愛情的音符
吉利旗下的車型發動機質量問題投訴率不高，變速箱問題主要集中在雙離合部分，核心部件的優缺點和問題如下。
發動機方面吉利自主研發的機型有兩臺裝車最多，分別為：
1、以吉利帝豪GL、GS、繽瑞、遠景SUV為例使用的是JLB4G14T-1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，歧管噴射技術、鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋。
技術方面沒有任何領先，性能也非常一般，在1.4T動力裡評測只算中等偏下。在動力沒有亮點的前提下，這臺發動機則需要非常穩定才能獲得認可，所以事實也是這臺機器質量確實不錯，對於家用車而言代步可以接受。
2、以博瑞、博越為主使用的JLE-4G18TDC，這臺1.8T渦輪增壓發動機最大功率135kw、峰值扭力300牛米，缸內直噴技術、鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋，渦輪增壓1750轉介入覆蓋到4000轉。
機型多少有些逆向大眾EA88的感覺，不過調教不同技術也有升級，並沒有出現燒機油的問題，性能也在一線水平，這臺機器是吉利不錯的作品。剩下的機型都是搬用沃爾沃的三缸或四缸機，技術研發與吉利無關不再贅述。
變速箱方面吉利目前有兩臺自主研發機型，分別為DSI技術的6擋手自一體變速箱，以及7擋溼式雙離合（包括P2.5混動架構），這兩臺機器AT分別用在博瑞博越，雙離合用在三缸車型上，質量沒有問題、技術也算業內領先。
問題主要出在低端車型上，CVT變速箱供應商為南京比利時邦奇，結構為溼式多片式離合傳動，特點是效率比液力變矩器更直接，頓挫也更明顯，是CVT變速箱裡比較另類的機型。這臺機器國產車能數出十家車企在用，質量沒有問題。
其次是以帝豪GS/GL這兩臺車為主的乾式雙離合，供應商為格特拉克，這家企業近期也是問題頻發。乾式雙離合本就是所有自動變速器裡最低級的類型，優點是成本足夠低但這個優點僅對於廠家來說有優勢，缺點就是一大堆了，如頓挫、異響、高溫故障等等，終端投訴率是相當高的。
吉利發動機和變速箱的狀況目前就是這樣，除了少數兩臺車有變速箱的隱患，其他大部分車型只是沒有什麼優點，但質量相對穩定也算符合剛需，銷量在國產車裡算名列前茅，供參考。
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天和Auto
我的車就是帝豪GL 1.3手精。發動機到現在沒什麼問題，但變速箱在國慶時突然一二檔空轉！4s拆下後說是進水了！進水原因不明！但我的車從未泡過水。車子現在都還趟在4s。之前有過半軸漏油，離合分泵漏油！總結出來就是質量非常差！
