由貴州省委宣傳部和貴州省交通運輸廳主辦的 " 我到貴州來看橋——慶祝改革開放 40 週年 " 大型主題宣傳活動組，13 日走進平塘特大橋。貴陽晚報全媒體記者從現場獲悉，離地 332 米的平塘特大橋主塔 ( 16 號塔 ) 已經實現封頂。
平塘特大橋為主跨 2×550 米的三塔雙索麵組合梁斜拉橋，橋塔採用 " 鑽石形 " 空間塔型，每座塔都由基樁、承臺、塔身三部分組成，其中工程編號為 16 號的主塔塔高 332 米，比巴黎鐵塔高 8 米，為同類型橋樑世界第一。
平塘特大橋是貴州省平塘至羅甸高速公路的控制性工程，位於平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間，大橋橫跨槽渡河峽谷，橋樑全長 2135 米，橋樑全寬 30.2 米，被業內專家和同行稱為當今 " 最高、最美 " 的空間索塔。平塘特大橋主要技術標準為雙向 4 車道高速公路，設計時速 80 公里 / 小時，設計荷載等級為公路Ⅰ級，建成後將成為世界第一混凝土高塔橋。
據省公路局副局長阮有力介紹，大橋建設克服了山區運輸條件差，經歷運輸由整化零，再由零化整等困難，集貴州以至全國高端的山區橋樑建造研究機構，共同保障大橋質量。
據瞭解，平羅高速全長 93.478km，橋隧比例為 47.9%，總投資 132.7 億元，是貴州省餘慶至安龍高速公路重要的一段。項目起點位於平塘縣東北面的衝頭，途經甘寨、卡羅、牙舟、通州、克度、董架、沫陽等主要城鎮，於納散設置樞紐互通連接銀川至白色高速公路惠水至羅甸段。全線共有橋樑約 29845.5 米 /80 座，其中特大橋 4710 米 /3 座，其中包括兩座 " 世界第一 " 平塘特大橋、大小井特大橋；共設隧道 17944.5m/22 座，其中，特長隧道 4460.5 米 /1 座。此外，平塘特大橋計劃於明年 10 月底前完工。
項目建成後，平塘至羅甸行車時間將從現在的二個半小時縮短至 1 小時左右，將形成貴州南部地區橫向連接的運輸大通道，改善沿線老百姓生產生活條件，帶動地方旅遊業大增長，助推區域經濟社會大發展，對精準扶貧、開發開放和同步建成小康意義重大。
□延伸閱讀
來自貴州省運輸廳消息，在世界高橋前 100 名中，有 80 多座在中國，而其中有 40 多座就在貴州。
改革開放 40 年來，1978 年全省橋樑數量僅為 2932 座、6.2 萬延米。目前，貴州已建成公路橋樑 2.1 萬座、單幅總長約 2500 公里，其中高速公路橋樑佔 1/3 多，已建成高速公路橋樑達 8800 多座，其中特大橋 275 座；在建橋樑 5000 多座、單幅總長 1000 多公里，其中高速公路橋樑 1400 多座、單幅總長 900 多公里。
貴州是世界上特大峽谷橋最密集、數量最多的地區。世界高橋前 100 名中，有 80 多座在中國，其中有 40 多座就在貴州。《中國高速公路建設實錄》收錄 100 座特大峽谷橋，有一半在貴州。其中，已建成的橋樑中共創造了 " 六個世界第一 "：
壩陵河大橋——世界山區第一座千米級鋼桁梁懸索橋；
鴨池河大橋——世界跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋；
畢都高速北盤江大橋——世界第一高橋（高 565 米）；
水盤高速北盤江大橋——世界跨徑最大的鋼筋混凝土梁橋；
赫章大橋——世界梁式橋樑最高墩（195 米）；
江界河大橋——世界跨徑最大的桁式組合拱橋。
入圍 " 前 100 名 " 的 40 座橋樑還包括清水河大橋、平塘特大橋、六廣河大橋、赤水河特大橋、三岔河大橋等。貴州也被譽為 " 世界橋樑博物館 "。
貴陽晚報全媒體記者 王芳
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