填海造陸自古有之 ，作為一個國土狹小的島國日本早在11世紀就有填海造地的記載，在二戰後日本更開展過大規模的填海造地，像日本關西國際機場就是人工填海的產物，通過5年的填海工程用了1.8億立方米的土方，終於在原先水深達17-18米的大海里填出了5.11平方千米的機場用地。
日本關西國際機場就是人工填海的產物
據悉日本關西機場建有一條3500米長的跑道，主候機樓長達1.5公里，採用玻璃和金屬的高技派風格，同時也是日本第一個24小時營運的機場，該機場的建成 一度成為轟動世界的壯舉。
日本關西機場
不過近些年來該機場卻是讓日本擔驚受怕，據悉耗資高達1.45萬億日元，當時約合120億美元的日本第二大國際機場關西機場卻面臨正在下沉的窘境。相關消息指出在短短七年間整個機場下沉了12米，有專家預測50年後關西機場將不復存在，並且從關西機場開始營業之初，機場有限公司就不得不花費2700億日元用於維修和在地下室內建造一堵水泥牆以防海水滲入的工程。
日本機場
如今關於機場沉陷的輿論讓日本非常憂慮，再加之耗資巨大而且緊迫的維修費讓這個機場負債累累，眼看著逐漸下沉的關西機場，日本人急瘋了，焦急的日本人請求美國人幫忙挽救關西機場，但是美國也是愛莫能助，建議日本還是找中國幫忙。
日本機場
畢竟現在中國的基建水平在全世界久負盛名，近些年一個個逆天的高難度工程也是全世界人有目共睹。而且中國大陸首個海上機場大連金州灣國際機場已即將建成。
機場
據悉中國大連金州灣國際機場採取離岸填海建造人工島方式建設，建成後將是世界最大的海上機場，總投資263億，機場擬規劃填海造地面積20.87平方公里，能夠讓目前世界最大的民航客機空中客車 A380順利起降，該候機樓投入使用後將能夠滿足每年近2000萬人次的使用需要。
大連金州灣國際機場
所以中國基建實力毋庸置疑，恐怕也只有中國能夠拯救日本了，那麼萬一日本真的來求我國，我們是幫還是不幫呢 ？歡迎在下方留言評論，喜歡的朋友記得點贊轉發關注，我們下期再見。
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