小兵84160556
都考慮豪華品牌了，雖然非一線但也確實談不上性價比，而且還要跟同一個集團的普通品牌相比，無論從配置級還是空間實用性，漢蘭達都符合廣義上的性價比定義。
講究性價比，基本都是門當戶對的比較，漢蘭達和RX應該說是最熟悉的陌生人，它們都屬於中大型SUV，尺寸決定了它們都基於豐田K平臺而來，這個平臺架構從第一代漢蘭達起就開始啟用，RX則是第二代車型啟用，歷經諸多迭代後，你能說它們都是一個駕乘感受嗎？顯然答案是否定的，漢蘭達≠雷克薩斯。
從底盤懸掛形式也可以看出，雷克薩斯採用的雙叉臂後懸比漢蘭達的E型多連桿在車輪循跡性的提供以及操控性的訴求上更有建樹，由於漢蘭達和RX都是針對美國市場開發的車型，在車輛乘坐的舒適性以及避震的調校風格倒是趨於一致，偏舒適。不過，這並不代表它們的乘坐品質相同，畢竟雷克薩斯在內飾用料、做工以及豪華質感的營造方面都要更為講究，大面積隔音材料的應用也為其帶來更出色的車廂靜謐性。
低配的RX在配置上吃了大虧，對於消費者而言近40萬的車居然還是織物座椅、非全景天窗，而且沒有座椅加熱和通風等，這都是無法忍受的。頂配漢蘭達的配置級就完善得多，甚至能提供後排獨立空調、電動後備箱、記憶座椅等。
2018款漢蘭達最大的硬件改變是取消了3.5車型，全系2.0T的搭配也限制了車系的高度。入門級的RX300也是搭載代號8AR-FTS的2.0混合噴射機型，但經過重新調校，低扭來得更早，扭矩平臺也寬泛些，最大馬力也有所上調，動力響應性比漢蘭達更好，加之更輕的自重顯然RX的動力更好。頂配漢蘭達雖然沒有3.5旗艦機型，但依舊配備了可實現前後50:50的適時四驅，它的意義除了在輕度越野時有更好的脫困能力外，在溼滑路面的行駛穩定性也比兩驅的更好，無形之中也提供了更高的行駛安全基礎，可斷開的限滑差速器也能在不需要四驅的時候實現兩驅，動力沒有多餘損耗，從而提高燃油經濟性。
再頂配的漢蘭達依舊是個豐田，無論是零部件選用的標準還是維保的政策以及品牌附加值都是無法與常駐《消費者報告》汽車品牌可靠性榜單第一的雷克薩斯相提並論的。但回到性價比層面，漢蘭達7座佈局、超大的空間、主動安全配置以及幾乎全面的舒適性配置，而且它還更便宜。豪華品牌向來不會自帶性價比屬性，講究實用還是漢蘭達靠譜。（亞夫）
DearAuto
漢蘭達的頂配車型是2.0t四驅至尊版，而雷克薩斯rx的最低配車型為300兩驅精英版，雖然兩款車同屬豐田旗下的suv，但它們的定位卻有所不同，漢蘭達為中型suv，而雷克薩斯rx為豪華大中型suv，所以雷克薩斯rx的定位要高於漢蘭達。漢蘭達四驅至尊版價格為33.08萬元，而雷克薩斯rx300兩驅精英版價格則為39萬元，兩款車有7萬元的價差，但從目前看，兩款車有一個共同點，提現車都必須加價或者加裝飾，所以想購買這兩款車型的消費者，要做好加價的心理準備。那麼兩款車，哪款車性價比更高呢？
發動機和變速箱，兩款車都搭載了2.0t發動機，漢蘭達的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了六檔手自一體變速箱，而雷克薩斯rx的最大功率為238馬力，最大扭矩為350牛米，同樣採用了六檔手自一體變速箱，從發動機數據看，雷克薩斯rx略有優勢，六擋手自一體變速箱都有著很好的穩定。
在車身尺寸上，漢蘭達在寬度和高度有一定的優勢，長度和軸距完全一樣，漢蘭達的乘坐空間和儲物空間要好於雷克薩斯rx。在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，漢蘭達的後懸採用了e型多連桿式獨立懸掛，而雷克薩斯rx的後懸採用的雙叉臂式獨立懸掛，從底盤結構看，兩款車的舒適性和穩定性，都有著良好的表現，不過雷克薩斯rx操控性會更加優異。
在配置方面，漢蘭達要豐富一些，併線輔助，車道偏離預警系統，主動剎車/主動安全系統，全景攝像頭，自適應巡航，全景天窗，電動後備箱，前排座椅加熱，GPS導航，定位互動服務等等都是雷克薩斯rx沒有的，而且漢蘭達還搭載了一套適時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，有著很強的脫困能力。兩款車綜合對比，雷克薩斯rx，雖然具有很好的整車質量和行駛質感，不過，它的定位為豪華SUV，本身就沒有什麼太高的性價比可言，所以兩車相比漢蘭達的性價比要高的多。
生活點點觀
首先，強調一點兒哈，我這個人吧，有強迫症，而且，我覺得，既然您是來問別人問題的，就麻煩您用心一點兒，起碼不要讓人覺得你很敷衍，說實話，要不是被邀請，我看到你這個標題我就懶得回答了！
漢蘭達！！漢蘭達！！
雷克薩斯！！雷克薩斯！！
哪款“性價比”高，簡單地對比一下唄！
同樣是型號為8AR-FTS的2.0T發動機，漢蘭達採用的是VVT-iW(智能可變氣門正時)技術，而雷克薩斯RX採用的則是雙VVT-iW技術，這也造成了兩者在發動機動力參數上的差異。
簡單地講，雙VVT-iW就是在進氣可變氣門正時的基礎上，增加了排氣可變氣門正時，所以叫做“雙”，實際駕駛感受會有差異嗎？我感覺會有，但是差別應該不大。
再一個，高配版漢蘭達還提供了四驅系統，無論是通過性還是安全性相對來說都要高一些，並且它還提供全尺寸備胎，這個也是比較良心的了。
再看看幾個比較實用的配置（有一些無關緊要的實在太多了，沒有一一列出），漢蘭達完虐RX啊，這個想都不用想，人家漢蘭達畢竟是頂配，你去拿一個低配的RX去和人家比配置，肯定比不過。
所以，這個問題的答案還用問嗎？
肯定是漢蘭達“性價比”高啊，本來這個問題就多餘問，不是一個級別的車，一箇中型、一箇中大型，一個主流品牌、一個豪華品牌。
所以啊，這倆車，買的話，選漢蘭達吧，即使加價兩萬，也比雷克薩斯RX性價比高。
渦輪滾滾
18款頂配漢蘭達2.0T四驅7座至尊版，指導價33.08萬，暫無銷售優惠，車型動力2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。
16款低配雷克薩斯Rx300兩驅5座精英版，指導價39.00萬，暫無銷售優惠，車型動力2.0T渦輪增壓發動機，最大238馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是雙叉臂式獨立懸架。
從兩款車型價格上就能看出區別，雷克薩斯Rx低配車型價格，相比漢蘭達頂配車型價格要貴6萬元左右，車型價格差距很大，兩款車型動力同樣裝配2.0T渦輪增壓發動機，只是因為調教不同，漢蘭達車型發動機只有220馬力，而雷克薩斯Rx車型發動機有238馬力相比要大很多，當然是雷克薩斯Rx車型加速更快，兩款車型變速箱形式和檔位相同，都是6AT變速箱形式沒有區別，車型後懸架都是獨立懸架，乘坐舒適性都表現很好。
即然兩款車型要比性價比，哪兩款車型空間和配置是重點，漢蘭達車身4890+1925+1715mm，軸距2790mm，輪胎245/55R19規格，而雷克薩斯Rx車身4890+1895+1690mm，軸距2790mm，輪胎235/65R18規格，兩款車型在車長和軸距尺寸上相同，車寬和車高是漢蘭達車型有優勢，車型乘坐更寬鬆更舒服，輪胎規格也是漢蘭達車型相比要大1號，無論是車型觀賞性和實用性表現更好更漂亮。
由於漢蘭達SUV是頂配四驅7座車型原因，在安全和實用輔助配置上，相比雷克薩斯Rx低配車型更豐富更實用，如有併線輔助，車道偏離預警，主動剎車/主動安全，全景攝像頭，自適應巡航，陡圾緩降，中央差速器鎖止功能，全景天窗，電動後備箱，方向盤加熱，第二排座椅移動，電動座椅記憶，前排座椅加熱/通風，GPS導航/定位互動，自適應遠近光，車內氛圍燈，後視鏡記憶和後排獨立空調等配置，是雷克薩斯Rx低配車型沒有裝配的，雷克薩斯Rx低配車型只有四輪通風盤剎，自動駐車，方向盤電動調節和感應雨刷等配置，是車型亮點。
你問頂配漢蘭達和低配雷克薩斯Rx，哪個性價比高？，個人觀點認為，毫無凝問是漢蘭達頂配車型性價比更高，漢蘭達SUV車型有5座和7座車型佈局，消費者的選擇相比更多，而雷克薩斯SUV車型只有5座車型一種形式，產品佈局和產品競爭力無凝是漢蘭SUV車型更好，車型價格相比較低一些，是受到消費者喜歡和選擇的重要原因，當然也是車型銷售好銷量高。而雷克薩斯RxSUV車型，只是車型品牌形象高，在美國汽車市場很受消費者的歡迎，在國內同德系豪華品牌車型相比，也只能算是二流豪華品牌車型，車型質量表現很好，就是叫好不叫座，車型銷量表現一般。兩款高低配車型相比，還是選擇漢蘭達頂配車型性價比更高更好，個人觀點不影響你的選擇。希望回答能幫到你。
老蘿閒語
這是個寧做雞頭還是選擇做鳳尾的悽美愛情不故事。兩款車而言，漢蘭達是純粹的普通家用車，而雷克薩斯定位在豪華SUV，不過在國內而言，明顯豐田漢蘭達更受人歡迎，至少保值率就高的嚇人。
從價格上看雷克薩斯RX低配比漢蘭達頂配還貴6萬左右，定位上雖然雷克薩斯RX定位在中大型SUV，比漢蘭達還大一個級別，但是數據上和空間上看比漢蘭達還要小，這就很尷尬了。
動力上雷克薩斯RX和漢蘭達都是提供2.0T渦輪配6擋手自一體變速箱，最大馬力上RX也是比漢蘭達大不少，但是同樣是個數據欺騙人，實際性能上還是漢蘭達更猛。
並且漢蘭達提供了四驅系統，還擁有7個座位，配置是能夠又多出主動剎車、車道偏離預警和全景攝像頭、自適應巡航等等，所以你如果對這個在國內並不是很吃香的豪華品牌感冒的話，毫無疑問，漢蘭達性價比更爆棚，建議購買漢蘭達，祝順利。
愚說車
頂配漢蘭達和低配雷克薩斯RX論性價比看似難分伯仲，實際應該是漢蘭達略勝一籌，性價比更高。
為了大家感受更直觀我們先看一下兩車外觀、價格及配置對比。
通過對比不難看出兩車的主要區別在於漢蘭達比RX價格貴三萬、多兩個座位但整車尺寸相差無幾，多倆缸，但漢蘭達是3.5自吸RX是2.0T所以馬力、功率相差不大扭矩倒是RX更大，漢蘭達是四驅、全景天窗，配置略豐富於RX，多出的配置也足矣值三萬元的差價。漢蘭達還是有些優勢，咱們再看看下面幾個因素的對比。
1.品牌~雷克薩斯高出漢蘭達一個級別，但漢蘭達品牌也不是吃素的且認可度更高。
2.做工~雷克薩斯在用料做工方面相比漢蘭達更加精細，但漢蘭達也沒粗獷到哪去。
3.使用~雷克薩斯駕乘更加舒適，但漢蘭達駕乘感也不遜色。
4.經濟性~雷克薩斯四年免費保養，油耗也比漢蘭達更加經濟，這一點漢蘭達的服，但是一般選擇這兩輛車的人對經濟性看的不是很重。
5.實用性~漢蘭達的越野性能和載客數量使他比RX在實用性方面更勝一籌，但一般溝溝坎坎也難不倒RX。
總之論性價比可以說漢蘭達比RX更高一些，但也是險勝。選車還是要看自己的需要和喜好！
韌道容
說實話，這倆車沒得比，看個人選擇吧，雷車低配兩驅還不便宜，而且這車也沒有優惠。
達哥新款也很漂亮，各方面都不錯，主要是便宜。
但是雷車有面啊，有面！有面！
一般來說開雷車的也就是市區跑跑，兩驅也沒問題。轎車一般都是兩驅啊，底盤增高就要變四嗎？你要是把雷車當轎車看待，是不是？自我催眠一下，是不是
說實話要四驅沒啥屁用，下雨天下雪天開慢點，系安全帶，沒什麼問題。
我以前開兩驅的皮卡爬山都沒問題，沒錯技術好。啊哈哈
方里遠
漢蘭達和rx在豐田家族屬於豐田和雷克薩斯的對應車型，底盤結構，2.0t的發動機，變速箱都是一樣的，重點是做工和品質，雷車的品質要高於豐田系，兩車打開機艙蓋，看一眼發動機用的小配件就能感覺出來，一句話，低調的土豪買漢蘭達，非常低調的土豪買雷車
啷咚咚
18款漢蘭達2.0t四驅7座至尊，指導價33.08，16款雷克薩斯RX 300t兩驅精英，指導價39，前者定位中型SUV，後者定位中大型，都是2.0t發動機，前者最大馬力220，後者238，前者三年或者10萬公里整包，後者四年或者10萬公里，漢蘭達配置豐富～雷克薩斯低配的這款，沒啥～這兩款車其實也沒啥好比較的～
車行湘北
有句話說的好，寧選鳳尾不選雞頭。為什麼呢，因為不是一個層次的車型，駕駛感受，底盤品質，舒適度都不同。雷克塞斯跟豐田還是不一樣的。各個方面都比豐田要細緻的多。漢蘭達好於性價比很高。空間比rx要好很多。保值率還是漢蘭達要好。就算是頂配漢蘭達，配置也比較寒酸。配置夠用就好，不再多少。我還是選擇雷克薩斯
