薛文康
導彈有無彈翼取決於導彈的類型，在大氣層在飛行的彈道導彈不需要彈翼，因為它是高彈道式，作拋物線運動。大氣層內的導彈需要彈翼。但根據類型彈翼的作用不同。
在大氣層內飛行的中短程彈道導彈都有彈翼，但彈翼主要是控制飛行，並不需要提供升力，因為彈道導彈彈道是固定的，通常只有尾翼。如果彈道導彈有前翼，而且是兩級（彈頭分離），有具有末端機動能力的可能性（並非絕對）。
飛航式導彈，通常沒有固定彈道，因此都有彈翼，彈翼的大小是經過嚴格測試而設計的，這種導彈的彈翼礎了控制機動，還要為導彈提供升力。如各種空空，巡航導彈，防空導彈等，而且有的還要裝備矢量噴口和燃氣舵，提高機動性。
最新型的空空導彈有的取消彈翼，好處是提高速度，便於佈置，隱身，但這種導彈通常都是採取高彈道，遠射程，矢量推動，甚至有燃氣舵，但機動性差，通常是攻擊加油機，預警機等滿機動目標。近程“狗鬥”用的還做不到無彈翼。
兔哥42928
關於“掉下來”這麼高大上的問題，儘管牛頓的棺材板已經壓上了——這是作用力與反作用力的原因。因為火箭的推力大於重力，當然不要翅膀也能飛咯，人家不靠翅膀飛的～
所謂飛機算推重比，火箭算比衝。這是什麼意思呢？推重比就是推力值除以重量的餘，等於1就是推力和重量相等，大於1表示推力比重量大，這樣才能垂直起飛。
例如垂直起降的“鷂式”戰機，它的推重比大於1，所以可以直接把自己噴起來。但如果它滿彈滿油，質量上去，推重比就會小於1，那麼只能通過滑跑起飛了。
實際上現在的飛機就沒多少推重比大於等於1的，那些大客機也就0.2、0.3這樣，你讓它們坐地上躥都躥不起來。
簡單說就是——飛機發動機其實沒法把飛機推上天。
所以飛機依靠了另一種方法，它通過向前的加速度，讓氣流在相對運動中產生壓力，這股壓力在飛機的機身上下特別是機翼上下形成不同的氣壓差，因為流速不一樣，再加上導流的方向舵面通過阻力控制壓力和氣流方向，飛機就可以被氣壓差造成的升力託舉上去。
這也就是為什麼飛機推力不夠，卻能依靠那一點點動力升空的原因。
我們可以用更簡單粗暴的一句話對待——只要推力大，板磚也能飛。
火箭靠的就是巨大的推力起飛的，只要推力大於質量，火箭就能騰空，火箭能加速到一定程度，飛出宇宙都可以。
導彈這種東西，它本質就是運載火箭，只是搭載物變成了高能戰鬥部。導彈的推重比普遍大於1，甚至6、7、8、9、10，只有一些巡航導彈推重比在0.2-0.3上，不過它們使用的本就只是個半程火箭發動機，巡航靠的渦輪機和小機翼飛行，本質上與飛機沒什麼區別。
所謂“導彈小翼”，這些東西主要是為了維持導彈的姿態穩定以及機動變向，與飛機的升力結構沒有半毛錢關係，導彈也不靠這個東西產生升力。
說的容易理解一點——它們就是平衡舵和轉向舵，與飛機的翅膀兩碼事，不提供升力，反而與飛機的襟翼功能更相似。
那麼你現在明白了嗎?
王司徒老百科
第一種，英國的先進近距導彈，全彈無主彈翼，只有很小的尾翼和矢量噴管。靠的是推力和彈身上下的壓力差來飛行，而且飛行時間短。
第二種，紅旗9，S300之類的對空導彈，只有四片尾翼。這是因為高速的需要，太多翼面阻力大。
第三種升力體導彈，導彈本身就可以提供升力，所以彈翼很少。多是彈道導彈的末級。
龍驤虎賁九天游龍
後面有火箭發動機，還有多個調姿噴嘴，內部有多個陀螺儀，再加上各種精密儀器，各種導航，就像一部無人駕駛汽車一樣，有自己的程序，按著程序飛就行了
兵器愛好者2019
射程之內能掉還叫導彈嗎？
忘塵泊
有火箭的助推系統起決定的作用
小小草154267221
彈弓彈丸，步槍子彈翅膀都沒有不一樣飛？
手機用戶57129603822
彈翼更主要的是起穩定作用
楊濟宇69439416
升力和速度的平方成正比。
慣性導航88761176
這是初中的物理常識！
