郭氏阿杰
截流就是截斷長江的水流，在要修築大壩施工的區域的上下游用圍堰擋住水流，然後抽乾圍堰中的水創造出一片無水的施工環境，這樣才能造得了大壩。
為了不能讓長江斷航，於是就決定了三峽工程不可能一次建成。必須先截斷一部分，等這段大壩修完後，再截斷另外一段，因此截流也就要分兩次進行。三峽大壩選址的三鬥坪江面寬約1200米，靠近右側（以面向下游方向來區分河流的左岸和右岸）有個中堡島，中堡島到左岸寬900米，到右岸寬約300米。
在截流之前，首先先要在中堡島到右岸的300米寬的地方開挖一條分支，專業術語叫做“導流明渠”，目的是大江截流之後，水流可以通過導流明渠流向下游，船隻也可以通過導流明渠通過施工的河段。
第一次截流叫做“大江截流”，截斷中堡島到左岸寬900米的河段，形成了二期土石圍堰，截流合攏時間是1997年11月8日，這是三峽工程一期完工的標誌。第二次截流是對導流明渠進行截流，形成三期圍堰，為三期工程作準備，截流合攏時間是2004年11月6日，這是三峽工程二期完工的標誌。
大江截流的難度是世界級的，因為截流處的水深達到60米，這在當時世界水利工程建設的歷史上已經是最深的了，普通的石料倒入江中無法一下子沉到江底，就無法形成圍堰。施工團隊在施工前進行了反覆的模型試驗，最後決定在修築截流的圍堰前先向江中大面積平拋砂石料，這樣既可以壓住江底鬆軟的泥沙又能把河床給墊高了，通過平拋墊底，深水變淺的方法，石料就能到達江底站穩腳跟，形成攔截水流的圍堰。
當圍堰缺口從460米縮窄到40米時形成，形成截流龍口。1997年11月8日，400多輛巨型卡車輪番在上下游圍堰四個堤頭向龍口拋投大型石塊，總共拋投了1000萬立方米的沙石用來阻截江水，這些沙石總共可以裝滿10萬節火車。下午3時30分，三峽工程實現大江截流。
當時三峽大壩的截流設計技術沒有國外經驗可以借鑑模仿，純粹靠工程師們自己摸索出來的，因此這項技術獲得了中國科技進步一等獎。
二次截流是對導流明渠進行截流，由於導流明渠截流龍口比第一次截流上下游水位的落差還大，水流更湍急，而且底部是幾乎水平的混凝土底板，因此難度更大。
導流明渠截流前，首先先要打開左岸大壩中洩洪壩段已建好的的22個導流底孔閘門，使江水從導流底孔通過，此時船舶走臨時船閘。導流明渠截流使用的是上游左右雙向同時往中間推進合龍、下游單方向進佔的方法。
導流明渠成功截流後，形成三期圍堰，然後在其中修建右岸大壩及電站，並使之與三峽左岸大壩連成一體。
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我們分別給他們取代號A、B、C、D、E，建成前叫a、b、c、d、e。
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開工之前，原始地貌如下圖所示，在江心偏右的地方有個小島：
接下來我們開始修三峽啦~第一步（1992~1997年）：以小島為據點，把右側圍起來，圍起來之後在內部修建一個渠。同時在左側修a永久船閘和b臨時船閘。此時的狀態稱“一期截流”，1997年電視直播的就是這個過程。此時江水基本如常，航運如常。這一過程見下圖：
第二步（1998~2003年）：B臨時船閘已經建好，船都從B過。右側的渠形成，圍堰拆掉，使江水可以通過。此時以左岸和渠為據點，把長江主河道截斷，稱“二期截流”。上下都截斷後，把中間水抽乾，挖開修建c左岸發電壩段和d中間洩水壩段。 
第三步：當C左岸發電壩段和D中間洩水壩段都修好後，再把主河道的圍堰拆掉，再把右岸圍起來。
最後一步（2004~2009年）：右岸圍起來之後，稱“三期截流”。此時在圍堰內修e右岸發電壩段。修好後將圍堰拆除，長江截流任務達成！ 尼采的電子遊戲
我們葛洲壩集團是三峽工程截流的主攻單位，我們一公司作為長江截流的主攻單位之一，擔負上游右岸圍堰的土石方拋投與碾壓任務，尤其上游兩岸土石方拋投，要築起一道擋起湍急江水的土石方圍堰，工程量大，任務十分艱鉅，組織指揮不好就會出現嚴重的不可估量的後果，所以公司挑選出精兵精將，挑選集中最好的設備，日夜三班與洪水(沽水期)爭時間，分秒必爭，隨著築起圍堰向江中心推進，江水越流越急，上下游落差越來越大，拋下去中、小塊石一眨眼不見蹤影，這時按設計時的方案開始拋投大型四面體混凝土預製塊，當時圍堰每向前延伸一步都很困難(沒留下具體數據)，尤其是上游圍堰(當時稱為龍口)連接之前的一段距離，四面體拋入江中也站不住，這時不知誰先提出來，將幾個四面體用綱絲繩串起來，一起拋入龍口處，終於站住了啦 ! 這時早以準備的土石方加快回填碾壓並將圍堰加固，終於攔腰截斷長江，當時龍口合攏時羅鼓喧天、鞭炮齊鳴、彩旗飄揚的場面至今揮之不去。下游圍堰與上游圍堰基本上同時進行，上游先於下游截流，下游過程難度可想而知了。
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我的看法是首先,在長江河道修個分支,即一個人工河道,把長江河道的水引向他,原長江河道截流,就是往江裡倒石頭,土等,江水被沙石堵截,長江水就流如人工河道,就是繞道流向下游,等原長江河道乾枯,就在上面修壩.所以修攔河大壩對地形要求很高。而三峽應該是分段截流。
三峽是個偉大的工程，1994年動工，2009年竣工。花費了鉅額資金，它位於西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三鬥坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。具體的網上都有，就不具體說了。
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填築一期土石圍堰，將中堡島及右岸後河圍護起來，形成一期基坑，將水抽乾，開挖至新鮮花崗岩石，修建混凝土導流通航明渠，長江水流和過往船舶仍從大江主河道通行。導流通航明渠和左岸臨時船閘竣工後，拆除一期土石圍堰，進行三峽工程的第一次截流--大江截流。1997年11月8日，大江截流的勝利實現，標誌著一期工程的完成和二期工程的開始。1998年-2003年為二期工程階段，主要任務有：在一個枯水期內完成二期上、下游土石圍堰的填築，將圍堰圍護的大江基坑內的水抽乾，開挖至新鮮岩石後，澆築混凝土重力壩的洩洪、左岸電廠、垂直升船機、左岸非溢流壩等壩段，澆築水電站廠房、安裝首批水輪發電機，同時修建左岸永久船閘。長江水流從導流明渠通過，過往船舶從導流明渠或臨時船閘中航行。2002年11月6日進行了三峽工程的第二次截流――導流明渠截流。截流成功後，在導流明渠內搶修碾壓混凝土圍堰至140米高程，長江水流從洩洪壩段底部的22個導流底孔中宣洩，船舶從臨時船閘通行。2003年6月1日，三峽水庫開始蓄水，6月中旬，蓄水至135米，永久船閘開始通航，10月，首批機組開始發電。三峽工程三鬥坪壩址處有一中堡島，將長江分為大江和後河，大江寬900米，後河寬約300米，為河床分期導流提供了良好的地形條件。根據國務院三峽工程建設委員會批准的“明渠通航、三期導流”的施工方案，1993年-1997年為準備工程和一期工程階段。準備工程的主要任務有：壩區（包括對外交通和砂石料場）徵地與移民，場地平整，場內外交通工程（包括西陵長江大橋和壩區碼頭工程等），供電、供水、排水、供風、通訊、倉儲等系統，房屋建築，砂石料、混凝土、製冷系統，綜合加工企業等。
註定和你到老
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脎
本人多次實地到宜昌葛洲壩、三峽大壩考察。一般人不知道，在長江上建水電站原理很簡單，一定要藉助“江心島”，或者講離不開江心島。江心島就是大壩的天然基樁，建壩時封堵島的左邊（建壩基），江水從島的右邊流過；封堵島的右邊（建溢洪道或船閘），江水從左邊已建好大壩通過。
同在陽光下83062109
靠的是英明的領導，眾志成城的決心，無比牛逼的執行力，團結就是力量。只要中國人想幹的事沒有幹不成的
隔壁老吳s
三峽工程的截流大致分成大江截流和導流明渠截流兩部分。大江截流採用的是雙戧立堵法，輔助平拋護底，即上下游戧堤同時推進，用大型自卸汽車從兩岸(主要是左岸)向江中連續不斷地傾倒泥土石塊，用推土機推平，學術上叫做進佔。同時用底開型的駁船裝載石渣，傾瀉到不斷縮窄的大江過流斷面江底，最後用預製混凝土塊抵抗高速水流，最終在大江裡行成兩道土石牆，將長江水擠到右岸導流明渠去。三期的導流明渠截流類似，只是拋填的主要方向是從右岸向左岸推進，將長江水逼進二期大壩下部設置的導流底孔去，完成江水為建設改道的目的
沐沐鑫
三峽工程分三期，一期以中堡島為界，開挖右岸為導流明渠，修建縱向圍堰，然後進行大江截流，上下游圍堰同時進佔。大江截流後，江水通過右岸導流明渠流向下游，同時兼顧通航。截流後的工作是加高圍堰，打地下防滲帷幕，使上下游圍堰之間的基坑處於無水狀態，便於施工，長江江底也第一次露出水面。三峽二期工程是左岸廠房壩段和溢流壩段的澆築。三期工程首先實行導流明渠截流，水從已澆築到頂壩段的底孔流向下游。三期截流後修建臨時混凝土擋水圍堰，同時實現135m蓄水目標。然後澆築右岸廠房壩段，至全線到頂。
三峽工程三期截流後現在的升船機位置為臨時船閘，解決通航問題，同時開挖長江第四峽-三峽工程永久船閘。之後永久船閘通航後，臨時船閘便改造成升船機，為翻壩提供一種快速方法。
三峽工程前期左岸14臺，右岸12臺裝機70萬千瓦的發電機，還有兩臺5萬千瓦的小發電機，後期在右岸山體中開挖地下廠房，共安裝6臺70萬千瓦的機組。總計裝機容量2250萬千瓦，居世界第一。
三峽工程建成後，在防洪、發電、通航方面發揮巨大效益。三峽工程按千年一遇的洪水設計，萬年一遇加百分之十的洪水校核，使下游最危險的荊江河段防洪水平從10年一遇提高到百年一遇（多少年一遇媒體報道說法很多，很多人就誤以為之前說的千年一遇是忽悠人，這種看法完全是外行，對應的標準不一樣，對應的洪水頻率也就不一樣）。發電就不用贅述了，通航方面，萬頓級船隊可直達重慶，川江自古不夜航成了歷史，而且船隻過壩後位置一下子升高一百多米，大大減少了燃油消耗，而且行船速度增加，降低了運輸成本。
