近期，衢寧鐵路有大事發生，一起去看看
11月9日15時
400餘名施工人員
經過210分鐘的連續奮戰
順利完成衢州東站
滬昆上行線上海端大撥接任務。
為了衢寧鐵路正線鋪軌
創造了有利條件!
此次撥接施工等級為二級，在衢州東站上海端東西兩側同時進行施工，累計撥移線路500米，最大撥移量2.9米。且撥接區域狹窄，上方6.5米處有接觸網，臨側為運輸任務繁忙的滬昆線，施工安全風險高。
先插個話題
什麼是線路大撥接
線路撥接改造，鐵路行業內也稱為“曲線改造”，指的是在既有鐵路線的曲線路段，按照“彎道取直”思路，通過新建路基或橋樑並將既有線鋼軌、通信、信號設備撥接到新線路上的施工。
線路撥接過程中震撼的場面，驚人的效率，經常會迅速在國內外網絡上“躥紅”，被網友驚呼“中國速度”。
一起來看看這個在衢州發生的安全優質“中國速度”——
11月9日11時30分，隨著封鎖命令的下達，撥接施工正式開始。
線路封鎖後，各關鍵點、防護設施、施工人員跑步進場，迅速到位，兩個攏口撥接同時展開。
鋸軌、清除道砟、撥接線路、既有線與新線聯結、液壓起道機起道、填充道碴、人工整道、大機搗固、驗收開通等工作一氣呵成。
現場火花呈弧形飛濺，號子聲、現場指揮人員的呼喊聲、安全防護人員的哨子聲以及施工機械的轟鳴聲交織在一起……現場一派熱火朝天、有條不紊的景象。
15時，撥接任務順利完成，全程只用了210分鐘，為衢寧鐵路正線鋪軌創造了有利條件。
小結一下，這種安全優質的“中國速度”主要來自於：明確各自職責，嚴格落實相關安全管理規定，進行多次系統性培訓、現場演練，同時制定了詳細的施工方案。認真進行各項準備和交底工作，對各項任務進行細化分解，並充分利用專業機械設備，提高工作效率，縮短施工時間。
計劃2020年和大家見面
衢寧鐵路北承滬昆、九景衢鐵路，南接沿海鐵路，這些鐵路將串聯起福建、浙江、江西、湖北等省，衢寧鐵路和九景衢鐵路連接形成了一條通江（長江）達海（東南沿海）的便捷通道。
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新建衢州至寧德鐵路位於浙西南和閩東北地區，浙江段北起滬昆衢州站，途經衢州市柯城區、衢江區、龍游縣，麗水市遂昌、松陽、龍泉、慶元四縣後於浙閩省界分界，正線全長206.858km，同步建設21.569公里衢州地區上行疏解線，衢州地區配套衢州站改造、衢州東站改造並引起滬昆鐵路改移3.305km、還建機場專用線3.070km。
（戳圖，橫著看哦）
全線近期共設衢州、衢州東、龍游南、遂昌、龍泉、慶元、松溪、政和、屏南、周寧、寧德等30個車站。
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