啟示錄0000
摩拜單車，在嘉興已經是昨日黃花。曾經滿大街都是。
後來的哈羅單車，現在也很少了，ofo也掛了。
什麼原因呢？我曾經也是騎單車，有一個問題就是騎自行車太累，一般2-3公里的路程騎的氣喘吁吁，現在改成哈羅助動車或者街兔助動車了。真心不錯。騎個3-5公里不費力，在市區不比打的慢。
而且現在共享助動車不用帶頭盔。比開車都方便，以前到市區停車難，還要付停車費。現在簡單多了。
我朋友自己有電動車，也願意騎共享助動車，為啥呢？她自己的電動車電瓶被盜6個了。而共享助動車就不用擔心了。
所以說最後共享單車都是退出市場，而真正的王者是共享助動車。
清請情感
白屏、支付問題、尋車鈴取消、多個安卓系統不兼容等等，都是例行小BUG。
重點就是紅包車沒了，其實這個早有預兆，摩拜已經很久沒有大紅包了，貼吧裡很多人罵常常開到一分錢，罵的多了，新版本直接給了定額紅包，均值一元左右，又是一批罵，然後摩拜就徹底把紅包車停了。
摩拜獵人出奇招，發現6.0版本還能看見紅包車，後來6.0不行了，又有人說5.4，昨天有人說5.4也不行了。應該就是摩拜在一步步把路堵死。不打算繼續做這個活動了。
其實不太能理解摩拜的作法，對此有一個不太好的猜測。
大家都知道，摩拜紅包是為了吸引摩拜獵人找犄角旮旯的殭屍車的，後來劃定紅包圈也是誘導獵人們幫摩拜整車。繼人力充電寶之後，摩拜客有了新的外號——單車搬運工。
依照大家每天的抱怨內容以及個人經歷，大部分人單次平均拿到的紅包為1元左右，不排除有些拿一分錢的倒黴蛋兒，以及進了紅包圈沒收到紅包的小可憐。
紅包活動結束後，有人回憶自己的薅羊毛經歷，每天找車，風雨無阻，7個月，3個號，26倍押金（也就是7774元）……
嗯，可以說是十分廉價的廉價勞動力了。
相比於僱傭專門工作人員整理四散的車輛定點投放，這個成本是極低的。曾有小包工頭髮布摩拜兼職任務，找車一輛五元，而且這是被層層剝削後的價格。運車司機被拖欠工薪的新聞也時常有之。
在這種情況下，摩拜為什麼會停掉紅包車活動？是車子不再亂了？還是僱得起線下工人了？
還是，其實新一輪融資實在少得可憐以後不得不省著花連紅包活動這種低成本運營都做不起了……（一口氣唸完超酸爽）
他愛我他愛我他愛我
摩拜吸引了那麼多的客戶，那押金是可想而知的，這可是一筆不小的資金，用來做什麼都是不錯的。
但是現在感覺摩拜有點，不知道自己的定位了，我騎摩拜就是懶的走了，去找一輛車騎，如果自己長時間騎的話，就會買捷安特什麼的車了，現在摩拜單車的投放量不僅少了，月卡也漲價了，還有六天就到期了，之後就不騎了，找不到車，一月二十，幹什麼不好。走路更鍛鍊身體，趕時間就打車了。
最初的貝塔
摩拜最近有過幾次更新，開始是軟件功能更新，界面更新，對用戶的體驗是有一些正面意義的。或許是由於在軟件內核的一些調整，導致後來出現了幾次全國範圍的大故障。隨著軟件進一步更新，摩拜相繼修改了紅包車，摩幣，信用值等福利或積分方式。而這幾種調整都是以倒退的方式進行的。紅包車消失，環保幣被大幅度貶值近乎歸零，信用值也採取暫時凍結形式。
除了這些，外加讓原來的粉絲很傷心，所以支持摩拜的越來越少。不過冬天對摩拜影響很大，春天還會新用戶加入。
艾倫教育
用了支付寶後信用分一看還可以，可以免押金用哈羅單車，也不用裝個APP，趕緊把摩拜的押金退了。而且哈羅單車比摩拜好騎多了。
只靠共享單車來盈利是很難的，但如果通過共享單車做為入口來影響用戶養成使用支付寶的習慣，這是一個好辦法。
所以有時候想賺錢不要那直接粗暴，而是要間接的賺。
