luhuanxiang
寶馬X5和奔馳GLE從定位上就是一個級別的車型！如今的X5會給人一種不如GLE的感覺完全是因為寶馬X5逐漸降低的排量與門檻價格！而從級別上說X5與GLE仍然屬於同一個級別！這就好比寶馬7系一樣，過去隨便一輛C級轎車都至少得是6缸，而如今的寶馬7系入門車型卻配了個四缸，其實什麼都沒變，7系還是7系代表了寶馬轎車中的旗艦，只不過打開機器蓋子發現空蕩蕩的發動機艙還是會令人很不爽，本身這就是個心態問題，只不過是寶馬想降低X5的門檻而已，殊不知這種做法在某種程度上會削弱一定的品牌力而已！
寶馬這種下降門檻的做法其實奔馳、奧迪也會做，如今奔馳GLE在2018款也提供了2.1T的車型，當然價格也下降了一些，不過對比起來寶馬X5的入門價只有60萬左右（裸車），而奔馳GLE即便是2.1T的入門車型最低最低也要70萬整（裸車），10萬的價格差距已經足夠讓不明所以的朋友聯想偏偏了！並不是X5的級別下降了，只不過是從2014年後奔馳的價格太堅挺了，如果鄙人沒有記錯奔馳的GLC曾經加價十萬卻提不到車？難道它真的比寶馬X3的級別更高麼？當然不是，只不過奔馳車價這幾年真心堅挺！最令人疑惑的是，在美國的市場同門檻的X5要比GLE貴上幾千美金，為什麼到了國內GLE卻比X5貴了至少10萬元？不得不服氣國人還是認可奔馳，這就是“品牌溢價”與“情懷溢價”所帶來的雙加持！
其實從平臺上就可以斷定X5與GLE為同一個級別的車，X5基於5系的平臺，而GLE基於奔馳E級的平臺，世界上其它車企的做法也是如此的，既然5系與E級同為C級車，那麼X5與GLE也是同一個級別的！而從兩車的尺寸上看也基本在一個量級上。。
寶馬X5長、寬、高為4909×1938×1772mm,軸距2933mm！
奔馳GLE長、寬、高為4813×1951×1796mm,軸距2915mm！
從車長、軸距上看似乎寶馬X5還略有很小的優勢！所以說X5與GLE不是一個級別的車完全是無稽之談！說到底還是因為價格的下探，導致了逼格的降低而已！其實不光是寶馬，隨著關稅的降低，其餘豪牌也都相對的下探了一部分價格，比如奧迪Q7如今的入門級別裸車價格已經到了56萬（記得去年某奧迪店的一款什麼珠光藍的Q7只要47萬，這色沒人買），甚至比X5還要低，難道Q7與GLE也不是一個級別的麼？只不過是奧迪的品牌溢價沒有奔馳那麼兇悍！而如今沃爾沃的XC90入門價只有55萬比Q7還要低，難道XC90也比GLE低一個級別麼？還是那個道理，奔馳的品牌力有些過分的強大了！同樣的級別，奔馳就能比你多賣個十幾萬，沒辦法的事！
總而言之寶馬X5與奔馳GLE絕對是同一個級別的SUV，只不過寶馬X5的價格沒有奔馳GLE那麼堅挺！雖然價格差會導致部分消費者的心理落差！但對於長久發展而言，下拉的價格未嘗不是一件好事，意味著消費者可以用更低的錢入手X5了，對寶馬的潛在用戶來說這是一件好事！鄙人真心覺得這幾年的奔馳與寶馬、奧迪相比較太不實惠！
非專業車評
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶馬x5和奔馳gle到底是不是一個級別，下面來分析一下
首先從定位上看兩車都屬於中大型豪華suv，寶馬x5的車身尺寸4909×1938×1772mm,軸距2933mm，奔馳gle尺寸為4813×1951×1796mm,軸距2915mm。從尺寸上看x5還佔優勢。
售價上看，寶馬x5入門級價格要遠低於奔馳gle,兩者分別為63.19和71.88萬，奔馳gle的門檻更高。而最高配車型售價寶馬x5會更高，達到172萬，奔馳gle只有143萬左右。
動力上，寶馬x5的入門級採用2.0t渦輪增壓發動機，次低配才用的是3.0t渦輪增壓，而頂配車型則採用4.0t的大排量。奔馳gle並沒有採用小排量入門，汽油版全系都是3.0t雙增壓。一個2.0t無形中拉低了寶馬x5的檔次感，雖然動力表現並不弱於gle3.0低功版，但對品牌有一種無形的傷害。
配置上，以兩車3.0t最低配對比，奔馳gle多了空氣懸掛，中央限滑差速器，後側和膝部氣囊，併線輔助，防碰撞預警，自動泊車，led大燈，自動遠近光，大燈自動轉向，撥片換擋，主駕駛座椅腰部調節。寶馬x5多了主駕駛座椅記憶，大屏觸控功能，方向盤調節記憶，空氣淨化，遠程解鎖通風，大燈清洗，零胎壓續行等。總體來看奔馳gle標配空懸和中央限滑差速器非常厚道，有高級感。
內飾上，奔馳gle的內飾風格似乎並沒有繼承奔馳的家族風格，略顯低調陳舊，豪華感並不突出，機械式儀表盤比較low，在設計上並沒有特別亮眼的地方。寶馬x5的內飾相比之下要更為有質感，材質搭配和色調組合更為鮮明，看上去更加舒服。
舒適度上，奔馳gle還是要明顯強出不少的，空氣彈簧能進行軟性高度調節，很好的兼顧舒適性，濾震性出色，將駕乘者和振動隔絕開來，十分安逸。同時操控性也能有所保證，運動模式下底盤變硬，油門更靈敏激進，有不少駕駛樂趣。寶馬x5的底盤要硬的多，完全一副運動型取向，路感清晰，對震動的過濾比較一般，非鋪裝路面有明顯的顛簸感。
總結
奔馳gle和寶馬x5仍是處在同一水平線上，總體有差距但並不明顯，奔馳gle的舒適性，運動性和越野能力都兼顧的很好，綜合能力更高。寶馬x5的操控性，動力要更有優勢，舒適性確實一般，另外採用2.0t入門不上檔次。如果拋開x5的4.0t版本，其產品力還是略遜於gle的。歡迎關注李老貓說車，精彩內容繼續呈現
李老貓說車
寶馬X5和奔馳GLE屬於同一級別的豪華中大型SUV，從車身尺寸到產品定位，以及用戶定位，基本都大致相同。寶馬X5在國內的主力銷售車型是28i和35i版本，官方指導價售價為：69.99-99.49萬元。 
之前的50i版本基本已經停產，而混合動力版本和X5M，完全不是走量的車型，基本處於有價無市的狀態。而奔馳GLE除了兩款柴油版車型外，比較暢銷的是320 4MATIC和400 4MATIC，官方指導售價：71.98-89.58萬元。轎跑版的500 4MATIC、AMG 43、以及AMG 63畢竟是少數低調富豪才會選擇的車型。
那麼問題來了，為什麼有人覺得現在的寶馬X5和奔馳GLE不是一個級別的車？我個人認為，問題出在排量和價格上。寶馬X5為了降低購買門檻，推出了四缸2.0T版本車型，這一舉動雖然讓很多人嗤之以鼻，但是銷量增長卻顯而易見。很多人覺得寶馬X5這個級別的豪華SUV，裝配一臺四缸2.0T發動機，是降低身價的表現。
動力是否夠用暫且不談，總感覺四缸發動機要比六缸發動機，低了一個級別。但是且從價格上，寶馬X5 2.0T車型的價格並不比奔馳GLE 320 4MATIC便宜。這下就尷尬了…同樣都是入門版車型，一個是四缸2.0T，一個是六缸3.0T，差了倆氣缸，可是價格卻差不多。雖然是同一級別車型，但是從心裡上多少有些過意不去。所以，很多奔馳粉覺得寶馬X5和奔馳GLE，不是一個級別的車。
巖哥的觀點：雖然寶馬X5的入門版車型採用四缸2.0T發動機，但是動力數據和加速表現上，並不比奔馳GLE的3.0T低功率發動機差。如果能過得去自己心裡這關，其實2.0T的寶馬X5還是不錯的。但是要追求加速的平順性，還是奔馳GLE的六缸發動機更好一些。
我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
這兩款車我剛好有發言權，因為在中國我是x5 3.0M加班版本，這個車本來和我老婆的x1比起來我還覺得方向盤冗餘大自身隔音不好，後輪容易吃胎，座椅偏硬等毛病，但是我德國公司的gle比較起來，那個gke除了我開去見客戶之外，我更愛開德國公司的斯柯達旅行車，因為那個奔馳我真的不喜歡，特別是開習慣了寶馬x5之後，剛開始你會覺得底盤不錯，比x5好像整體感牆一點，但是開上十天半個月，你就會覺得毫無樂趣和衝動可言，不管是後座的偏高還是傻逼一樣的導航還有懷擋當雨刷用… 要說我公路駕駛SUV之王還是3.0得的六缸x5.
浩強生物
專業汽車銷售在價格上解釋一下！
第一寶馬x5！
現在港口售價最低達到了65w！性價比確實高！就算高配的m售價也不足80w！
再看奔馳GLE！
中規320可能價格接近x5，但是如果是gle400！最低也需要78w！如果是加拿大版更是接近90w！
至於如何選擇，還是看個人吧！
喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
我覺得主要是市場認可度的問題吧。目前一臺X5在終端店的價格已經下探至61萬左右，而平行進口車甚至低於60萬。而奔馳GLE的價格則堅挺了很多。雖然也進行了降價，但價格依舊很高。
關於國內豪華品牌的中大型SUV市場，如今也成為了一個比較火熱的領域，相比於當年這個級別所帶來的高昂售價，如今的它們至少在價格方面已經逐漸了有了親民的表現，除了二線豪華品牌以外，像BBA這樣的一線豪華品牌也逐漸的放低了售價。
奔馳旗下的GLE，作為BBA中市場認可度最高的奔馳SUV，它如今也在價格方面，對市場進行了妥協，官方的售價區間為73.98萬元到148.58萬元，70萬出頭的價格對於奔馳旗下的中大型SUV還是比較富有吸引力的。整車的車身尺寸為4813*1951*1796mm，軸距則達到了2915mm，這樣的尺寸和它的中大型SUV身份也比較符合。
在外觀方面，大標的LOGO有著很強的辨識度，同時也是的前臉看起來更加的大氣，機蓋上隆起的線條也呈現出了幾分力量感。下側大面積的蜂窩狀進氣格珊都採用了燻黑的設計，營造出了強烈的運動氣息。 
內飾方面，大面積的黑色渲染和軟包的材質都帶來了較強的檔次感，副駕駛前方的木紋飾板拼接帶來了很強的豪華氛圍，懸浮式的中控液晶屏幕也進一步的增強了科技感。雙炮筒式的儀表盤帶來了強烈的駕駛慾望，更顯運動範。
動力方面，該車搭載了2.0T和3.0T的柴油發動機，以及高低功率版本的3.0T和4.0T汽油發動機，其中2.0T和3.0T的柴油發動機最大輸出功率分別可達204馬力和258馬力，最大的扭矩可達500牛·米和620牛·米；而高低功率版本的3.0T汽油發動機最大輸出功率分別可達272馬力和333馬力，最大的扭矩分別可達400牛·米和480牛·米；關於4.0T的汽油發動機可以談得上是這款車的精髓，最大的輸出功率可達421馬力，最大的扭矩可達600牛·米，百公里的加速時間僅為5.6秒，這個動力可是要比寶馬X5的動力強勁不少。在傳動方面，全系都匹配的是一款9檔的手自一體變速箱。
白希文
瀉藥~~！
我認為這問題本身就是在偷換概念。什麼叫不是一個級別？難道就是因為寶馬採用了一臺2.0排量四缸的發動機？又或者說這臺採用四缸發動機的車型和奔馳GLE採用3.0排量六缸發動機的價格差不多？
對，如果單說發動機的話，六缸的確比四缸好高一級別，但從真實用車感受來說，一臺四缸的寶馬X5真的會比一臺六缸的奔馳GLE差一個檔次嗎？我想，評價這個問題，只有真正駕馭過這兩款車的人才能評價吧。
如果沒有駕駛過就去評價，那是理論上的東西，跟真實實踐過是有很大差距的。舉個例子，就拿我們自主車和合資車來說，咱們自主車從外觀上來看，並不比合資車差吧，甚至從配置上來說比合資車都要高一些，但實際駕駛感受和品質上是怎樣呢？我想大家都心知肚明吧。
我作為一名駕駛過這兩款車的體驗者來說，寶馬X5的舒適感的確稍微比奔馳GLE差點，但這跟四缸六缸沒有關係，而是兩個品牌所追求的東西不同。說實在的，從駕駛體驗來說，寶馬X5比奔馳GLE好太多了，而且2.0排量四缸的發動機，完全沒有覺得動力不夠用。
有些人覺得寶馬X5和奔馳GLE不是一個級別的，無非就是過不去心裡的哪個坎。
開心汽車
原本上說。寶馬X5和奔馳GLE從官方指導價到車型大小劃分、軸距劃分等方面都是屬於是同級別產品。
只不過說奔馳有更大尺寸更好價格的SUV。而寶馬除了X5之外，並無更大尺寸的SUV。目前，由於市場反應，奔馳GLE的價格異常堅挺。而寶馬x5的價格。卻大幅的優惠，加上平行進口X5售價最低近65萬左右，而奔馳GLE某些地區不但沒優惠而且要等車。再這種市場推動下，活活把奔馳寶馬兩個屬於同一級別的車型給分離開了。
在現在的市場行情，買寶馬X5性價比會好很多，你可以買到3.0的發動機，大空間，高規格的配置，在我看來寶馬X5內飾比GLE好看太多了。
揹著吉他的汽車人
這代GLE就是老款的ML換了個名字，從外觀到內飾到動力系統都沒任何新意，人家是換湯不換藥，奔馳可好湯都懶得換咯直接改個名字。還是看看美規3.0T的X5吧，性價比實在太高了，操控不說大家都知道，大屏很爽，氛圍燈很酷~
午夜檸檬茶
我家裡剛好ABB都有。但寶馬是X3，奔馳剛好是GLE，X3買得早，當時是60淨車價。GLE是前年買的，80淨車價。都買的國行。說下感覺吧。x3的操控比gle確實好不少。我同學買的X5，我也開過不少，感覺和x3類似。指向，油門反映，和GLE感覺都不一樣。說得通俗點，就是個20來歲小夥子和40來歲中年人比較一樣。但你要中年人偶爾拼一下也沒問題。哈哈哈哈
