全新唐推出5座版，你認為會對唐系列的銷量有更大的提升嗎？

俺是dou比丶

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。

第三點就是後備箱空間得到了提升，滿足了一部分消費者的需求。之前的兩點都是從外部環境去進行分析，而第三點的話就是確確實實的實用性提升，畢竟第三排的座椅佔據了一定的空間，即使是能夠放倒也要耗費一定的時間，不如五座佈局的車型來得更加的便捷。這也算是五座版本的吸引力所在。

綜合以上三點來看，新款比亞迪唐二代推出五座佈局勢必會在銷量方面得到一個提升，不過幅度大小就很難說了。以上是我的個人看法，有不同意見，歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我們一起聊車，侃車，玩車。

小輝侃汽車

題主，你好！根據比亞迪官網爆出的消息，比亞迪旗下的SUV旗艦車型比亞迪唐將要推出5座版車型，並且在今天正式開啟預售，那麼這款5座版加推以後對唐系列車型的銷量會有更大的提升嗎？我覺得不會帶來很明顯的銷量提升，原因如下：

第一，從目前比亞迪唐的銷量來看，唐系列的月均銷量維持在7000-10000萬輛的水平，與廣汽傳祺GS8上市初期的銷量大致相當，這樣的銷量成績在自主品牌中型SUV中已經算得上是一款比較成功的車型了，要想通過5座版本取得更大的市場份額還是很困難的；另一方面從唐的銷量構成來看，以售價較高的插電混動版本為主，佔比超過三分之二，而售價僅為12.99萬元起步的燃油版車型月均銷量僅有兩三千臺，這與長安CS95、哈弗H7L、榮威RX8等自主中型SUV上市初期的表現又大致一樣，由此可見在燃油車市場這款車並沒有獲得消費者的廣泛認可，於是比亞迪唐的危機就出現了，在市場容量很小的限購市場插電混動版賣得很火，而在市場容量非常大的B級燃油車市場卻表現一般，因此即使比亞迪再推出5座版的唐，無論是在燃油車市場還是在插電混動車市場都很難獲得新的市場機會，所有說5座版的唐對整個車型系列的銷量並不會有很明顯的提升。

第二，從自主中型SUV的市場表現來看，哈弗H7是先推出5座版再推出7座版哈弗H7L，傳祺GS8是先推出7座版，然後推出5座版本的傳祺GS7，而長安CS95、榮威RX8等自主品牌則是直接推出7座版本，沒有5座版本的計劃，其他自主品牌如江淮瑞風S7、奇瑞瑞虎8等車型則是5座和7座版本同時上市；這些自主品牌中只有傳祺GS8和GS7這兩款車型無論是整車尺寸還是車輛售價都有比較明顯的區分，因此只有這兩款車沒有讓消費者產生選擇困難症，但是傳祺7上市以後還是影響了GS8的銷量，兩款車加起來的銷量還沒有原來一款車的銷量多，其他品牌的車型就更不說了；由此可見即使5座版和7座版在產品和價格上拉開差距，對消費者來說還是沒有較大的吸引力，因此唐的5座版本也不會成為例外。

綜合以上分析，即使5座版的唐上市，對整個唐系列的銷量也不會有很大的改善，它無非就是讓消費者多一個選擇，這還不如5座6座7座都同時配置讓消費者自行選擇呢。

EV愛好者

我是“麻辣戰爭”頭條號主編心動，新唐系列推出後，在中型SUV中算是大賣，月銷量很快破萬，但是，其全系列七座的佈局，對於並不需要七座的顧客來說，七座很多餘，這個多餘不僅僅是兩個座位佔空間的問題，在年檢、保險等方面，是要多一些費用和麻煩事的。

新唐五座的配置，後備箱的空間會有所增加，對於喜歡長途自駕的車友來說，這是非常重要的。

長途自駕的時候，哪怕是車上加司機僅僅坐四個人，由於要外出玩很多天，因此每個人帶的行李都不少，後備箱塞得滿滿的是常態，加上在自駕旅遊的過程中，還會不斷買一些當地特產，因此，哪怕是後備箱空間增加10-20%，都是非常重要的。

總體來看，SUV車型中五座是銷售的主流，七座只是部分客戶特殊需求的補充，因此，當新唐系列推出後，許多並不需要七座的客戶仍然處於觀望狀態，而五座產品的推出，其實是滿足了主流購車客戶的需求。

當然，目前還不知道五座車的車體尺寸是否減小，配置有什麼變化，價格怎麼樣，等這些都公佈出來，如果車體尺寸沒有變化，價格合理的話，我個人認為，對於新唐的銷量會有大幅提升。

畢竟，我也喜歡開SUV，而且正在觀望新唐的五座版，如果五座版尺寸、價格、配置合理的話，也許明年我會果斷出手五座新唐DM。

關注“麻辣戰爭”頭條號，關注世界軍事分析。

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