2017年以来销量爆发，频发新品，并与沃尔沃合作，开发领克品牌，预抢占中高端市场。2017年接近尾声，吉利预期今年盈利有望超100亿元，全年销量剑指125万辆。

分析：。

13. 小鹏汽车获A+轮融资光控众盈资本参投

2017年12月18日–中国光大控股有限公司（简称“光大控股”，股份代号：165.HK）旗下聚焦于新消费投资领域的光控众盈资本欣然宣布，由基金A1轮参投的智能网联新能源汽车公司-小鹏汽车正式完成A+轮融资，此次融资将用于小鹏汽车硅谷研发中心的建立和自动驾驶技术本土化应用的研发。

通过本次投资，光控众盈资本得以切入以智能化和电动化为驱动的新一轮汽车革命，并再度收获了一家极具潜质的独角兽企业。同时，这也是继投资国内领先的二手车电商-优信集团、新车电商-一猫汽车网之后，光控众盈再度入局“互联网+汽车”赛道。

分析：。

14. 蔚来教你三步换电池新车上市解决痛点问题

换电模式彻底解决电池焦虑，换电模式则彻底解决了这个问题，一方面频繁的更换使用电池避免了其他品牌无法更换电池带来的衰减过快的问题，同时即便出现了衰减，消费者可以选择换新电池。

近日，蔚来ES8正式上市，创始人李斌公布了更多蔚来ES8充换电的细节、充换电站的建立以及未来的新车计划，将推定位更低的车型，但续航里程方面并不会减少。

在充电桩、换电站的方面，蔚来已经在逐步开始建立，对于用户较少的城市来说，将优先部署充电车（充电10分钟，可行驶大约100Km）。而其他充电、换电设施和基站将在后续逐步补全。蔚来称未来的目标是能去的地方将会和燃油车一样，覆盖率十分的广泛，完全不会因为没有充电桩导致电量的受限。

移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品，能做到加电10分钟续航100公里。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1,100座换电站，同时投放超过1,200辆移动充电车。中国品牌首个正式量产自动驾驶辅助功能NIOPilot。据官方介绍，感知系统方面，NIOPilot拥有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头；ES8同时是全球首款装载MobileyeEyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍（如全新奥迪A8所使用的）。而ES8的所有车型均配备了满足自动驾驶要求的硬件，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIOPilot。。

分析：。

15. 一汽大众将导入MEB平台主攻轿车/SUV

电气化作为大众集团在未来移动出行领域的重点发展方向，不断完善技术、扩大市场保有量是目前阶段的一大发展目标。一汽大众作为大众集团在华的龙头合作伙伴，自然少不了大众集团在技术上的扶持，因此大众集团决定将在2020年或稍晚一些时间，将MEQ电动车模块化平台引入，与一汽大众达成互利的共识。

根据大众集团的规划，到2021年前一汽大众将基于现有传统燃油车打造纯电或插电混动版本车型。到2021年后将把MEB平台导入，未来MEB平台打造出的车型将包含轿车以及SUV车型。MEB是大众集团全新开发用于生产I.D.家族车型的模块化平台，在大众电动化战略中占据至高的地位。大众集团规划，到2020年将用该平台生产I.D.家族车型；2021年后将会引入到中国市场与在华两家合资公司展开更深度的新能源车型合作；到2025年将实现大众集团旗下各品牌车型完成至少50款纯电动车和30款插电混动车的打造；未来，最晚到2030年大众集团全部车型都将实现电动化。

分析：。

16. 一汽集团公司制改制更名为中国第一汽车集团有限公司

中国一汽又发布通知称，公司将进行公司制改制，中文名称将由“中国第一汽车集团公司”更改为“中国第一汽车集团有限公司”。

分析：。

17. 宜宾市政府15亿元增资凯翼

《凯翼汽车有限公司迁址宜宾协议》签约仪式18日在宜宾临港国家级经济技术开发区举行。奇瑞旗下的凯翼汽车公司注册资本达35亿元，15亿元为宜宾方面注入。实施迁址后，宜宾将获得独立的乘用车资质。

分析：。

18. 易鑫与信达签订融资租赁合同易鑫出售5亿元汽车资产

易鑫集团发布公告称，上海易鑫融资租赁有限公司与信达金融租赁有限公司订立融资租赁合同，据此，易鑫同意向信达出售租赁资产，总代价为人民币5亿元，而信达同意在租期内将租赁资产回租给易鑫。

分析：。

毛豆新车网为了方便于客户线下提车，开始自建门店。毛豆新车网的线下门店主要承担咨询和交付功能，为配套仓储和物流，与运车管家进行深度合作，其将为毛豆新车网多地提供整车仓储服务，承运其发往全国的车辆。

分析：。

20. 长安扩增新能源产能明年目标冲击8万辆

从北京环境保护局获悉，长安汽车将扩建北京厂区现有新能源及试制车间等，在长安睿骋CC上市发布会上长安汽车副总裁龚兵表示，明年长安新能源汽车销量将冲击8万辆。2018年长安汽车至少将推出6款新车，分别是全新逸动，全新逸动XT，全新悦翔V7，全新一代悦翔V3，新款CS75和新款CS35。

分析：。

21. 长城将在底特律设研发中心开发自动驾驶技术

中国长城汽车子公司美国哈弗汽车制造有限责任公司(HavalMotorTechnologyLLC)计划斥资351万美元，在密歇根州法明顿山的底特律郊区建立研发中心，研发自动驾驶技术。

根据密歇根州经济发展公司的一份备忘录和哈弗汽车高级业务发展项目经理迈克尔•吉岑的说法，中国SUV和皮卡制造商长城的子公司计划在未来5年内为该研发中心招聘150名员工。招聘将于2018年1月份开始进行。

分析：。

六、行业信息跟踪

1. 卡车圈“政策年”喜忧参半2017大事记

1.涨价潮

事件回顾：统计一下，2017年一共闹过2次大的涨价潮，分别在年初和年中，大抵是由于环保限产导致钢材、橡胶等原材料价格飞涨，轮胎和挂车受连带作用明显，价格也出现较大涨幅。当时这个情况在业内影响不小，卡友们普遍人心惶惶。

2.天津、河北港口禁止汽运煤

事件回顾：今年2月份，环保部发布了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》，方案宣布天津、河北地区的集输港将全面禁止公路运煤，一律改为铁路运输。当时对于这个政策的解读，还存在过一些分歧，不过随着4月底和9月底天津和河北港口相继落实汽运煤禁运政策，一切尘埃落定，几家欢喜几家愁。

3.轿运车集中整治

事件回顾：2016年，9·21新政掀起了对于违规轿运车的整治狂潮，预计到2018年7月1日完成整治，整个周期为1年零9个月。2017年作为关键一年，按照之前的工作方案，6月30日前完成不合规轿运车淘汰20%的任务，12月31日前淘汰60%。预计，2018年3月31日前淘汰80%，6月30日前全面完成所有不合规车辆更新改造，7月1日起全面禁止不合规车辆通行。

5.山东DPF风波

事件回顾:今年8月，山东省下发通知要求“国三”车主强制加装DPF，否则将不予环检。由于加装DPF价格贵，同时被专家解释为无用之功，这项强制规定遭到卡友一致抵制，以致后来安装暂缓。不过，最近一个月有卡友爆料，山东又开始强推DPF了。另外，天津也做出了“国三”加装DPF才能进外环的规定。

6.LNG价格戏剧性疯涨

事件回顾：对于LNG车主来说，今年的冬天无疑是最“寒冷”的一年。10月份起，天然气价格从之前的3-4块飙涨到8-10块，让很多在年初买LNG车型的卡友欲哭无泪。根据业内人士的分析，随着北方地区“煤改气”工作大力推进，天然气供需紧张导致价格持续走高。

9.特斯拉电动重卡发布

事件回顾：2017年11月17日，电动汽车巨头特斯拉在全球众目睽睽之下，发布了其首款电动卡车TeslaSemiTruck。这款车以炫酷的外形、惊人的加速度以及变态的续航，迅速刷爆朋友圈，引得行业人士竞相探讨，人们对于电动卡车的关注达到高潮。

分析：。

2. 2017年汽车后市场电商全解析

目前中国二手车市场模式多元化，涵盖实体店、4S店、电商、个人等多渠道模式，可谓百家争鸣。经历过2015-2016年免费补贴、经历了2016-2017年的资本寒冬，活下来的汽车后市场公司，在加速扩张的时，对用户的需求分析也更趋向精准。同时资本市场对于汽车后市场的投资也更趋于理性。

03汽车维保电商继续领跑，垂直电商领域，途虎养车网当之无愧的成为2017年的行业领跑者，京东车管家依靠庞大的京东流量，取得了很好的销量，康众、乐车帮、北迈网、巴图鲁、汽配人、中驰车服在供应链端也取得很大的成就。洗牌和整合将成为下一阶段汽配市场的主旋律。互联网为汽车后市场电商的精细化运营提供了可能，汽车后市场并不是简单的商品交易，其更重要的是数据的匹配。不管企业的发展模式如何，从基础进行服务是不变的真理。因此从事数据基础服务的汽车后市场公司，无疑更加受到市场的青睐。

分析：。

3. 2017汽后市场回顾与展望：8个关键词看遍后市场

1、核心企业的重资产有两个：运营+IT，其他都可以变轻

2、维修企业（汽服门店和修理厂）是流量入口，也是最应该赋能对象。产业重资产的部分应该获取自身应得的溢价利润

3、后市场一定是产业链整合，而不是单一品类战争。不但零配件和汽服的融合，还包含新车、二手车、保险等各个环节合纵连横

4、后市场一定是个区域规模经济，先从一个区域做透。做高区域渗透率、做高区域密度

1、新零售：在后市场不是个好模式

年度关键事件：

7月15日将苏宁将开设全国首家汽车超市。开业半个月后货源不足人气凋零，现场体验并不美好，雷声大雨点小。首先，新车是个客单价相对较高的品类，虽然标准，但决策成本远远高于买瓶可乐。其次，车是个一次决策，多次服务交付（保养、加油、维修、保险）的产品，从新车到后市场，其实界线并没有那么明晰。再次，后市场的产品交付有两部分（零配件和人工）构成，最标准化的零配件C端用户无辨别能力，能感知的人工服务又不标准化。因此决定了后市场产品交付是个很复杂的取信和购买决策过程。

3、赋能：，有一种伪赋能叫先赚修理厂的钱，好比吸星大法，不榨干店面内力不算完。有一种真赋能叫运功疗伤，靠经验注意做起来的修理厂，缺乏的是整体业绩提升。

瓜子二手车搭建新车平台毛豆新车

易鑫金融开始做新车平台

主机厂为代表的上汽车享家、北汽好修养纷纷布局后市场

保险巨头平安成立车件儿、人保成立驾安配......

产业入局最大的价值是：让人们真的从一个低门槛的生意，知道了可以从产业视角去看整个后市场乃至整个汽车市场。

未来从产业级别融合业务是大势所驱。后市场无论是从汽配供应链B2B做起，还是从汽服B2C做起。最终，大家都是要将上下游打通。

从美国来看，聚集供应链端，再有供应链去挂汽服的做法似乎通畅。但在中国，没有给予供应链企业足够长时间的聚集机会。也就是没有先让供应链企业成为巨头，再去整合汽服门店。

1、整合的目的在于采购权的取得

看哪种模式能够更强的聚合采购权，当然汽服直营对采购权的聚合能力最强，但是扩展太慢。供应链天然的高频、低粘性，需要找足够强的黏性产品赋能汽服，换来采购权的集中。

2、认清后市场的区域规模经济效应

在做广和做深的选择上，大家必须搞清，做深区域。加大区域密度是必然之路。没有区域密度的商业模式都非常脆弱。无论是供应链资源还是客户的修车需求聚集效应都是基于城市及城市核心圈。

张杰一句话点评：现在想想，在16年能提出“专业属性在前，互联网属性在后”，是多么的伟光正啊！

7、活着：70%店面会被淘汰，谁是能够留下来的那一批？

年度关键事件：

2017年汽车百强连锁，总门店数量已经达到15265家（直营+加盟）、直营门店数超过5000家

各区域产业资本等布局，区域型连锁崛起

国务院签发《无证无照经营查处办法》10月1日起施行，汽修厂新一轮关门潮来临！

环保督查继续全国大面积进行......

对于个体经营者来说，今年的关键词莫过于“活着”。市场从没有像今年一样真的如此难做。一个不确切的数据是说，全国的汽修牌照从46万家已经跌到了38万家。预测全行业门店需求量应该在15万左右。也就说连没有拍牌照的50万家，还有70%左右的门店会通过各种形式停掉。

有政策因素、有市场淘汰、也有合规等变量出现。

到底哪一批会成为留下的幸运儿？我分享一个其他行业案例，危险品运输，天津港事件是这个行业的黑天鹅事件。在这之前，行业无序、超载、脏乱差一点都不比后市场，但是天津港事件成为了转折点，政策肃清后，留下来的是牌照齐全、合法纳税、管理有序的那批企业。这批企业在之前是被行业劣币驱逐良币环境下过的很艰难的，但是熬到行业转折点到来时，他们最容易抓到机会。

作为修理厂甚至区域型连锁等维修企业，在行业变革期中，应该打造的核心竞争力有几个：

1、优质地段获取，优质地段是稀缺资源，不要相信什么互联网流量会让地段优势消弭的话。

2、自身经营能力，包括客户管理、员工管理、盈利能力，这是活下来的基础。也是其他平台和大型企业很难取代的。

3、供应链能力，这个最终一定是个规模效应的事，以门店的建设速度很难成为自身的绝对优势。但提高自己的供应链能力是未来和大型企业和平台议价的必要条件之一。

对于，系统搭建、品牌、体系打造这些具备长期且一定有规模效应才会产生价值的事，我不建议重资产投入去做。除非你自己就想成为一个大的连锁或者平台，那就要考量是否具备这个基因。

8、真相：越来越接近真相了

今年开始，大家的战略和战术已经逐步趋同。过去百家争鸣，各种轻重模式互怼的情景已经很少了。大家讲的故事越来越像了～

这个信号的价值就是，全行业越来越接近真相了。真相是什么？我总结一下：

4. 北京出台中国首个自动驾驶法规

北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门，制定发布了加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件。明确，在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。

根据指导意见和实施细则，在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。申请道路测试的车辆必须符合国家机动车运行安全技术条件，并且具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换；为保证安全，测试车辆在上路测试前，必须在自动驾驶封闭测试场进行过不少于规定里程与规定测试环境的测试，测试结果经专家评审认定，具备条件才允许上路测试；上路测试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，每辆车都要配备有一定驾龄经验、熟悉自动驾驶系统的测试驾驶员，正常情况下，测试驾驶员监控车辆的运行，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作，确保车辆行驶安全，测试的车辆还必须安装监管装置，可以随时监测驾驶员的驾驶行为；上路后，测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函，如果测试车辆在测试期间发生事故，按照现行道路交通安全法及相关规定进行处理。

分析：。

5. 分时租赁千亿市场的风口，为何没有如约刮起大风来？

难点1：供应——网点密度不够，基础设施供应不足

目前中国分时租赁行业有100余家公司，除了少数几家大公司车辆数量超过1000辆，大部分都是小公司，车辆数量不足500辆，进而网点投入的数量很少。这种情况下，用户体验往往很差，许多网点的车辆使用率不高，成为摆设，投资回报率极低。以及在实际运营过程中，停车位少，充电桩不足，成为制约行业发展的重大瓶颈。

从运营模式上来看，分时租赁属于重资产运营，需要整合各方资源才能实现规模化。

难点2：成本——运营成本难覆盖

分时租赁要实现规模化，就需要斥巨资购车，然后投放市场，网点铺设或分摊停车费用的投入很大，后期运营成本更大。而收入来源却很单一，最重要的一块就是租金收入。刨除长租业务的收入，几乎所有分时租赁平台的整体收入都难以达到盈亏平衡点。

据某平台内部人士透露，向某租赁公司租赁某品牌车的价格，每台车每月在1万元左右，运营成本大概3000多元，还不包括车辆的维修、折旧成本。

重资产、重运营的高门槛，无疑是先行者倒下的原因之一。

难点3：技术——续航时间短，运营效率不高

共享租车的核心是如何以较低的成本获取车辆，及如何以较高的运营效率获取高收入。

运营的效率与车辆的规模化密切相关，除此之外，电动汽车充电过慢，续航里程过低，也会严重影响车辆的运营效率及用户体验。

目前市场上大多数的电动车型，都不带直流快充功能，一些车型给车充电需要6-8小时左右，这意味着平台一天里有三分之一的时间车辆是无法投入运营的，而目前满电行驶里程约150~300公里（开空调或暖风续航还会更低），考虑到还要留出备用电量，用户实际可用的续航里程更短。

充电桩太少是制约因素，电动汽车的续航里程短，直接影响了消费者对新能源汽车租赁的接受度。

难点4：盈利——收入单一，缺乏成熟盈利模式

能否盈利的问题怕是最根本的。分时租赁平台的前期投入与运营成本很高，缺乏成熟的盈利模式，目前国内大部分分时租赁企业均处于亏损阶段，基本靠政府补贴。

而分时租赁的盈利模式相对单一，主要靠收取租车费用，以及少量的广告费等增值服务费，在手的大头基本是客户押金。单纯依靠这些收入来实现盈利，还需建立在网点数量与运营车辆达到一定规模的情况下才能实现。

鉴于当前市场环境不稳定，培养周期长，且主战场基本只有一二线城市，蛋糕没长大，扭亏为盈是件大难事儿。

分时租赁业务有三大核心能力：资产运营能力、业务运营能力、数据技术能力。

在市场早期，谁能基于对城市交通场景的理解，通过运营在用户端抛出效率和经济模型，谁就能给资本信心；

在运营中期，谁能获取资金资源，加快资产运转速度，谁就能跑马圈地；

在运营后期，谁能基于强大的数据技术，做智能化调度和精细化运营，谁才能谱写下一个百亿美金独角兽。

分析：。

6. 交通部发布：2018年起蓝牌货车不办理营运证

2018年将取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆，办理道路运输证和驾驶员从业资格证。以便进一步落实，国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项。

取消皮卡车营运证这一举动，不仅减去了每年两次季审等费用，还省去了一系列繁琐的办证手续。

分析：。

7. 两城市因公平竞争审查修改网约车细则还会有更多吗？

“在网约车行业里，我们在进行公平竞争审查时发现，泉州市、兰州市出台的实施细则，对网约车车辆、驾驶员、网约车平台的准入条件进行了非常苛刻的限制。

比如泉州市旧细则规定，网约车的厂方销售指导价不得低于15万元，且高于巡游车主流车型平均市场价格50%以上。多地的网约车细则也存在不同程度的对《暂行办法》条件进行了添加或更改。

设计了部分“豁免事由”，其中就包括“城市职能多样性”一项，即“我国城市类型多样，每个城市政治经济职能差异较大，如少数特大城市和其他城市在人口规模调控上的政策区别”。在北京等特大城市对网约车车籍进行限制，“这主要考虑道路资源有限和交通拥堵状况，但专家普遍认为不应该对司机户籍进行限制”。

有38个城市规定网约车轴距在2650毫米以上，有25个城市规定2700毫米以上。北京、上海对网约车轴距的要求只有2600毫米。

黄伟还统计发现，在一百多个出台细则的城市里，有20%左右规定网约车车龄在两年以内，有50%左右规定车龄在三年以内。

“甚至有的城市，比如哈尔滨、阜阳规定，网约车必须要新车，这样的规定实际上和发展共享经济的原则是相冲突的，客观上限制了社会闲置车辆提供网约车服务。

分析：。

8. 汽车后市场发展空间巨大

根据中国产业信息网发布的《2015-2020年中国汽车后市场调查评估及发展趋势报告》，在国内汽车市场销售额中，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小。显然，汽车后市场有较大的发挥空间。

对此，有业内专家认为，随着互联网技术的推进，未来传统的“小、散、乱”路边店，以及成本高企、服务死板、不便捷、用户体验差的专营店模式都将面临越来越困难的市场境地。取而代之的是以互联网技术为基础，打通线上线下资源，通过线上实现便捷服务的平台，同时通过品牌化、标准化的线下网点给消费者以良好的体验。

分析：。

9. 天然气价格大幅上涨发改委针对采取了三方面措施

针对近期天然气价格特别是华北地区液化天然气(LNG)价格大幅上涨的情况，发改委协调中石油、中石化、中海油三大石油公司千方百计增加资源供应，加强运行调度，稳定市场预期。

提醒告诫LNG生产经营企业和相关社会组织加强价格自律，规范价格行为，维护行业价格秩序。

开展LNG市场价格专项监督检查

部署相关地方价格主管部门立即开展市场巡查，重点检查捏造、散布涨价信息等扰乱市场秩序行为，坚决查处恶意囤积、哄抬价格，以及经营者达成垄断协议、滥用市场支配地位等违法行为。

分析：。

10. 温州：2018年新能源汽车补贴细则发布，按中央标准50%补助

温州市发改委、财政局发布的《关于温州市区新能源汽车推广应用地方补助事项的通知》明确，消费者在市区购买的新能源汽车，按照中央财政补助标准的50%给予地方补助，其中新能源货车和专用车每辆补助最高不超过3万元；微型纯电动汽车（轴距2,000-2,200mm）按照中央财政补助标准的25%给予地方补助，每辆补助最高不超过1万元。

分析：。

11. 现行法律法规下我们改装皮卡能到什么程度？

轮圈尺寸不可以加大目前来说属于非法改装的范畴，如果被查到，最高可以执行「罚款2000元，扣12分」的处罚，但如果是进行同尺寸更换，则不用备案。

原来的发动机坏了就只能更换同型号的发动机，并且更换后要来车管所备案。

给车子加装尾翼、包围等部件，不可以，这是非法改装。

车辆改色，改色10天以内来车管所备案登记就可以了。我国法规对改装汽车做出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构。汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须校验汽车。车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批。车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。皮卡货箱盖分为多种：平盖、平顶盖、高顶盖、运动式斜盖等。除了平盖，加装其他类型的货箱盖都属于改变车辆原本的外观，都要在相关部门报批。

更变车身颜色方面，有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。车辆改色10天内要去车管所备案登记。

对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。

皮卡车由于具备较强的牵引力，所以经常被用作牵引车或救援车来使用。更换前保险杠或加装前后拖车杠都属于改变汽车外观，是需要审批的。但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。

加宽轮胎、进气系统、排气系统等可能会改变发动机功率，影响到行车安全，所以也是不允许的。

国内很多人觉得国家对汽车改装过于严苛，越野发烧友更是深感无奈，但要知道这些法律法规也是为了确保大家用车安全才制定的。可以说，汽车上不管哪个部件，原厂的不敢说是最好的，但一定是匹配度最高的，汽车生产商花大量人力物力把车子造出来，均是以最高的安全标准来实施的。

分析：。

12. 新能源车年底疯狂上牌：补贴政策将收紧

原定2019年的补贴退坡（降幅20%）节点将被提前到2018年执行。2018年补贴政策确实正在收紧，对新能源汽车续航里程、电池能量密度都有跨越式的要求。消息令很多车企紧急采取应对措施。不少续航里程低于200公里的纯电动车型，正在市场上“恐慌性”销售。

分析：。

七、跨国集团和国际市场

1. 欧盟环保车提案获批强制要求新能源车销售比例

在欧洲议会近日通过的一份文件之后，汽车制造商们可能很快就会面临严格的生产目标：使电动汽车和超低排放汽车在整体销售份额中占据一定份额。而这也欧盟到2035年逐步淘汰汽油/柴油动力汽车努力的一部分。

该文件强调了整个欧盟范围的低碳汽车，并呼吁欧盟委员会根据新的WLTP（全球统一的轻型车排放测试规程）测试周期发布二氧化碳排放标准草案。该测试周期将坚持2030年气候与能源政策框架和巴黎全球气候变化协定中提出的向低碳经济转变的政策。

该文件还表明，汽车厂商必须使超低排放汽车或全电动汽车达到一定比例，制定并实施购车激励措施，并支持充电基础设施的建设，以帮助上述两种车型的市场增长。

此外，该文件还强调，电力的来源应该更为环保，电动汽车用的电池在生产和回收利用时也应该更为清洁。该文件的目的是鼓励欧盟地区的低碳汽车工业蓬勃发展。

在实施上述文件的同时，汽油和柴油也可能会伴随使用。该文件建议，到2020年，对化石燃料（汽油和柴油）的补贴应该逐步取消，并支持在主要路线上引入电子收费的措施。根据这些措施，监管者可以根据二氧化碳排放量和欧盟排放标准对汽车和货车进行区分，并差别化收费。

文件中还提出，车辆的燃油表也可以提供有关燃油效率的数据，对于测试数据来说，上述数据具有一定的参考价值。而在汽车销售时，汽车厂商需要标注消耗物和污染物的有关信息。与此同时，城市空气质量也将成为政府关注的目标，并根据该目标来激励电动商用车辆的推广，以及健全和完善不同的公共交通模式。

欧盟的目标

欧盟计划2021至2030年使欧盟新车二氧化碳排放量减少30%。欧盟当前的新车排放法规将于2021年到期，按照该法规，欧盟新车二氧化碳排放量须降至每公里95克。作为对比，美国到2025年二氧化碳排放量须降至每公里97克；日本到2020年须降至122克，中国到2020年须降至117克。也就是说，欧盟2021年排放法规是全球最严，其2030年排放目标也更为严格。按照2030年减排目标，各大车企需在95克二氧化碳排放量的基础上平均再减少三成，即每公里66.5克。

欧盟委员会还为2030年的排放目标设定了一个中期目标，即到2025年欧盟新车二氧化碳排放量相比2021年减少15%，以敦促汽车制造商尽快采取行动。此外，欧盟还计划出台碳信用额制度，鼓励车企加大对电动汽车研发的投入。

欧盟还计划，使用全球统一轻型车排放测试规程WLTP和真实驾驶排放测试RDE取代欧盟已有的NEDC测试。WLTP是联合国制定的轻型车测试程序，由日本、美国、欧洲等国的专家共同制定，该测试程序在对全世界范围内收集而来的真实行驶工况数据分析后进行循环周期的划分。RDE测试采用便携式排放监控系统设备作为检测工具，测量车辆在道路上行驶时的排放指标。通过结合这两种测试办法，汽车厂商无法通过实验室数据来掩盖真实的汽车尾气排放水平，汽车尾气排放数据变得更加真实、透明。

分析：。

2. MINI发布全新品牌logo

日前MINI重新设计了品牌logo。该logo由柏林广告机构KKLD设计，将在2018年3月后的MINI车型中启用。相比MINI传统的双翼设计，新logo更具简约风格。

分析：。

3. MIT制定双向控制法或将消除“幽灵堵车”现象

美国麻省理工学院计算机科学与人工智能实验室正在制定“双向控制法”，利用自适应巡航控制系统，控制车辆间的前后车距相等，未来或将消除“幽灵堵车（phantomtrafficjams）”现象。

分析：。

美国电池公司SolidPower宣布将联合宝马研发新一代电动车固态电池技术。

SolidPower星期一在发言中表示，宝马在合作中将帮助SolidPower提升电池技术以满足高性能电动车对电池性能水平的要求。关于此次合作财政方面的细节并没有披露。

分析：。

5. 宝马拟在捷克投资建无人驾驶车测试场地

宝马将投资1亿欧元在捷克斯洛伐克修建无人驾驶和电动汽车测试场地，包含汽车辅助驾驶测试和刹车测试场地。

分析：。

6. 奔驰未来两年将推出4款全新SUV

据了解未来两年内，奔驰将在华推出奔驰GLC加长版、GLB、新一代GLE和中期改款GLC4款新SUV。其中，新一代GLE为中大型SUV，将于2018年上市。中期改款GLC为中型SUV，将于2019年上市。

分析：。

7. 大众计划精简旗下零部件业务

大众计划将所有的零部件业务集中在一起，以期增加该业务的竞争力。大众认为通过精简架构可以增强零部件业务的实力，并且希望借精简架构来保障就业岗位。

分析：。

8. 苹果低调布局无人驾驶为导航系统申请专利

美国专利商标局星期四公布了一份名为“自主导航系统”的专利申请。苹果从2015年开始就在为该专利进行研究。在专利文件中，苹果公司描述了让自动驾驶汽车导航更高效的方法，减少了不断重复制作详细地图的需要。

该专利申请指出，许多自主车辆系统基于静态信息（如地图）进行导航，并使用传感器识别变化元素的实时信息，以减少自动驾驶汽车对计算的需求。

分析：。

9. 丰田2025年为所有车型推出电动或混合动力版

丰田已承诺，到2025年，其所有车型都将拥有电动或混合动力版本。它预计，2030年电动汽车销量能够占到公司总销量的50%，并计划年销售100万辆电动汽车以及燃料电池汽车。

丰田计划在2020年初开始在全球范围内推出超过10款纯电动车，首发中国市场，然后逐步在日本、印度、美国和欧洲推出更多车型。

分析：。

10. 丰田发布2020-2030

近日，丰田汽车官方正式公布了2020-2030年的新能源车型挑战计划，包括针对混动、插电混动、纯电动及燃料电池车（统称“电动化汽车”，下同）的研发及普及工作等。到2030年，丰田力争在全球市场达到电动化汽车550万辆/年的销售数字，挑战内容具体如下：

1、到2030年，丰田力争在全球市场实现550万辆以上的电动化汽车年销量数字，其中零排放的纯电动及燃料电池车型力争年销量达到100万辆以上；

2、到2025年，持续扩充电动化车型的覆盖比例，实现全球销售的所有车型均配备有电动化版本选择。由此，仅配备传统内燃机的纯燃油车型将逐渐退出丰田的产品线；

3、自2020年起，以中国市场为开端加速导入纯电动车型。2025年前，在全球市场销售的纯电动车型数量将扩大到10种以上；不断丰富燃料电池乘用车和商用车的产品阵容；同时持续扩展插电混动车型产品阵容。

4、持续升级丰田THS-II混动系统的性能，同时，继续开发强动力型、简易型等多种类型的混动系统，以满足不同顾客的需求。

分析：。

11. 丰田计划推出10款电动车

日前，丰田公布了其在2020年至2030年之间的电动汽车计划。

不同于其他一些厂商模糊计划的是，丰田明确表示，它将在2025年在全球范围内推出10多款电动汽车。首个冲击的将是中国市场，然后是日本、欧洲、美国以及印度市场。

除了电动汽车之外，丰田还承诺在2025年左右对丰田和雷克萨斯产品线都进行电气化。届时，每款车型都将有传统汽油版和新兴电动版两个选择。

值得注意的是，电气化并不是只有电池电动这一种形式，消费者还能有汽油混动、插电混动、氢燃料电池多种选择。

虽然就目前的情况看氢燃料电池汽车的普及工作做起来有点难，但丰田并没有打算放弃，并计划在2025年进一步扩大其氢燃料能源产品线，同时覆盖客运车辆和商务用车。

分析：。

12. 固态电池大战开启继宝马丰田后本田入局

继上周丰田宣布与松下联合开发固态电动汽车电池，宝马宣布与美国电池公司SolidPower联合研发下一代固态电池技术之后，本田也开始研发全固态锂电池。

据路透社报道，本田公司正在考虑为电动汽车开发全固态电池。

本田发言人TeruhikoTatebe表示：“我们一直在研究全固态电池，但目前还没有与另一家汽车制造商合作。”

分析：。

閱讀更多 崔東樹 的文章

關鍵字: 能源 商用车 新能源汽车