逆遊的魚63092892
說起現代這個品牌，很多人就能想起屌絲車型，廉價，現代汽車在國內的定位以及售價確實都有部分的調整，加上近幾年國產自主品牌的快速發展韓系車在國內的日子確實過的比較艱難，也就有了韓系車不行等言論，那今天我們就來說說作為汽車三大件之一的現代發動機質量究竟怎麼樣？
其實現代起亞集團可以說是一個在全世界都排的上號的汽車集團，然而在三大件方面可以說韓系一直都並沒有被國人廣泛關注，自然在國內也不及日德的知名度以及影響力大。其實現代的發動機也是常年入選沃德十佳發動機的名列，這也可以說是現代發動機研發的最有力的證明。
現代集團作為全球的汽車製造商在發動機，變速箱等領域的研發也是投入巨大的，也是在發動機變速箱等領域取得很多技術成就，說起變速箱很多人可能想到的就是愛信，大眾的DSG，其實現代的變速箱同樣表現不錯，現代的at變速箱在中低端民用領域雖然裝機率並不是太高，但是其穩定性以及經濟性還是非常出色的，此外它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力也是不容小覷。
現代起亞在國內品牌影響力偏弱但並不代表其實力弱，這一定程度也是由於關稅等原因，現代將很多發動機並沒有引入國內市場，使得國內市場整體產品線緊縮，發動機也比較單一，但說起現代發動機的耐用性現代的伊蘭特可以說是最有力的證明。
要說現代在發動機以及變速箱方面有一定的優勢，影響其產品力的更大問題也是出現在底盤，韓系車的底盤可以說在調教功底方面相差日德汽車還是有一定距離的，底盤比較鬆散，整體給人廉價感會比較強。
整體來說韓系車雖然在國內市場遇冷，在我個人看來隨著國產自主品牌在外觀設計方面近些年快速的進步，韓系車在外觀設計方面的優勢已經並沒有以前那麼明顯，但是要說起發動機變速箱以現代為代表的韓系車在市場依然有著不錯的競爭力。
大家對現代的發動機有什麼看法？認為現代的車值得購買嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
索納塔八2.0百公里高速油耗6個左右，提速8-9秒，兩萬公里換機油，目前十一萬公里了，就換過輪胎和前輪剎車片，我感覺是性價比最好的車之一！如果聽噴子的全世界沒有一輛好車，自己喜歡就好
阿海53381921
韓國車發動機一般，還是德系和日系發動機比較好！
小開愛吃肉
兩年五萬多公里的福瑞迪路過
用戶281621510
20萬的索納塔發動機不如三五萬塊錢的八手國產車德國車日本車？
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