都說印度是一個奇葩的國度，阿三們日常開掛的技術水平都讓我們中國人不得不“景仰”。跟中國擁有的五千年曆史相比，印度的歷史就有點坎坷了。自孔雀王朝之後，再沒能能建立起本土王朝，而是被大夏希臘人、塞人、安息人、嚈噠人（白匈奴）、阿拉伯人、突厥人等外來民族相繼統治，印度在成為英國殖民地之前，擁有著一個龐大的帝國，那就是莫臥兒帝國，這是一個由突厥化的蒙古人後裔建立的國家，這個帝國雖然一度幾乎統治了整個印度次大陸，並與大清帝國、奧斯曼帝國一道成為封建時代最後的標誌性帝國。然而，莫臥兒帝國的強力統治也僅僅維持了一小段時間，很快印度就呈現出分崩離析的狀態，各個小邦國林立，莫臥兒帝國名存實亡，這為後來的英國人殖民鋪平可道路。在英國人殖民印度的200多年裡，英國人幫助印度人建立了簡單的工業基礎，直到印度獨立的時候，它都是比中國更加富裕的國家，GDP完爆當時的中國好幾條街。不過風水輪流轉，今天的印度已經不可同日而語，當中國人坐上高鐵的時候，印度人坐車還是這樣得：
也許你一聽人提起印度阿三，心中都有一股迷之幽默感油然而生，但你知道嗎？在汽車工業領域，咱中國汽車製造業真不敢笑話人家。
舉個栗子，印度最著名的汽車品牌莫過於塔塔汽車，塔塔汽車公司早在1945年便已經成立，並在隨後的70多年時間裡，默默地發展成為全球商用汽車製造商中排名十甲之內，這樣的成績就算是國內自主汽車品牌也難望其項背。特別是2008年塔塔汽車收購了英國的豪華汽車品牌捷豹路虎，得到了包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權，瞬間在全球汽車產業中刷足了存在感。不過平心而論，印度人即使汽車製造業挺強大，但他們的汽車自主研發能力完全被我們甩了好幾條街，印度本土汽車品牌的外觀總能夠給人一種髒髒的感覺，也許這就是地域文化的不同吧。
塔塔汽車最經典的車型就是這款塔塔Nano，它的車身長只有3.1米，寬只有1.5米，比日本的輕自動車還要小，售價摺合成人民幣大約只有1.85萬元左右。雖然我們印象中的印度是一個又髒又窮，塵土遮天蔽日的景象，但作為一個經濟高速增長的人口大國，印度的汽車市場規模也已經不可忽視。2015年，印度全年乘用車銷量首次超過200萬輛，全國汽車保有量超過千人25輛，大概相當於我國2005年的水平。汽車總產量則達到412萬輛，為全球第六，僅次於中國，美國，日本，德國和韓國。看了這組數據，你還敢笑話阿三嗎？
不過印度汽車市場是一個相對封閉的初級市場，其一大特點就是本土汽車品牌佔據了絕大部分市場份額，且對外資汽車品牌採取嚴厲的限制政策。印度人買車的首選都是自主品牌，據吉融易汽車生活服務平臺數據顯示，印度的公路上每十輛卡車裡就有七輛來自本國的塔塔，而印度塔塔集團的汽車銷量佔據了整個印度汽車銷量的60%以上。而中國，自主品牌的銷量佔整個中國市場的份額，還不到15%。下圖為2015年印度汽車市場上暢銷的20款車型
從圖中我們可以看出，在印度外資汽車品牌比較牛的是本田，但也不成氣候，連我們國內常見的鋒範和飛度在印度都能算得上是豪華車了，可見印度人的汽車消費觀念有多麼low。印度汽車市場雖然前途無量，但目前卻相對滯後的，即使其國內唯二的兩大本土汽車品牌塔塔和馬恆達規模如此之大，但你很難想像，擁有兩大巨無霸汽車企業的印度卻在汽車市場落後中國十年以上。作為一箇中國人，我不禁想問一下，中國本土汽車也具有物美價廉的特點，為什麼在落後的印度卻賣不過日本車呢？印度人看著自己小巧玲瓏的塔塔汽車，回你一個蔑視的笑容：想在印度賣汽車，先跟俺們家塔塔汽車比比誰厲害再說。（說明印度人相當愛國，值得國人學習。）
大家能打出 魑魅魍魎 嗎？
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