遠行75290672

11月13日，WTI原油期貨跌和北海布倫特原油期貨，再次暴跌，美油一度跌破55美元關口，而布油也跌破了65美元。在10月初國際原油價格觸及近期高點之後，已經連續暴跌超過20%，犀利的走勢只有滬深指數可以與之媲美。國內油價有一個滯後期，在數週內也會反映國際油價的變化，不過還需耐心等待。

國際原油市場價格大跌的主要原因

分析國際原油價格大幅下跌的原因，主要是國際原油供需關係、中東局勢和美國經濟形勢等多種因素共同作用的影響，其背後最大的推手還是美國。

首先，國際原油價格大跌主要還是市場供需關係發生變化導致的。全球經濟本來處於一個緩慢復甦的過程，但是今年年初以來，受美國單方面挑起貿易衝突的影響，國際供需關係又發生了深刻的變化。無論是哪一方對進出口商品加徵關稅，其實都是在增加流通環節的負擔，而價格的上升必然會導致需求的萎縮，消費需求的減少，通過一段時間的累積也會傳導到上游的原油市場。不同的國際投行和金融組織都預測2019年國際原油需求會出現下降，下降的幅度5-7萬桶/日不等。反觀供給側，美國和俄羅斯兩個石油生產大國的生產量都創出歷史新高。伊拉克、利比亞的局勢趨穩，向國際原油市場的供應量也在增加。供大於求的局面，成為國際原油價格上漲的天花板。

第二，中東局勢並沒有想象中那麼糟糕。10月前的這輪國際原油價格上漲，主要是因為美國單方面退出伊核協議，加劇中東地區緊張形勢導致的。11月6日美國恢復對伊朗的全面經濟制裁，卻沒有像此前叫囂的那樣，成功將伊朗的原油出口量壓縮到零。現在伊朗的原油出口量雖然比5月份之前有所下降，但是下降幅度只在15-25萬桶/日之間。伊朗的原油出口下降數額，被歐佩克國家和美國、俄羅斯的石油增產完全彌補了，並沒有對國際原油市場造成大的衝擊。

第三，美聯儲加息使得以美元計價的國際原油價格受到壓制。美國經濟已經完全走出了2008年國際金融危機的陰霾，正處於經濟上漲週期。與之相適應的美聯儲加息步伐穩健而有節奏，使得美元匯價逐步走強。對應的以美元計價的國際原油價格就會受到壓制，換句話說美國人享受的國際原油肯定是更便宜了，但是一些經濟狀況不好的國家，比如幣值大幅度波動的土耳其，石油價格肯定還是上升的。

特朗普為什麼要“先人後己”壓制國際油價？

10月份以來，石油輸出國組織已經關注到國際原油價格的大幅波動，沙特等國正在與俄羅斯等非歐佩克國家協商限產保價。但是沙特的這一舉動又遭到“幕後老闆”特朗普的強烈反對。按道理說，美國現在也是一個原油生產大國，油價上漲會給美國帶來直接的收益，特朗普之所以要“先人後己”壓制國際油價，主要有以下原因。

排在第一位的當然是美國國內的政治因素。特朗普的核心支持群體主要是美國中低層的藍領工人，這些人對包括油價在內的物價變化非常敏感。如果特朗普放任國際油價上漲，受益的主要是美國國內的石油資本家和金融資本家，這些藍領工人的利益則會受到巨大的損害。本輪國際油價的暴跌主要發生在美國中期選舉之前，在這個階段特朗普肯定會壓死油價，力保中期選舉。現在中期選舉已經結束，但特朗普仍然有爭取2020年連任的想法。只要特朗普仍然想贏得選舉，說什麼也不能夠失掉自己的核心票倉。

第二，特朗普並沒有放棄對伊朗動手的打算。

此外，特朗普此前提出的重振製造業，加快基礎設施建設，鼓勵和刺激美國國內消費等政策目標，也需要一個低油價的環境。應該說，特朗普並非先人後己，而是一切以美國的利益優先，其他石油進口國不過是搭了一個順風車而已。

總的來看，影響國際原油價格的幾個核心因素，比如伊朗問題、貿易衝突問題，都還沒有一個最終的答案，本輪國際原油價格的暴跌只能算是一箇中期趨勢，至於半年之後國際原油價格究竟是一個怎樣的走勢，現在還很難說。

衝擊時評

美國原油連跌5周，近期國際油價的大跌，直接觸發了國內成品油定價機制。自本月2日，國內成品油價迎來之前“四連漲”後的首次下調，汽、柴油價格迎來每噸分別降低375元和365元，摺合升價92#汽油及0#柴油分別下調0.29、0.31元。

而此次下調政策落實後，國內成品油調價共經歷22輪調價窗口，其中13次上調、8次下調，1次擱淺。本次成品油調價也是今年以來的最大跌幅。據權威機構測算，油箱容量在50L的家用轎車，加滿一箱油將少花14.5元，廣大車主出行成本將大幅減少。不過，我們發現，在這段時間內，美股下跌幅度很大，國內成品油價格卻沒怎麼大跌，這主要有以下幾個原因。

首先，美原油下跌主要是在10月初，而這個時候剛才是中國的國慶假期（國慶假期間國際油價波動不計入10天調價機制內），等到了國慶假期結束了，新一輪成品油調價機制開啟了。我們發現，這10天調價機制的前面部分，國際油價是創出3年多來新高位，這段時間內國際油價平均值是上漲的，所以，我們在國慶節後上調了成品油價。而到了11月2日新一輪成品油窗口開啟時，雖然也下調了油價，但降幅感覺上不明顯。所以，國際油價下跌，國內油價不是不跌，而是有原因的。

再者，從今年情況看，國內成品油價總是漲多跌少。上漲容易下跌難，這主要是，國內油價是由發改委控制的，而發改委既要考慮到油企的利益，又要兼顧社會的利益。現在油企都在喊其在煉油環節上虧損，發改委考慮到其利益，就只能是上漲同步，下跌時跌得慢一點。

此外，我國的油企還要承擔一部分社會利益，起到穩定油價的作用，所以發改委也要照顧到他們的利益。比如，規定油價上漲到130美元/桶，或低於30美元/桶時，油企價格將少調或者不調整。所以，在關鍵時候，發改委還要指望油企照顧到社會利益。

最後，即使國際油價下跌，國內成品油90%是由兩桶油控制著，民企或外資企業只佔10%。發改委下調成品油價，只要中石化、中石油減少打折優惠力度，那國內油價也降不了多少。如果，允許民企獲得進口原油牌照，並且開設更多的加油站，那國內油價與國際接軌也不會太難。

不執著財經

從2018年10月5日，美原油指數見頂後，截止到11月10日，價格從76美元下跌到60美元，跌幅的確非常大，而且這次下跌提現的是連續下跌，在技術上提現的是流暢的日線空波段，這樣的行情屬於稀缺行情了，國內燃油是什麼個情況，我們來分析一下：

上圖是截止2018年11月8日的日線圖，原油連續下跌，但是燃油走的卻是箱體走勢，燃油和原油走勢具有非常大的關聯性，出現這樣的走勢，非常少見，我們定義為，這是多頭資金的死扛行為。

多頭逆勢死扛多單，順勢而為，做空燃油

2018年11月10日，本週期貨市場行情非常精彩，原油雪崩，帶動國內化工系持續下跌，瀝青、PP、燃油輪番跳水，黑色系從本週2開始，也出現了連續下跌，空頭波段行情也比較流暢，本週盤手保證金翻倍。大家可以在指導群裡搜索品種關鍵詞，覆盤一下我們再各個品種跳水前的明確做空提示，現在我們就來回顧一下本週的主要行情和操作要點。

燃油，出現反轉k形態後，日線進入空頭波段，出現這個做空信號，我們當然是錯過不了。

燃油下跌之時，瀝青並沒有同步下跌，我們在週五夜盤，提示瀝青做空

瀝青，是20日均線下方出現跌破陽線低點，是標準的做空形態，我們再週五夜盤提示瀝青做空。

燃油空單提示

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清歡期貨

討論問題先要明白什麼是市場經濟，什麼是專制壟斷，搞懂了也就明白了，忍了，接受了。

用戶6232251283644

國內油價是根據國際油價確定的，發改委每22個工作日評估一次，如國際原油價格變動幅度超4%則調整，否則不調整。所以國內油價與國際市場比調整會滯後(呵呵，市場經濟)。其次，前幾年國內趁國際油價大跌處於極低位之際，大肆調增成品油消費稅，高大上的說辭是：為了環保，控制的石化燃料使用，所以不讓油價太低(居不知經濟低迷時，應降低企業成本！！！)！！！，現在油價漲了，稅卻依然！國內稅遠高於美國！國內成品油俗稱一升油半升稅！稅佔三塊多，比美國約高二元多！不含稅價中國低於美國，含稅價則遠高於美國。

野山224554639

我們是市場經濟，想降就降，不想就不降，沒什麼說的！！！有能耐別加油，別開車！！！哈哈

婉兒5446

這種問題，建議就不要討論了，什麼都改變不了，毫無意義!最後自己還上火，周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨，再說了，人家一直在虧損賣油，沒再接著漲就不錯了，你必須要感謝相關部門強制壓著油價，不然油價飈到20元都是有可能的。不過個人感覺20可能還是虧的。

米樂星8

因為桶漲錢了！

I平凡之路l

因為壟斷了，才會這樣，現在車沙石，黃土也被壟斷 ，紅磚每砄賣六毛，沙石上百元一噸，能做這幾行的真是點萬為金，揚沙成銀，黃土變煤炭，紅磚成金條，日進斗金，財源滾滾

十八個手印1

壟斷才是真正的罪魁禍首！如果成品油市場完全放開，讓外國石油企業進入中國市場參與競爭，油價還高得上去嗎？！

關鍵字: 財經 石油 能源