龍騰南陽訊 “兩站”及周邊區域是人流、車流、物流的集聚區和集散地，每天有成千上萬臺客車、出租車在此區域往來，有一二十萬的流動人口聚散，各種市場和醫院、賓館、學校、商貿等繁忙運轉，都給道路交通秩序帶來了極大壓力。同時，一些非法營運三輪車常常在該區域扎堆聚攏，客運班車緩行拉客，一些機動車、非機動車隨意佔道、亂停亂放，給交通秩序帶來極大影響，使"兩站"區域的文明形象大打折扣。
但11月15日，記者在“兩站”區域採訪時，卻發現往日這些頑症基本不見了，交通面貌煥然一新！“創文”工作開展以來，市公安局交通管理支隊黨委就把“兩站”區域的亂象治理當作重中之重，該支隊勤務四大隊按照創建文明城市的要求，多措並舉，強力攻堅，對道路交通秩序進行嚴管嚴控，打好組合拳，善啃硬骨頭，向交通頑症宣戰，取得了明顯效果。
綜合施策，使非法營運三輪車“退市”
為有效治理長期以來困擾“兩站”區域的三輪車非法營運頑症，交警四大隊上下一心，不畏艱難，主動聯合轄區街道辦及交通執法部門，組織專門治理隊伍，集中優勢警力，聯合執法。在前期查扣上，突出一個“嚴”字，凡是當場查獲的三輪車，一律扣押在停車場，進行拆（切）車篷，建立臺賬；其次，在後續處理上突出一個“細”字，讓車主寫出保證書，保證今後不再營運，並由居住地街道或村委簽署意見和印章，予以監督；再次，在長效管理上，突出一個“實”字，他們把車主信息錄入“違法信息平臺”，為今後嚴格處理“留下案底”。針對一些“釘子戶”、“老頑主”，大隊負責人唐峰一方面頂著壓力，硬起手腕，強力整治，同時還積極協調，為多名三輪車主聯繫找到了從事洗車、修鞋、飯店打雜等工作，使其徹底告別非法營運。
唐峰設想，近期要將查獲的220多輛三輪車車主所在40多個街道居委會或村委，也就是出具過“證明”、簽署過“意見”、加蓋過“印章”的相關負責人召集起來，開一個座談會，瞭解對這些三輪車車主的監督情況，真正把這些人“退市”的事情落到實處。
多管齊下，給客運班車違法戴上“籠頭”
客運班車站外載人、緩行拉客、爭搶客源等，曾經是“兩站”區域的又一大頑症。交警四大隊利用現代科技手段，通過監控探頭進行視頻巡察，發現客運班車違法情況後，立即聯絡路面機動巡邏的摩托隊進行查處，快速行動常常讓違法車輛“猝不及防”，整治行動開展以來，共查處違法客運班車1100餘臺次，涉及全市客運公司近50家。
為進一步加強管理，該大隊將這些班車全部納入緝查布控系統，充分運用科技的威力來達到"事半功倍"的效果。同時，他們澄清了客運班車違法的記錄信息，梳理歸納，對所涉客運公司相關負責人“約談"，督促其履行“企業的主體責任"，加強對違法車輛駕駛人或車主的教育管理。對隱患嚴重的企業“下猛藥”，依法開出“大罰單”。
重在規範，為車輛亂停亂放樹把“尺子”
"兩站"區域如同一個正常運轉的機器，突然闖進任何一個細小的物件，就會導致“梗阻”或“停轉”。
該大隊針對轄區的亂停亂放現象，採取“一喊二鎖三拖四罰"的方法進行重點治亂，喊話後沒有車主出現的進行鎖車，然後是拖走，最後是處罰；針對道路邊或非機動車道上停放的殭屍車，發現後拖移清理，已先後拖移殭屍車8輛；針對貨運三輪車違規入市，他們下好“先手棋"，巧打“時間差"，先後查處貨運三輪車違規入市251臺次；針對非機動車和行人逆行、走機動車道、亂停亂放、闖紅燈等違法行為，他們改變勤務模式，在網格化、動態化、常態化的管理中，注重科技運用和死看硬守相結合，活動開展以來，先後查處行人、非機動車違法行為520餘起，全部錄入行人、非機動車違法信息管理平臺，起到很好的警示懲戒效果。
為提升管控水平和能力，交警四大隊還注意與支隊相關業務部門一道，完善交通設施，根據不同路段的車流量，對信號燈進行了科學配時調整；對一些路段增設了機非隔離護欄，實行機動車和非機動車分離，規範各行其道的通行秩序；對轄區特別是車站路"兩站"區域內的所有沿街門店，逐一上門宣傳教育，督促“門前三包"，規範顧客的車輛停放；對公交車、出租車停靠站點、泊位等進行規範，讓車行更順暢，人心更舒暢。
南陽報業傳媒集團全媒體記者 趙勇 特約記者 朱付新
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