根據崔東樹個人測算，18年新能源車生產合格證數量實現開門紅，3月新能源車產量6.5萬臺，同比增長1倍，電池用量211萬度，同比增長1.3倍。
17年的新能源汽車產量環比上月都是持續增長， 12月達到21.22萬臺。18年1-3月的同比持續高增長，也是很好的。
1 、18年新能源車產量實現開門紅
根據崔東樹個人測算，按照汽車生產合格證數據：2018年3月新能源汽車產量6.5萬臺，增長97%；電池裝機總電量約211萬度，同比增長128%。由於1-2月的年初搶裝特徵使新能源汽車產量爆發增長，3月的產量增長是令人振奮的。從3月的汽車走勢看，電池需求和整車數量都是較好增長狀態，17年3月的產銷量很低，18年新能源車新補貼政策啟動的拉動效果較好。
2 、18年新能源車電池需求恢復正增長
17年1-12月的新能源車產量81萬臺，同比增長99%，而電池的需求累計達到3602萬度電，在上半年負增長的背景下，下半年同比大幅正增長，達到30%的增長。恢復增長的主要原因是7-12月的同比電池裝車需求增長較快。18年1-3月的電池需求也是同比增長2.5倍，較17年的負增長的基數下，18年的1季度的確較強。
3 、新能源車的電池需求隨產品轉變
18年1-3月新能源車電池用量445萬度，較17年1-3月的126萬度增加320萬度。18年3月的電池用量環比2月增長較大，但結構上分化也較明顯。從車輛細分類別來看，18年3月乘用車電池裝機電量約158萬度，同比去年的77萬度增長80萬度；客車電池裝機電量45萬度，同比增長32萬度；專用車電池裝機電量9萬度，同比增長5萬度，增長力度較強。
18年客車需求恢復較快，客車仍是電池需求的重要主力。從產量結構的變化看，18年3月的客車產量佔比5%，但3月的客車用電池佔比達到21%，相對17年3月的14%電池用量改善很大。
17年乘用車總體看是佔產量需求的68%和電池需求的37%，18年乘用車總體看是佔產量需求的91%和電池需求的69%，仍是引領消費增長的核心動力。18年的客車和專用車產量恢復較好。
4 、3
月的電池需求特徵
2018年一季度的三元電池佔比達到65%，要17年的45%提升20個百分點，17年較16年的22%也提升了20個百分點。而錳酸鋰和鈦酸鋰的需求逐步減弱。
4 、3月的乘用車電池需求特徵
從不同電池類型來看，18年的電池三元化趨勢持續。3月乘用車裝機總電量中三元鋰佔比持續提升，插混達到100%。3月純電動達到86%，磷酸鐵鋰稍有下降，也是較有特色的。
客車電池以磷酸鐵鋰為主，但佔比不高，錳酸鋰、超級電容的產比也有一定的市場空間。18年3月的錳酸鋰客車電池需求表現較好，達到97%。
專用車的三元化趨勢很明顯。17年的三元電池的裝車量達到68%的佔比，而16年的佔比是37%。18年三元提升的趨勢相對是合理的狀態，3月達到94%也是很好的趨勢。
5 、歷年電池企業需求特徵
電池企業集中度逐步提升，16年前三強企業，達到總電池份額的57%，18年上升到70%。第4到10名企業的份額，相對保持穩定，16年是19%，17年是21%，18年是18%。第11-20名企業，16年份額是11%，17年是13%，18年是7%，出現了萎縮現象。
總體看，電池產量前20名企業從16年的87%下降到17年的85%，用提升到18年的94%，總體還是份額提升的趨勢。尤其是領軍企業的份額，從16年的26%，上升到17年的29%，然後又上升到18年一季度的46%，表現相對更為突出，。
從電池企業看，比亞迪和寧德時代都是很優秀的企業，兩者前期不分上下的表現，而而深圳波特碼的表現應該坐在，16017年，表現相對突出，18年被合肥國軒大幅超越，深圳比克電池相對較強。
5
、主力電池廠家表現優秀
主力電池企業的表現也是你追我趕，由於從整車目錄拆分的電池企業裝車單有時有一個型號多個廠家配套的情況，沒把握拆分合理，因此就作為一個企業組對待，並列於企業，導致主力企業可能因此少算一些，但不多。
6 、主力電池產品結構變化
主力廠家，就是相對明顯，尤其是寧德時代為代表2018年一季度的三元鋰佔比自身總量達到63%，，寧德時代的三元里的產量佔比在快速提升中。
而比亞迪的，3月裡的產量在18年一季度，裝車達到百分之百，體現了大巴的需求，在一季度尚未兌現，因此導致磷酸鐵鋰沒有合格證數據體現。
由此也體現了，比亞迪的乘用車的新能源車表現還是很強的。
7 、主力電池產品配套變化
從18年一季度的數據來看電池廠家的整車配套有明顯的變化，尤其是以寧德時代為代表，一季度的，配套總體是乘車，尤其是以北汽能源，奇瑞汽車和長安汽車為代表，著力開發了長安和奇瑞兩大企業。而與鄭州宇通等客車企業的佔比大幅下降。比亞迪的外語，變成外賣，已經取得一定的，進展等於7年，遠離外賣，主要是給北京華聯但是在18年已經出現了，珠海廣東，本微博現在，著力開展，江淮的同時，也大力發展北汽新能源的業務，表現相對較好，而深圳比克在發展中泰的同時，著力發展一路汽車，和海馬汽車，表現也很不錯，，傳祺車的佔比逐步下降，而北京國能目前主要是供給鄭州宇通。
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