廣汽豐田益陽東鑫店
長城、吉利、比亞迪，這三個國產品牌裡白車故障率最低、質量最穩定的品牌是比亞迪；其次是長城、再者吉利。
比亞迪汽車從起步到今天基本完成了蛻變，技術儲備是這三家企業裡最高的。專利數量以及專利強度是在自主品牌裡有絕對優勢，研發的巨大投入帶來了的是整車生產的絕對垂直。
發動機有1.5T、2.0T兩款自主研發的直噴動力，性能在同類型裡均在中等偏上的水平（面對合資）；變速箱有6DT35溼式雙離合，這幾臺機器的匹配在燃油車領域面對同級競品有一定的領先。不過比亞迪的燃油車存在感並不強，主要發力點在於新能源領域，在這一領域裡的王朝系列車型在各自價格範圍內是技術和性能的標杆，這點可以嘗試在同價位能否找到有同樣性能的第二臺車即可判斷。
而前文說蛻變自然也是有過不好的階段，在雙離合變速箱普及初期比亞迪研發過6DT25乾式雙離合，這種結構的機器穩定性是非常差的，比亞迪的機型也導致了很大的負面影響，好在後期車型已經全數換裝溼式，穩定性在這幾年裡的表現還是不錯的。另外一次彎路是498計劃的比亞迪F3，價格在那個年代確實足夠血腥，但降級的同時一定是要降低品質的，這也是船伕為數不多的幾次錯誤決策。
長城汽車沒有什麼可以挑剔的，這個品牌是燃油車領域國產SUV的標杆，哈弗H6單款車型自2011年上市以來已經突破了銷量200萬大關，試問自主品牌還有誰？不過有些朋友認為哈弗沒有轎車是一條腿走路，但也要看明白這家企業一條腿走出的路是有些企業四條腿也走不出來的（不是指吉利，是誰是明白）。
在SUV領域長城劃分了兩大陣營，城市SUV裡H系列已經開始顯現疲態，F系列隨即推出確實更具性價比，不出意外的話F系列有實力延續H6的銷量表現。硬派SUV裡目前知名度較高的有H5、H9，不過這兩臺車還沒有走出逆向外觀的套路，這點不是今天的長城應該有的表現，不過車型雖然有些遺憾但長城仍舊證明了有造這類車的實力。
最後還是要反駁一下所謂“一條腿走路”的說法，長城汽車在皮卡車領域也是銷量冠軍，風駿系列出口量和國內銷量均常年霸榜，這條腿一旦解禁之後會是那些四條腿走路的企業不能企及的高度。
長城汽車以如此高的銷量，百車故障率還遠遠低於其他銷量一般的自主品牌，質量的表現是值得認可的。自主研發的1.5T缸內直噴發動機性能不弱，只是被沒有鎖止車身鋼材不懂“輕量化”設計理念脫了後腿，不過匹配自主研發的7擋溼式雙離合也是有多款車可以進入十秒俱樂部的，選擇消費級SUV長城哈弗還是首選。
吉利汽車同樣是自主品牌的銷量支撐，轎車多款車型能維持在月銷五位數，這點自主品牌沒有第二家可以做到；SUV也有博越這臺熱銷車型，和H6的差距也並不算大。
不過吉利的主力車型還是轎車，選擇轎車可以考慮吉利10級左右的車型，但建議避開三缸動力和乾式雙離合。混動汽車領域目前吉利並沒有很好的利用最大優勢，以GE為例最大的優勢就是顏值，P2.5架構的混動變速箱技術有一定優勢，只是吉利控制成本過於極端仍舊以三缸動力和小功率電機來消費品牌價值和抵消顏值的賣點，著實是浪費了一副好殼子。
總結：選擇燃油SUV建議哈弗F系列，選擇10級轎車可以考慮吉利，混動汽車比亞迪，供參考。
天和Auto
長城迄今為止沒有自己的技術，就是板材好一點 發動機技術老舊，費油異響，變速箱異響，生鏽 科技配置更是一般，新換的七速雙離合更是調教一般
吉利就是油耗高點，故障率在自主品牌中最好就是容易出小毛病 新換的1.3T 1.4T發動機也並不省油 但是便宜
長安零幾年是唯一一個國有企業零幾年就投了50億搞科研 建立了五國九地的研發中心，總有自己的技術，安全領悟做的特別好，科技也是全球第二家做長途2000公里無人駕駛的 就是價格優惠小
總結，建議考慮吉利和長安
小熊賞車
長城就是皮卡架子，其他發動機，油耗祖宗，大的嚇人。吉利，自主品牌，收購沃爾沃，控股奔馳，現在的車越來越漂亮，質量很好，油耗很低。我朋友一臺吉利金鋼開了十幾年，外觀很舊，還在開，厲害！比亞迪這幾年發現很好，無能配置和價格很親民。油電混合就不要搞啦，電瓶車害人。還是想辦法提高油車質量！
吉祥如意203173799
個人認為是比亞迪。現在已經不是在傳統燃油車了。比的都是新動力。所謂的“新能源”吧。
本人認為。二十年前豐田最先推出混動車。可是沒能流行。沒能帶動市場。然而08年比亞迪王傳福提出新動力。被當成笑話。不可能。結果現在不還是跟著造麼。你們才是最大的笑話吧。而且比亞迪擁有全球唯一一個整體汽車產業鏈。沒有之一。最新三電技術，3.0時代。立體化打造智能汽車。不止在中國。乃至世界。插混比亞迪都是教父級的。至於那個什麼垃。呵呵。現在的比亞迪優秀的說不完了。😂。f蛋。19年新車一波接一波。
歐卡2小撕雞
各有千秋吧！關鍵看你重視什麼？記得之前有個段子說：客戶都喜歡德國車操控，美國車大氣，日韓車的油耗，國產車的價格！其實適合自己的才是最好的。
三個品牌綜合實力講吉利勝！
電動車（包括各個系列）比亞迪勝！
質量方面，我只聽說長城汽車出口去了德國🇩🇪
杜汝龍dragon
作為一個汽車行業的從業者，發表一下個人觀點吧，吉利目前對於供應商方面確實要求非常嚴格，近似於無理的要求，但是他的部分車型的零件確實用的非常好，成本也很高，這可能是一款車剛剛上市的時候的質量，後期穩定了，銷量好了，可能就要降低成本的，沒辦法，前期研發費用太高了，要平攤成本的，包括一些零部件就會用差一點的供應商來供貨了，但是3大件沒毛病；比亞迪情況差不多！
ZhaoYue
誰的質量好不敢說？我只知道長城前幾年就拿到了歐洲銷售許可證。而且是目前華系唯一邁進歐盟大門的車企（不包括電動）
流年d等待
別說出口！都是上市公司查一下海外資產就行了。出口金額肯定比亞迪第一！真實質量國內也是比亞迪第一
手機用戶59206870227
燃油車不推薦BYD，混動BYD準沒錯，吉利顏值很牛，適合大眾的審美觀。
冷眼看世界126870814
中國國產車汽車近年來進步比較快，但在研發和掌握核心技術方面進步較慢，而且在汽車製造過程中缺乏誠信，只注重汽車外觀，在看不見的汽車內部偷工減料，造成車子在比較短的時間裡就開始生鏽，影響國產車品牌信譽，希望國產車能夠誠信造車，做到表裡如一，樹立良好口碑
