第一個“大”，逐步融合自1985年從蘭州分出去建立的白銀市迴歸蘭州市。

蘭白科技創新區，蘭白經濟一體化，蘭西城市群蘭白核心區；
建設以蘭州老城區、蘭州新區、白銀經濟區三個核心，榆中、皋蘭、永登、紅古區等副中心；
這個“大”是逐漸恢復原來蘭州管轄區域，合理配置資源，老城區工業企業出城入園，解決蘭州城市空間狹小問題。
這個規劃中，建立蘭州新區，建設蘭白創新區，蘭白一體化真在逐項推進。

第二個“大”，以三個核心為主，逐步發展培養周邊副中心發展，做大蘭州城鎮化水平。
按照甘肅省政府文件，已經明確將有序推進皋蘭縣、榆中縣、臨洮縣、永靖縣撤縣設市。
蘭州老城形成四個主城區城關區、七里河區、西固區、安寧區為主，向四周拓展。
逐步培養髮展皋蘭市、榆中市、臨洮市、永靖市四個縣級市為城市副中心。

以蘭州新區為核心，加快景泰縣、永登縣、紅古區的交通，發展湟水、大通河、莊浪河河谷經濟帶。
海石灣---連城---青海門源跨省級公路已經通車
蘭州新區--西寧鐵路、公路聯絡線，連城--永登--蘭州新區鐵路、公路規劃正在報批。
以白銀經濟帶為核心，綜合利用靖遠黃河盆地帶，靖遠縣、平川區、白銀區高臺平地培養新經濟帶。
靖遠東川--劉川工業園區，2018年由白銀經濟區工業開發園區上升為甘肅省劉川工業園區。

白銀經濟區多項交通項目批覆。
京蘭高鐵（中衛--靖遠東川（北灘站）--平川區站--靖遠北站--靖遠北灣站--白銀南站--蘭州新區南站--中川機場站--西固站--西固福利區站--西固陳管營站--蘭州西站，在蘭白經濟區密集設站）；
蘭太鐵路（西起蘭新鐵路---蘭州新區北站--包蘭鐵路--白銀區--靖遠縣--平川區--平川王家山--同心--靖邊接入太原--中衛鐵路）；
蘭慶鐵路（蘭州新區--白銀區--靖遠縣--平川區--海原縣--慶陽環縣）；
白平鐵路（蘭州新區--白銀--靖遠--會寧--靜寧--平涼）；

高速公路 G1816，景泰--蘭州新區--蘭州安寧區（中通道批覆）；

高速公路 G247，白銀區G6高速--靖遠--會寧--接入G22高速段，2018年將建成通車，景泰--靖遠北部--平川區--靖遠段正在審批。
永登--蘭州新區--白銀城市快速公路正在建設。
G109線部分路段擴能改造。

第三個“大”，以一帶一路建設為契機，發揮蘭州市重要交通地理優勢，發展大交通樞紐功能。
發揮蘭州座中六聯優勢，做好7個主通道。
東北--北京--內蒙古--河套--蘭州通道，接外蒙，遠東；
青島--濟南--石家莊--太原---蘭州通道；
隴海線大通道；
蘭渝方向，中新國際通道；
蘭成昆，中南半島國際通道；
蘭州--西寧--西藏--尼泊爾國際通道；
蘭州--河西走廊--新疆---歐亞大陸橋通道；
建設蘭州國際機場。
第四個“大”，發揮蘭州西部關塞功能，做好大物流集散分撥功能。
這點將隨著一帶一路持續增強
大蘭州沒有非常具體目標，只是方向性導向，沒有具體的硬性指標，因此，沒有實現與不現實的說法。

天佑中華紫氣東來

我認為蘭州當前的行政當前的行政區劃還不合理，為了蘭州的長遠發展，還應該做以下調整：首先推動城關區與皋蘭縣合併，改名為皋蘭區，因為歷史上的皋蘭縣就承擔著現在城關區的職能，縣政府就在張掖路，並且“皋蘭”二字相比“城關”更具歷史意義。另外合併後，將原屬皋蘭縣的九合鎮劃入安寧區，水阜、西岔、石洞、黑石劃入蘭州新區，忠和鎮、什川鎮劃入新成立的皋蘭區，這樣既拓寬了皋蘭區和安寧區的發展空間，而且為蘭州新區騰出了一個行政編制。除此之外，還要推動永登縣與紅古區合併，建立縣級永登市。並將榆中縣的和平、連搭、定遠、金崖整合建立一個新的市轄區，而榆中縣的剩餘部分撤縣設區。最後，還要力爭從更高層面，將臨洮縣和永靖縣納入蘭州市管轄，全方位拓寬蘭州發展空間，理順關係，推動發展。

宋子辰1988

大蘭州？怎麼樣才能算是大蘭州？是地域大？是經濟實力大？是人口規模大？還是在全國各地的影響力大？我認為蘭州已經在各方面都很落後欠發展了。所謂自稱呼為大蘭州只可能是一廂情願。想靠交通來把周邊幾個小城聯結起來，撐起大蘭州的格局也就是個表面形式。優勢資源匱乏，建設資金短欠，中高端人才短缺，生態環境不好，沒有知名的大企業和品牌，光靠地方大是撐不起來大蘭州格局地。

黃河浪花19043112

我就納悶了？在北京待了幾十年也沒有聽到過什麼大北京，也很少聽到自稱什麼大上海，據我所知這其實應該算是國際化大都市的，可偏偏有些小的不能再小的地方，天天嚷嚷大什麼，不能理解？也許是本人愚鈍吧，哈哈

用戶6126524381971

屁大個地方還大蘭州

觀花花園

你在別提這樣類似的問題了免得引來罵聲一片

user7023499285285

不相信，不相信，不不不信

大廚9111

做夢吧，除非…

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關鍵字: 含義白銀市房產