1月13日中午，據網友爆料，美國達美航空一架客機在上海浦東機場起飛中突然剎車減速，疑似因為“跑道入侵”事件中斷起飛。
記者隨後從民航華東地區管理局獲悉，11月13日，達美航空A350-900飛機執行上海浦東至底特律航班，使用上海浦東國際機場34L跑道起飛滑跑時，觀察跑道末端一架日航B787-9飛機侵入跑道，機組立即中斷起飛。目前，民航華東地區管理局正在開展調查。
中斷起飛的達美航空DL582航班原計劃北京時間11月13日11點40從上海浦東國際機場起飛，在中斷起飛過程中，沒有人員受傷。
什麼是“跑道入侵”？
按照國際民用航空組織（ICAO）定義，是指錯誤出現在飛機起降區域的飛機、車輛、人或動物。
其中最嚴重的就是飛機起飛或降落的時候，跑道上還有別的飛機……
1977年3月27日傍晚，西班牙所屬的加納利群島的機場上，霧氣朦朧，荷蘭航空747的機長錯誤理解了塔臺指令，誤認為得到許可，加速起飛，穿越霧氣才發現跑道上還有一架美國泛美航空公司的波音747，電光火石間，兩架當時世界上最大的客機發生巨大的爆炸，造成583人喪生，僅有53人倖免於難。“特里費空難”成為“9·11”前世界民航史上最慘烈的空難。
所以，這就是為什麼飛機起飛降落要嚴格遵守程序，從被推出、變換位置，滑行、特別是穿越跑道、進入跑道、起飛等等，每一個步驟都要按規定請示空管人員，得到確認放行後才能繼續。
10年前國內一次危險的入侵事件
在我國，這樣的跑道入侵事件也有發生。
2008年4月30日晚，大連周水子國際機場，南方航空公司大連分公司CZ6621航班執行大連—瀋陽的飛行任務，機上共有乘客75人，機組8人。
當晚這架南航飛機滑出，準備上跑道起飛，不遠處廈門航空MF8052航班也已經啟動，它的目的地是杭州。
◆ 20:53:17，航空管制員准許南航6621航班起飛。
◆ 20:53:22，已經在起飛線上等待的南航6621聽到指令，機長開始加速起飛。
◆ 20:53:47，南航6621即將達到起飛速度。突然，機組人員聽到耳機中有個聲音在嘶吼“你讓他中斷起飛、讓他中斷起飛、中斷起飛……”
幾乎在同時，管制員立即叫停飛南航航班，而南航6621航班機長從聽到嘶吼聲已經開始憑直覺和本能，瞬間完成收油門、人工剎車、開減速板、發動機反推（即向前噴氣以減速），果斷地停在了跑道上。
原來，廈門航空8052航班機長看錯指引，誤入跑道，發現跑道另一頭有飛機即將起飛，才急切地叫管制員下令終止起飛。
據勘測，當南航飛機停穩，兩架飛機前輪距離只有35米。
兩架飛機距相撞只差3秒
同樣是在上海，2016年10月11日，虹橋國際機場發生了一起嚴重的“跑道入侵”。
當天一架中國東方航空的A320型飛機起飛過程中，發現另一架同樣屬於東航的A330飛機準備穿越跑道，幸虧機長果斷拉起，大仰角起飛，避免了撞機事故。
中國民航總局事後調查，當時兩架飛機的垂直距離最小時僅19米，翼尖距13米，只差三秒就造成兩機相撞。
最讓人後怕的是，準備起飛的東航A320副駕駛發現跑道有飛機，下意識地要減速剎車，機長立即接管操縱，果斷堅決地起飛才避免了一場災難。
當時，兩架飛機上總共載有機組人員和乘客413人！
起飛中的飛機，就好比全速衝刺的百米賽跑運動員，豈是想停就停的。每一次飛機中斷起飛，能順利在跑道上停下，背後往往是千鈞一髮的危險和不堪設想的結果。
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