打造產業生態圈
10餘個智能交通項目落戶簡州新城
除了增加高端產品供給，如何完善汽車產業結構，尋找更大增長空間，是龍泉驛區需要解決的問題。去年4月，成都市第十三次黨代會提出“東進”戰略，為龍泉驛區汽車產業加快轉型升級提供了千載難逢的機遇。去年7月，在龍泉山東側、沱江之濱、龍泉湖畔，簡州新城誕生，規劃面積100平方公里，包括簡陽市和龍泉驛區部分區域，由龍泉驛區代管。
怎樣利用這一機遇破解難題？記者瞭解到，簡州新城產業定位是發展新能源和智能網聯汽車以及相關智能製造產業，建設中國智聯新能源汽車產業生態示範區。在簡州新城新經濟產業園，17棟寬敞明亮的廠房上月剛竣工。記者從簡州新城產業發展局瞭解到，該產業園佔地202畝，建築面積13萬平方米；目前已簽約入駐智能網聯物流車研發中心、凱邁鋰電池生產研發中心、玄武岩纖維產業研究院、汽車智能網聯技術研究院、三譯智能機器人研發中心等項目10餘個，協議總投資約12億元，預計實現年產值15億元；引進包括5名院士在內的專業技術人才500餘人。該園區將打造一條1.7公里智能網聯汽車示範線，推動自動駕駛智能交通技術在新城先行先試。
下一步，簡州新城將與市級國有公司合作，下大力氣建設好“一帶一路”零部件產業園，加快提高汽車零部件配套率，以此為突破提升產業整體競爭力。
增活力
轉變營城理念
產城項目齊頭並進
“產城分離、產強城弱現狀的形成，有其歷史原因，但這不能成為我們不作為、慢作為的藉口。”龍泉驛區相關負責人介紹，去年規劃修編期間推出了“生態優先、公服提升、城市更新、文化彰顯、綠色交通”5大舉措，以建設生態宜居、功能完善的美好生活品質城。
在簡州新城，記者看到，陽安大道工地上一片熱火朝天，這是簡州新城規劃的“三縱三橫”主幹路網之一，剛啟動一期工程。近期，簡州新城將加快建設東進大道等其他主幹路網，加快成龍簡快速路、蜀都大道東延線等外聯通道建設，形成貫通西成都、連接新機場的綜合交通體系。為完善新城綜合配套，已開工建設人才服務中心、商業商務中心等，同時啟動建設37萬平方米安置房、人才公寓等安居項目。為培育新城生態本底，簡州新城已完成7個公園方案設計，同時加快人才公園、龍馬湖公園、20公里綠道示範線建設。
專家
建言
成都市人大常委會智庫專家劉俊：
汽車產業轉型升級
應關注交通領域新業態
劉俊介紹，2016年我國汽車產銷兩旺，分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%；2017年產銷分別為2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速大幅放緩。在劉俊看來，龍泉驛區發展汽車產業長期以來更重視整車項目，採取以整車帶動零部件配套的思路拓展產業鏈。問題在於，整車項目大多數是組裝環節，企業戰略規劃、產品開發、零部件採購等受制於外，具有行業領軍地位的行業機構、技術、產品、人才等核心資源聚集不足，容易陷入低端跟隨地位。即便以整帶零，也容易形成以某家車企為主導的配套“圈子”。“如果既有整車企業的車型已經落後於市場趨勢，給它配套的零部件配套體系也無法服務於新的、更高端的整車項目。”對此，劉俊建議龍泉驛區，著力引進零部件行業龍頭企業以及其他具有核心競爭力的零部件企業，提升零部件配套的通用性。
“整車製造幾乎已經飽和，很難再找到新的增長點。”劉俊建議龍泉驛區，除了關注汽車製造，還要多關注交通領域的新業態、新模式，“近幾年成都引領或培育了一些新能源汽車、共享汽車等新項目，但是這些項目去了天府新區、金堂、新津等區（市）縣，擁有傳統優勢的龍泉驛區反而掉隊了。”
“產業轉型升級需要時間、需要空間。成都‘東進’，簡州新城位於‘東進’區域地理中心，佈下這個‘棋眼’，就可以使淮州、空港等東部新城連點成軸、協同發展、盤活‘東進’全局。市委市政府把簡州新城交給龍泉驛區代管，可以說給龍泉驛區產業轉型升級提供了千載難逢的歷史機遇。”劉俊期待，簡州新城與龍泉驛區有機融合、相輔相承，創出汽車產業的新氣象。
來源:成都全搜索新聞網 只選擇部分發布
閱讀更多 掌上簡州 的文章
