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自動擋的車子（AT、CVT、DCT），在中國城市道路中，給人們帶來了很大的便利。我們不用頻繁的去踩離合去換擋。確實很大程度上緩解了疲勞。
但是在等紅燈的時候，自動擋和手動擋的操作都是一樣。掛N擋至於拉不拉手剎要看情況。
原因有如下幾個：
1、假設我們掛的是D擋，鬆開剎車後，車是會往前跑的。如果這個時候在拉手剎。其實變速箱是有個力被別住的。這樣做增加了變速箱的損耗，減少了其使用壽命。掛N擋是相當於把力釋放。有利於變速箱的使用。
2、等紅燈的時候，如果後方有車不小心撞了我們。如果我們掛的除N擋以外的其他擋。這樣很有可能，由於扭矩過大導致變速箱損壞。這樣的例子在以往的一些事故中有很多。
下面來說下，我們要不要拉手剎的問題。如果當時的路面沒有坡度，我們可以不用拉手剎。如果是斜坡的情況，那一定要拉手剎，因為不拉的話你的車就會溜坡。很容易造成事故。
其實，車輛作為我們的交通工具，對於我們出行時越來越方便。如果等的紅綠燈太多。這樣頻繁的換擋，拉手剎。我們也會感到很累。整車廠已經考慮到這種情況了。增加了發動機啟停功能。
配有此功能的汽車，在駕駛員踩下剎車，一般兩秒後發動機就會自動熄火，要走時再鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，發動機就再次啟動。實現了在等紅綠燈等短時停車減少排放和降低油耗的目標。我往期文章有關於這個描述，你可以關注我看看。有問題我們可以再討論。
汽車領域之家
等紅綠燈時掛N擋時拉手剎，我想不只是掛空擋拉手剎，即使掛P擋大家也依然會拉手剎。大家可能更關心的是我到底是該掛N擋（空擋）還是掛P擋（駐車擋）或是到底該使用哪個檔位。糾結的小夥伴們一起看起來。
自動變速箱屬於變速箱的一個分支，另一個就是手動變速箱。自動變速箱與手動變速箱的區別簡單理解就是自動變速箱無需認為干預，只需要通過控制油門的大小來控制車速，避免了手動變速箱頻繁人為操作引起駕駛人的疲倦。自動變速箱主要有CVT無極變速箱和行星齒排式以及雙離合變速箱。
變速箱內部各個部件都是通過變速箱油壓來工作的，而它們的工作原理大體相同，都是變速箱控制器通過控制各個電磁閥來達到控制油壓的目的，各個檔位的結合和分離就是油壓電磁閥的開和關。當我們在等紅綠燈時，P擋或N擋時，變速箱液壓離合器處於分離狀態，內部部件不結合，無動力損失，再次起步時，需要再次換到D擋，時間較長，但是由於無動力損失，油耗低。當處於D擋等紅綠燈時，由於液壓離合器處於結結合狀態，變速箱內部部件結合為起步準備，有動力損耗，雖然油耗高，但是起步速度快。
從這裡可以看出，無論D擋還是P擋變速箱都可以應對，主要看駕駛員習慣，對於加速無所謂的可以使用P擋或者N擋。對於起步就是衝的車主，我想D擋可能更適合你。不知道小夥伴們都習慣用哪個檔位？ 小豬上月球
日常行車，避免不了等紅燈的情況。關於自動擋汽車等紅燈的問題，也是老生常談了，等紅燈的操作也是分情況，具體分析一下。
短時間等紅燈
如果等紅燈的時間比較短，只有一二十秒的時間，那麼直接踩下剎車，等待片刻即可，等紅燈變成綠燈的時候鬆掉腳剎直接給油走就可以了，這樣還是非常簡單的。
長時間等紅燈
有些紅燈時間會比較長，甚至要超過三分鐘，對於這種情況來說，那麼拉緊手剎把檔位置於n檔還是非常妥當的。如果長時間等紅燈依然掛在d檔踩下剎車的話，那麼汽車的動力還是銜接的，這種操作要比掛在n檔油耗略大，並且變速箱會有發熱的問題，如果操作不當車子有前進的可能容易造成追尾。也有些朋友喜歡直接掛入p檔，掛入p檔也是有些不合適的，萬一汽車被追尾也有可能對發動機的p檔鎖止機構甚至是變速箱造成損壞，而在n島的位置發生追尾，那麼對變速箱以及p檔的鎖止機構是不會造成影響的。
自動擋汽車等紅燈的方式還是有很多的，有的朋友就是喜歡踩著剎車，有的新朋友喜歡掛入p檔，而有的朋友喜歡拉緊手剎置於n檔，其實這幾種操作對車子來說短時間是沒有什麼影響的，但是從長期用車來看，對車子還是有所不利的，尤其是在一些特殊的情況下，可能會發生事故，因此說停車選擇合適的檔位，不僅對於延長汽車的壽命和提高安全性都是有幫助的。
隨著技術的進步，自動擋汽車也是在不斷的完善，包括電子手剎，還有自動啟停技術，主動剎車功能等的車子，在等紅燈的時候會變得更加便捷和安全。前提是要理解其工作原理，並能熟練操作。在這裡就不再贅述了。
小強說說車
D檔踩剎車或拉手剎，都可以停住，但是動力依然接合著，任何操作失誤都會發生事故，發動機和制動系統較勁，對車有損害，還會增加油耗，噪音和抖動。掛P檔照樣得踩住剎車或拉手剎，否則齒輪較勁對變速箱有傷害。N檔踩剎車可以，但是累，所以，拉手剎是最舒服也最合理的操作。
想要熊貓898
怎麼停個車能搞得那麼麻煩，我開我姐的自動擋，沒自動啟停，沒電子駐車，紅燈踩剎車，綠燈踩油門，沒有哪個紅綠燈能讓你等到腳痠，我自己的車帶啟停帶電子駐車，也是一樣操作，只不過電子駐車以後，腳可以拿下來，綠燈照樣踩油門，只要不是停車鎖門，從來沒換過檔位。車是給人開的，你想當然的認為某個操作會損車，汽車的工程師也考慮到了。
金陵小乞丐
車輛等紅燈時，自動擋轎車發動機與變速器接駁。存在向前的慣性。如不切斷鏈接，那車輛將在怠速下向前串動。另外，在行車檔位，踩住剎車，車輛將大幅提高震動。這時變速器鑷變行星齒輪將會產生變形。所以，最好在等紅燈時，將車輛接駁到空檔，並拉起手剎。
王浩9577
這是良好的駕駛習慣。短時間停留，D檔踩剎車就行。感覺時間稍長，N檔，踩剎車或拉手剎。別扯什麼自動駐車，發動機啟停，坡度平不踩剎車或拉手剎，這跟什麼併線輔助之類的一樣，不要太依賴智能的東西，其一它有出錯的可能，其二，不是每輛車都有，換輛車呢？遲早有誤事的時候。良好的駕駛習慣，對車，對安全，都有正面意義。
天字一號男
有沒有掛空擋踩剎車的，不拉手剎
隼130954821
這個習慣無非就是愛惜剎車燈，真心對車好的，必然是使用自動啟停把車熄火。
其他答案寫一大堆，可以說很多話都是廢話。
成都小狗
老鐵們，自動啟停關了以後，等紅燈繼續D檔，停穩了自動駐車起作用後松腳剎，車還是不會走的，路燈直接加油走。這樣沒毛病吧？一直是這麼操作的
