大家好，我是盾牌。這個月大眾可謂是賺足了眼球，上汽大眾和一汽大眾接連上市三款車型，其中兩個名字就像是哥兒倆的，大家都猜到了吧，就是探嶽和途嶽。
（探嶽）
從外形上看，探嶽就是大號的探歌，途嶽就是小號的途觀L。從產品定位上看，探嶽是中型SUV，途嶽是緊湊級SUV。隨著這兩臺車的上市，大眾SUV家族細分市場算是搭建完成，從小到大依次是探歌、途嶽、途觀、探嶽、途觀L、途昂。
（途嶽）
昨天盾牌抽空去4S店分別試駕了一下這兩臺車，跟大家聊一聊自己的感受。我試駕都是頂配版本，分別是探嶽380TSI四驅旗艦和途嶽330TSI旗艦型。
探嶽380TSI四驅旗艦版動力總成搭載的是EA888和DQ500， 這套總成在大眾車型上是老面孔了，途觀L高功版也是這套動力總成。這套動力總成優點就是動力強，換擋積極以及平順性好，但是每款車的調校不同駕駛感受也不同。
當我剛坐上探嶽啟動車輛的時候，腦子裡有兩個感受，一個是座椅的坐姿對我的駕駛習慣來說比較低，需要通過調節座椅高度達到一個舒服的高度。第二個就是窗戶傳進來的發動機冷啟動的噪音。
輕點一下油門車子就出去了，探嶽的油門非常輕，但是並沒有闖動感。油門雖然很輕給你一種一腳就踩到底的感覺，但並不是動力儲備不足，在速度到達60km/h以上的時候，你還能清晰的感覺到這臺探嶽的剩餘動力，高速超車也遊刃有餘，但有一點就是發動機噪音太明顯，車輛剛啟動的時候我以為是冷啟動的噪音大，但是開了一段時間後發動機的轟鳴聲還是從A柱傳過來，剎車相對於油門來說有點重，剎停時的車輛點頭姿態不明顯。
我試駕的時候外面還下雨，探嶽的底盤和座椅的貼合度很好，快速變線的時候車輛側傾不多，底盤調校適中，沒有偏舒適的那種濾振效果，因為路感還是很清晰的，也沒有在複雜路段的時候那種顛簸，過減速帶的時候能感覺到底盤在吸收多餘的震動，轉向的精準性也很好，方向盤沒有多少虛位。
總體上來說，探嶽給我的感受就是一臺相對偏運動的家用SUV，既可以滿足鋪裝路面的駕駛也能應付複雜道路，沒有什麼特別的優點，但也挑不出大毛病。
途嶽的駕駛感受就比探嶽要稍微差一點了，途嶽330TSI旗艦型其實和探嶽的330TSI頂配是一樣的動力總成都是EA888搭配DQ381，這套動力總成也是老熟人，但是這個老熟人稍稍有點小毛病，就是在1-2檔的時候有一點點的頓挫感。這一點在途嶽的身上印證了，但是影響不大。
雖同為MQB平臺下的產物，途嶽的駕駛感受和探嶽就大不同了，途嶽的底盤懸掛很軟，就是往家用偏舒適的方向去調校的。不知道是不是我試駕的那臺探嶽是那樣或者是高低功率發動機的差異，途嶽的發動機噪音就沒有那麼大。快速變線的時候，車輛的側傾就比較明顯了，但是途嶽的濾振比探嶽要好一點，舒適性要強於探嶽。
動力上在速度到達60km/h後也能輕鬆完成超車等動作，但是動力儲備能明顯感覺不如EA888高功率的動力。
總體上來說，途嶽完全就是偏向舒適性了，對我而言沒有什麼駕駛樂趣。
如果是預算寬裕的年輕家庭首款車需求，盾牌選探380TSI，理由如下：
1、我個人喜歡探嶽的前臉，造型更個性。
2、我實際乘坐過探嶽和途嶽的後排，探嶽比途嶽軸距多出來5cm對於後排乘坐體驗影響還是蠻大的。
3、買探嶽一定要買380TSI的車型，只有到這個配置才能感受到探嶽的駕駛樂趣，沒有四驅很可能底盤整體性沒有那麼好。
4、顏色越騷越好，因為看過檸檬黃探嶽比白色和黑色要好看很多。
5、探嶽的內飾我覺得比途嶽的內飾要更有層次感。
如果是預算不多的家庭換車需求，盾牌會買途嶽的1.4T的280TSI版本，理由如下：
1、便宜，售價不超過20萬，預測很快優惠就能到2萬，而330TSI版本雖然是四驅但是平時用處也不大，價格還貴2-3萬。
2、底盤懸掛軟，乘坐體驗舒適。
3、排量小，車重輕相對的油耗就低。
當然盾牌給出的建議不適用所有人，大眾SUV細分市場目的就是讓每個想買大眾SUV的消費者的需求都得以滿足，大家只要按照自己的需求去一點點排除和一點點增加就能選到自己喜歡的車型配置。
閱讀更多 百車全說 的文章
