導讀：自從與“網紅”企業家董明珠搭上邊兒，銀隆汽車一下子飛上枝頭變鳳凰，從一家名不見經傳的企業成為輿論追逐的焦點。
近日，銀隆新能源再次爆火！這次卻不是因為什麼光輝事蹟，而是董明珠自曝家醜，揭發公司原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段侵佔公司利益金額超過10億元。
目前，銀隆新能源已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟，當地公安機關也已正式介入。預知後事如何，且看文中分解！
董明珠與魏銀倉開撕
近日，一份《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》在網上迅速傳播，函件中直指銀隆新能源原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過關聯交易手段，非法侵佔公司利益超10億元。
消息一出，輿論譁然。11月13日上午，銀隆新能源公眾號發佈一份聲明，確認網上流傳的函件情況屬實，目前珠海市中級人民法院和當地公安機關已經正式受理該案。
聲明稱，銀隆新能源新一任董事會、監事會及公司管理層在履職過程中，發現公司原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過關聯交易手段，侵佔公司利益金額超過10億元。
11月13日下午，針對銀隆新能源方面的聲明，魏銀倉公開回應稱，已經交律師處理！
11月14日，劇情再次反轉，銀隆新能源控股股東銀隆集團也發佈了一份致全體股東函，內容與銀隆新能源致股東函截然相反。
銀隆集團函中提到，大股東（魏銀倉）為公司負債經營是全體股東明知並接受的事實，個別股東及實際控制人董明珠為個人私利，利用公司對大股東發難，實在用心惡毒，手段惡劣，大股東對此非常憤慨。
至此，董明珠與魏銀倉之間的撕逼大戰，正式步入白熱化階段。
值得注意的是，魏銀倉與銀隆新能源之間的關係源遠流長，他不僅是原董事長，還是其創始人，更是其控股股東銀隆集團的實控人。
公開資料顯示，銀隆新能源是一家主營鈦酸鋰電池和電動公交大巴的新能源企業，由魏銀倉創立於2009年12月。自銀隆新能源成立開始，魏銀倉一直位列公司核心管理層，直接參與公司經營管理。
至於函件中提到的銀隆新能源原總裁孫國華，也是銀隆的元老級人物，他自2001年便追隨魏銀倉，除擔任銀隆總裁外，還是銀隆集團的二把手。
很難想象，像魏銀倉和孫國華這樣的元老級人物，竟然在離開銀隆新能源後與公司公然開撕，但現實卻是如此，不免令人唏噓。
但是，追本溯源發現，一切變化的源頭，還要從董明珠投資銀隆新能源說起。
銀隆邁入“董明珠時代”
2016年10月28日，在格力電器（代碼：000651）股東大會上，董明珠提出以130億元的價格收購銀隆100%股權，因中小股東強烈反對而落空，董明珠當場發飆，銀隆卻意外聲名鵲起。
此後，董明珠跳出格力的框架限制，以個人名義投資銀隆，不僅將全部身家投入銀隆，還拉上商界好基友王健林、劉強東一起，累計向銀隆投資30億元。
王健林與董明珠
值得一提的是，這是王健林30年來第一次投資實體制造業，還是在沒有做任何調研的情況下，僅僅出於對董明珠的信任，一出手就向銀隆投資5個億。
之後，董明珠通過增資擴股等方式不斷擴大對銀隆持股。到了2017年5月，董明珠對銀隆持股已經提高到17.46%，一躍成為公司第二大股東。銀隆的估值也水漲船高，達到134億元。
銀隆股東列表
成為銀隆第二大股東後，董明珠還擔任起銀隆的名譽董事長。與此同時，董明珠雷厲風行的做事風格，也一併移植到銀隆內部，銀隆抬腳邁入全新的“董明珠時代”。
瘋狂擴張，管理層“大換血”
銀隆的變化首先體現在規模擴張上，在不到一年的時間內，銀隆先後在成都、蘭州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛陽等多個城市，簽署了11個新建產業園，耗資超過800億元。
2016年12月，銀隆成都新能源產業園項目開工，總投資100億元； 2017年1月，蘭州銀隆新能源產業園項目簽約，前兩期計劃投資25億元； 2017年2月，銀隆與天津市政府簽署合作框架協議，建設新能源電池與汽車產業基地，一期投資70億元； 2017年5月，銀隆新能源南京基地開工，擬投資100億元； 2017年7月，銀隆在攀枝花布局新能源、新材料基地，擬投資不低於50億元；同月，銀隆收購南京客車製造廠框架協議簽約完成； 2017年8月，銀隆宣佈在珠海建設新能源產業園及全國總部，總投資195億元；同月，銀隆宣佈在洛陽建立新能源產業園，總投資150億元。
銀隆的另一大變化是管理層“大換血”，在公司高管走馬燈式的新舊交替中，銀隆原創始團隊逐漸邊緣化，而一大批格力出身的管理者在銀隆內部擔起要職。
2017年11月，銀隆創始人、原董事長魏銀倉以身體健康為由辭職，完全退居二線，不再直接參與公司經營管理，銀隆總裁孫國華兼任董事長。公司法人代表也由魏銀倉變更為孫國華。
魏銀倉與董明珠
2018年3月底，銀隆召開2018年第一次臨時董事會，履職4個月的孫國華宣佈辭去董事長職務，同時卸任總裁一職。銀隆第五大股東普潤資本總經理盧春泉出任董事長，格力出身的銀隆原副總裁賴信華出任總裁。
4月4日，銀隆法人代表由孫國華變更為盧春泉。但是，僅僅半個月之後，銀隆法人代表又從盧春泉變更為賴信華。
在銀隆的7位副總裁中，格力出身的4位副總裁負責採購、財務、品質、生產技術等核心業務，而銀隆原來的3位副總裁負責企管中心、銷售和營銷等業務，逐漸邊緣化。
但是，從空調到新能源，說到底跨度還是挺大的，格力系高管空降銀隆，被指“外行人領導內行人 ”，外界評價譭譽參半，格力入主銀隆的後遺症也逐漸顯現。
供應商討債，IPO折戟
2018年1月16日，銀隆辦公大樓門前，一群人手裡拉著橫幅，上面寫著“我們要吃飯！我們要生活！請銀隆還錢！”曝光了銀隆拖欠供應商貨款一事，業界震驚。
前來討債的是銀隆曾經的供應商珠海思齊電動汽車設備公司（以下簡稱“思齊”）的員工，雙方在2017年4月終止合作，原因是銀隆拖欠貨款不還，思齊出於資金安全考慮終止合作。
上門討債之前，思齊已經將銀隆告上法庭，稱銀隆共拖欠貨款7,600萬元，其中逾1,700萬元在走法律程序，其餘貨款雙方沒有爭議。
思齊同時爆料，銀隆拖欠其他供應商貨款至少12億元，其他供應商只是礙於合作關係，並沒有撕破臉向銀隆討債。
當然，銀隆不可能坐以待斃，聲稱是因為思齊的產品有質量問題和侵權問題，才會與思齊在質量索賠、退貨方面產生糾紛。
一波未平，一波又起，銀隆還遭遇IPO終止的噩夢。2018年5月30日，廣東證監局披露，銀隆的狀態為“輔導終止”，這意味著銀隆通過IPO登陸資本市場“此路不通”了。
實際上，早在2014年，銀隆曾試圖借殼三友化工登陸A股，但由於種種原因最後以失敗告吹。此後，眾業達、北巴傳媒和格力電器先後傳出收購銀隆的消息，最後全都不了了之。
銀隆歷經借殼、被收購、IPO的種種失敗後，近期登陸資本市場已經希望不大了。更何況，銀隆的基本面越來越差，也成為IPO路上的絆腳石。
2017年，銀隆實現營業收入87.52億元，同比增長10.8%；實現淨利潤2.68億元，
同比下滑67.94%。
2017年，銀隆僅生產6,200輛新能源車，銷售額為87.52億元，與年度目標生產3萬輛新能源車、實現300億銷售額，差得不是一星半點兒。
在銀隆工業園遍地開花的同時，公司債務也急速飆漲。2017年，銀隆資產總額約315億元，負債總額卻達到237.67億元。
需要指出的是，2014年至2016年，銀隆營收分別為2.48億元、38.62億元、78.98億元，收到的新能源補貼則分別為5,550萬元、10.16億元、21.35億元。
可以說，國家補貼是銀隆營收的重要組成部分。但是，隨著國家對新能源汽車補貼退坡，銀隆業績必然受到影響。
銀隆多個新建產業園的情況也不樂觀。洛陽產業園施工異常緩慢，珠海工業園因供應商討債而停產，邯鄲產業園大部分停產，成都產業園運營狀況起伏不定，甚至還時不時曝出裁員風波。
此外，格力電器2018年半年報顯示，截至6月30日，格力電器向銀隆及其子公司、控股公司的應收賬款達到10.45億元，去年同期為7.84億元，格力電器為此計提了6,614萬元的壞賬準備。
董明珠徹底夢碎？
銀隆負面不斷，最焦慮的應該是銀隆背後的女人董明珠。畢竟，現在的董明珠已經“All in 銀隆”了。
董明珠曾公開表示，“我個人投資珠海銀隆，是因為我看好他們的技術！”但是，董明珠最看好的鈦酸鋰電池生產技術，卻有儲能密度低的致命缺陷，至今沒有獲得國際新能源市場的普遍認可。
銀隆走到今天這步田地，不免令人感慨，董明珠投資銀隆很可能是一時衝動，而衝動是要受到懲罰的。
回顧過去的一樁樁一件件，董明珠的衝動行為並不少，除歷史上最著名的與雷軍的“十億賭約”，今年4月份，格力電器2017年年報發出後，罕見宣佈不分紅，因為董明珠要拿出500億元去做芯片。
董明珠與雷軍
但是，理想很分滿，現實很骨感。如今，小米已經成功上市，董明珠的“手機夢”基本涼了。銀隆也是一地雞毛，董明珠的“造車夢”同樣遭遇重創。再看董明珠的“芯片夢”，目前還難以下定論，希望不是黃粱一夢。
還有一個現實需要正視，董明珠今年夏天年滿64週歲，已步入花甲之年了。儘管董明珠嘴上說，“雖然我已經60多歲了，但是我的心像25歲一樣。”但歲月不饒人，很多事情恐怕是有心無力了。
實現了“空調夢”的董明珠，也在跨界熱潮中迷失自我，但接二連三的“手機夢”、“造車夢”和“芯片夢”，恐怕很難像格力空調那樣做大做強了。
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