在四川省委十一屆二次全會上，天府國際機場和國際空港新城建設被列入關係四川未來發展的“四項重點工程”，被賦予建設成為樞紐、門戶的使命。
高鐵與航空無縫接駁
客運高鐵直接進入機場
在區域交通方面，客運高鐵直接進入機場，實現與航空的無縫接駁，並在新城內部設置站點打造樞紐。貨運鐵路臨近機場設站，構建多式聯運體系。
在鐵路交通上，絳溪北片區預留“成自高鐵北外繞通道”並設立高鐵客運站；機場北片區依託天府國際機場，設立高鐵貨運站。
機場南片區依託貨運外繞線及成都經濟區環線高速公路，設置普速鐵路貨運站。
軌道交通
4條外部軌道和若干內部輕軌
軌道交通上，對接成都市軌道交通線網，規劃18號線、13號線、24號線、簡陽環線4條外部軌道和若干內部輕軌。
目前地鐵18號線正在建設當中。
該線路正線起於成都南站，向南延伸覆蓋天府新區中央商務區直至天府新站，之後沿成都三岔湖旅遊快速通道向東穿越龍泉山後到達機場南站，最遠鏈接至簡陽高鐵南站，實現與成渝高鐵的互聯互通。運行時速140公里，可實現與成都中心城區、天府新區的快速聯繫。
高快速路網上
構建“兩橫兩縱”高速路網和“三橫兩縱”快速路網，此外還有一條龍泉山東側新城聯繫軸強化“東進”區域新城之間的聯繫。通過“2橫2縱”高速路加強與成都中心城區、天府新區的聯繫。通過“3橫2縱”快速路進一步加強與成都中心城區、天府新區及“東進”戰略各新城間的聯繫。
公共交通體系以軌道交通為骨幹，快速公交和常規公交為支撐，慢行交通為補充的新城公共交通體系。地面公交站點根據用地功能實現差異化佈置，充分與城市軌道交通站點結合，實現無縫換乘。
內部交通方面，建設綠色公交城市，規劃成體系的城市軌道、快速公交網絡，並在此基礎上搭建慢行交通體系。
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