（王芳德製作的船模，可以平穩地航行於江面。）
王芳德生於船，業於船，退休後，繼續潛心打磨船模，試圖再現記憶裡湘江古帆船的崢嶸歲月。
古帆船於他，是剪不斷的羈絆，也是負重前行的執念。
精心打磨，一艘船模有100多個部件
（退休後的王芳德，大多數時間都待在工作間裡，沉浸於船模的製作。）
“兩岸青山相對出，孤帆一片日邊來。”詩人愛詠古帆船，它既是鄉愁，也是遠方。
67歲的王芳德，和古帆船打了大半輩子的交道，熟悉各式古帆船的模樣，“就像熟悉自己的家一樣”。
在開福區金霞苑小區，10平米左右的工作間裡，頭髮灰白的王芳德低頭打磨著一根梓木，鼻樑上掛著一幅略微發黃的老花鏡，梓木在他手中，被打磨得光滑而精緻，他說，這是起錨的部件，已經做了兩天，差不多完工。
他的身旁，是一艘1.4米長的古帆船模型，船體曲直有度，桅杆高聳，船舵尾行，船身還搭著精編的涼棚。王芳德告訴星辰全媒體記者，這是一艘上世紀五六十年代盛行於耒陽的小駁船，70年代後，便很少見著，如今更是絕跡。
“它與其他地區小駁船最大的區別，在於兩側的甲板是活動的，俗稱‘爛槽’，可能是因為耒陽盛產煤炭……”王芳德說，這艘古帆船的所有部件都是按實船的構造製作而成，比例約為1:15。
這是王芳德製作的第16艘古帆船模型，事實上，他製作的所有船模都嚴格依照實船，其選材講究，比如桅杆得用杉木，因為輕而直，船身得用樟木，因為厚實。
為了便於上漆，船部件大多是靈活可拆卸的，因而一些小部件極其考驗製作者的耐心。“可能比做實船還麻煩，船模更為精細。”為此，王芳德甚至買來了幾個長短不一的鑷子，平常都是小心翼翼地夾動著那些小部件，以擺放得當。
王芳德說，一艘船模的部件有100多個，每一個細細打磨，一艘船模製作下來，往往需要花上4個月左右的時間。
“如果看起來和實船不像，還要返工。”眼前這艘耒陽小駁船模型，已經花去了他3個多月的時間，前幾日，由於船頭的弧度不行，他又重新替換了木材，再度打磨，直至呈現出他想要的模樣。
生於船，駕駛或見識過各色船隻
（30歲時，王芳德已經是船長，負責湘江流域和長江流域的貨運，見識過各種船隻。）
16艘船模，每一艘都是王芳德的匠心之作，已經完工的15艘船模，暫時被安放在某旅遊度假區，供遊客觀覽。
在王芳德的工作間裡，這些船模的照片被擺放在一旁的書桌上，有瀏陽秋船、寧鄉烏江子船、衡陽小駁船、益陽七板子船……陽光穿過門窗，投射在照片上，泛著金色的光芒，有種記憶穿梭的幻覺，彷彿照片裡的船就呈現在眼前，揚帆於湘江之上。
王芳德生於船，父母以跑船為生。兒時的他，蹦跳於帆船之間，“一艘船就是一個家，跳上一艘船就是去別人家串門”。
所謂“春水碧連天，畫船聽雨眠”、“小楫輕舟，夢入芙蓉浦”，詩詞裡的美好意境大抵是文人墨客的走馬觀花，船上日子實在不好過。
“夏天熱得要死，也沒地方挪，船就那麼大，冬天北風呼嘯，有時早晨起來被子上都是雪。”王芳德回憶。
12歲時，王芳德開始幫著父母拉縴、撐篙或搖櫓，以人力推動帆船在無風時的航行，並跟隨父親學習駕駛與維修自家的小駁船，15歲時，他進入當時的長沙市木帆船合作社學習駕駛機動船，此後，他一步步成長為船長，在湘江流域運送貨物，見識並駕駛過各色船隻。
“湘江上千條支流，每條支流的船都不一樣。”王芳德說，以前的古帆船都是手工打造，每條船都不一樣，都承載著當地的風俗文化，上世紀七八十年，長沙港異常繁榮，各地的船隻匯聚在這裡，桅杆如林，船隻將魚米之鄉的糧食、棉花等運送出去，再將鹽等物資運回，來往不息。
但很快，古帆船便被機動船所取代，陸運的發展也導致湘江流域的水運呈現衰敗之勢，王芳德順水而行，進入更廣闊的長江流域謀生。
面對湘江上消失的古帆船，退休後的王芳德常常一陣唏噓。
對於大半生漂泊於水上的他來說，所謂故鄉，大概就是那艘熟悉的船，船消失了，鄉愁卻縈繞在心頭。
從無到有，憑藉腦海裡的記憶
（王芳德製作的第一艘船模，是以他出生併成長的衡陽小駁船為原型。）
（為了做好這艘毛澤東暢遊湘江時乘坐的“航海號”內燃機拖輪模型，王芳德（左）多次拜訪當時的護航安保人員程志忠。）
王芳德試圖尋回鄉愁。
他找到一些原先造帆船的木工，但造實船是一件分工明確的活，造船頭的不一定會造船尾，因此一個木工想要製作出一艘完整的帆船模型，幾乎不可能。而更多當年的木工，隨著時間的流逝老去，逐漸離開了人間。
停滯了好些年，王芳德有些著急，2009年，他決定自己開工製作。
他選擇從自己最熟悉的衡陽小駁船做起，那是他出生併成長的地方，“就像造一座自家的房子”。
儘管兒時的耳濡目染，加上日後的跑船經歷，讓王芳德熟悉造船的基本技藝，但真正動手製作船模，還是不容易。
王芳德買來工具、材料，憑藉腦海裡的記憶，和一些僅存的影像資料，獨自在租來的工作間裡琢磨。有時候船體構造不平衡，有時候某個部件不吻合，初次製作的他不斷修改、打磨，前前後後用了一年多的時間，終於將1.8米長的船模製作而成。
他未曾停下，緊接著，又製作了第二艘、第三艘……印象最深的，是毛澤東在1957年和1959年暢遊湘江時乘坐的“航海號”內燃機拖輪。
為真實還原這艘拖輪，王芳德翻閱了眾多史料，多次拜訪當年毛澤東暢遊湘江時的護航安保人員程志忠，歷時近8個月，才將模型做出——王芳德坦言，除了第一艘船模，這是他最艱難的一次創作。
深綠色的船體，流線型的船舷，駕駛艙、客艙、輪胎、救生圈、播音喇叭、紅旗……這艘長2.18米、寬0.6米的“航海號”船模，無論是整體還是細節，都極為真實而精美。
再現歷史，建一座湖湘船文化博物館
（船模做好後，王芳德都會將其帶到江邊試水。）
近些年，王芳德帶著他的船模在各地參展時，引起不少人對兒時的回憶，人們嘖嘖稱讚，甚至有人出價20多萬元求購，王芳德毅然拒絕。
他有自己的打算：建一座湖湘船文化博物館，再現湘江古帆船的崢嶸歲月。
為此，他每年都會聯繫政府、企業等，希望能夠合作建立該博物館，但目前尚無眉目。
“這些古帆船都是老祖宗留下來的財富，不能讓它們就這樣消失了。”王芳德試圖以船模封存關於古帆船的記憶，讓歷史定格，給後人以回想。
他盤算了一下，記憶裡湘江流域的古帆船，大概有30餘種，如今幾乎全部覆沒在時間的洪流裡。
“不知道還能不能把餘下的古帆船模型做完，畢竟年紀大了，總有力不從心的時候。”王芳德感嘆。
因此，他馬不停蹄，每日“泡”在工作室裡，晨昏不覺，有時候甚至工作到凌晨，明明眼睛發酸，脖子、腿部脹痛，腦子裡卻是古帆船的模樣不斷回放，失眠自然是常有的事。
“他身體並不好，前幾年還做過腫瘤手術，做船模時煙又停不下來，實在讓人擔心。”女兒王小橦說。
橦，即桅杆，王芳德把對古帆船的鄉愁寄託在了女兒身上。
這些年，每做完一艘船模，王芳德都會選一個風和日麗的日子，帶著新船模在附近的撈刀河畔試水，微風鼓起白帆，船兒穩穩地航向前方，王芳德握著與船模連接的絲線，不遠不近地跟著。
船兒蕩起漣漪，一圈圈暈開來，曾幾何時，這漣漪更為浩大，也曾拍打著湘江水域的兩岸……
（王芳德（右）向星辰全媒體記者介紹正在製作的船模。）
總策劃：何旭
執行策劃：鄭文新、王重浪、林之樂
監製：何樂
文/李林 圖/受訪者提供 /陳宇 校/羅羅君
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