把__留給__
剛下地的新車以及大修過的發動機都是需要磨合的。
一般磨合期指的是新車前2000公里以內（具體參考車輛對應的使用手冊），在磨合期期間只要注意幾點就好了：
1）無論快慢，都不要長時間以一種恆定的速度駕駛；
2）發動機轉速不要超過4000轉；
3）在任何檔位下都不能踩盡油門加速；
4）不要快速起步或者急剎車。
所以，新車前2000公里儘量不要激烈駕駛，不超速，不超負荷行駛就好啦。對於新車一定要拉高速等的做法是完全沒有必要的。正常使用即可。![]()
隔壁店老張
1、現在的新車在出廠前對發動機已經進行過冷磨，所以許多人都都會認為，新車是不用磨合的，其實這裡所說的磨合是新車組裝完畢後交付使用，發動機、變速箱、輪胎、剎車片之間還有一個相互適應的過程，這個過程大概在1000-3000公里之間。細心的車主會發現，當第一次保養的時候，除了更換機油外，維修技師會將舉升起來的車輛底盤的有些螺絲會再緊固一遍（不是所有車型），這就是機械間的間隙經過磨合適應再緊固的過程。
2、在網上找了一下大眾車系的用戶手冊，發現大眾車型都在用戶手冊裡提到了新車磨合。
3、那麼大眾新車的磨合是什麼樣的呢？
在新車1500公里範圍內，切勿大油門轟到底。行駛過程中發動機轉速不能超過最高轉速的2/3。切勿拖車行駛或者是滿載行駛。新車的輪胎在500公里以內附著力不夠，要注意控制車速。切勿急剎車。大概就是這些。
4、除了上面說的那些，其實新車階段還有一些需要注意的：就是不要讓新車連續運行，長途作業。不要高速行駛，一般不要超過100公里/小時。新車加註的是車輛專用磨合潤滑油，按照廠家要求更換即可，沒有必要提前更換。新車起步適當預熱1、2分鐘，待機油潤滑後上路行駛。經過良好的磨合，可以延長髮動機的壽命。
所以說新車的磨合就像運動員一樣需要適當的熱身，待肌肉活動開了，才更容易進入最佳運動狀態，磨合是有必要的。
希望我的回答能夠讓你滿意，我是老豆聊車，感謝你的關注！
老豆聊車
其實對於現在的新車來說，磨合期只是車主心裡面的一個心理安慰而已，大家都覺得新車買來需要好好愛護一下，通過磨合期之後發動機能夠用得更久，磨合之後的發動機動力更好，更省油！
其實當然不是這樣！
我們的發動機技術在不斷的進步，甚至可以說是技術的飛躍，雖說在我們發動機的基礎上，大家也應該知道有非常大的進步，而在我們發動機零配件上的技術標準也已經非常成熟
汽車上的各個零配件間隙，在出廠時已經調節得非常好！
所以其實我們在購買新車的時候不用去考慮磨合，我們只需要選擇溫柔的駕駛方式去使用汽車就可以了！
蔡蔡汽車剖析
這個問題很好，許多新手買車經常會困擾於新車要不要磨合，答案是肯定的：“需要磨合”。
現在流行的說法是新車在出廠前已經磨合過了，沒必要磨合，錯！新車在出廠前一般都是發動機冷磨合，就是單獨磨合發動機，而且是不帶負荷的磨合，但是廠家在一款新車上市之前都會請比較專業的懂車達人進行上路檢測、磨合，發現問題及時解決，而且一般要足夠的公里數（3000公里以上）各種路況，各種氣候條件（極冷、極熱、正常）從這一點就可以看出上市的新車是沒有經過動態磨合的，磨合的只是測試的那部分車而已。
既然需要磨合就要注意下面幾點：
1:溫柔，新車切忌暴力駕駛，最重要的是車的轉速在任何檔位不要超過3000轉，無論手動擋還是自動擋。無論你車低檔還是高檔。
2:不要滿載，不要買個新車找一堆朋友坐車體驗，滿載情況下你勢必控制不了轉速。
3:千萬不能拉高速，那簡直就是毀車。
4:儘量在路況好的城區道路磨合，切忌“上山下鄉”，路況不正規的山上和鄉間土路你不拿油轟是上不去的。
5:要選擇正規加油站加油，燃油品質不能保證怎麼磨合，千萬不能在小型偏僻的地方加油。
6:及時檢查機油狀況，發現泡沫、消耗過多，趕緊去4S店檢查原因。機油是發動機的命脈，機油出問題了發動機也就毀了。
7:及時查看儀表，檢查各種部件，機油、剎車油、防凍液、助力油、底盤等等。底盤發現異響趕緊去4S店不能湊合。
8:磨合期儘量不要開空調，會增加符合（暖風不影響）。
車是個綜合體，再好再高檔的車也是每一個配件組成，每個配件都來自不同的供應商，廠家也不能打保票說哪一個配件不會出問題。所以磨合對新車來說非常重要。
尷尬柒零後
現在的發動機雖然加工製造精密度已經很高了，但還不能達到絕對光滑的程度，所以新車還是需要磨合的，只是磨合的要求沒有那麼嚴苛而已。新車磨合期只要主要兩點就可以了，首先不要讓發動機轉速太高，把轉速控制在3000轉以下就可以了。其次就是不要超載，讓發動機在一個比較輕鬆的工況條件下運轉，一般行駛1500-2000公里就可以了。
售後服務技術總監
如今的新車，還要不要磨合？
能問出這個問題的人，必是愛車之人；而能答覆這個問題的人，必是車界奇才。
這個問題要是放在10年前，基本不是問題，全部懂點車的人都只有一個答案：磨磨噠！磨刀不誤砍柴工嘛，新車不磨合好，就好比產婦月子裡坐下了病，腰痠腿疼會伴隨終身。
所謂磨合，也叫走合，是新機器等初運轉時各零件的加工痕跡磨光並密合的流程（新華詞典上抄來的）。
詳細到車上，發動機、變速器、制動系統這些活動部件就會觸及到“磨合”。但我看到了一些文章，說如今新生產的車，基本不需求磨合，包括國外的老師傅也收回新聲說：In a word，no。
我還衝國內一些汽車廠商的技術大拿打聽過，他們的意思大致也是如許。
他們如許說，主要有兩個來由。一是如今機械加工工藝已大為進步，尤其是發動機，氣缸內的珩磨技術曾經能夠把缸壁打磨得極為順滑，乃至出現了激光珩如許的高級磨法兒，出廠時，發動機的工作形態曾經妥妥的了。
（插一句，坊間有發動機出廠時曾經做了“冷磨合”的說法，疑似指的是發動機生產流程中的“冷試”，便是用電機帶著發動機轉個一兩分鐘，檢測發動機的工作情況。而“熱試”指的是加註燃油讓發動機運轉。如今“冷試”是主流檢測花招，“熱試”為補充檢測花招，普通為抽測。有些廠商，“冷試”也不是百分百地搞，而是按肯定比例抽測。因而，發動機廠前曾經“磨合過”的說法是不靠譜的）
欣若說車
網上有很多人說現在機械加工技術如何如何精密，新車不用磨合！對這種論點不好評論，也不敢苟同，愚以為再精密的加工技術也不可能一點毛刺也沒有，而達到磨合後的光潔度，請看第一次換下的機油裡面懸浮的金屬微粒為證，因此認為新車磨合是必須的，前500公里尤為重要，做好新車磨合對車輛終生使用效果和使用壽命至關重要。通過許多新車多年的使用例子也證明了新車磨合的重要性。題主對此已有很肯定的答案何必相邀？
62453013877
榮幸邀答
現在的新車與以往的汽車不同了，隨著技術的發展革新，出廠的新車測試完畢後其實已經磨合了，對於汽車內部部件的磨合，可以不考慮了，但對於駕駛者和車的磨合，這個需要一個時間過程，就像相親一樣，需要相互瞭解後再發展，汽車也是人和車也需要一個相互熟悉的過程。
快樂私家車
不需要太在意磨合期正常行駛就可以了 真正意義上的磨合期要行駛1萬公里左右 車子出廠的時候 經過試車員 倉管員 運輸人員 終端店面人員的不斷調貨展臺挪地 基本也差不多了 新車買回來不要太暴力駕駛就可以了
