一、故障现象
1.发动机起动后，出现钝哑的“啪啪”声，且随转速的升高，声响也随之加大，并且变成较嘈杂的声响。
2.类似敲缸响，在机油加注口处听察较为
明显，单缸断火时，声响减小，但不消失。
二、故障原因
1.活塞环折断。
2.活塞环与活塞环槽间隙过大。
3.活塞、缸壁磨损后，顶部出现凸肩，重新调整连杆轴承后，使话塞环与缸壁凸肩相碰。
4.活塞环端0间隙过大或各环的端口重合。
5.活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽。
6.活塞环粘在活塞环槽上抱死。
三、故障诊断与排除
1.利用单缸断火法试验。若某缸断火时声响减小，但不消失，用听诊器或者是试棒触在火花塞上细听，若活塞环折断，会发出“啪啪”声响。
2.若活塞环碰撞气缸凸肩响，会发出“噗噗”的声响，断火后没有变化，用试棒触在缸盖上，有明显的振动。
3.发动机冷车起动时，发出“喇喇”声响。若在机油加注口处，可见蓝烟脉动冒出，其频率与声频吻合;做断火试验时，响声消失，且仍有漏气声，机油加注口处冒烟减轻，甚至消失，即可判断为该缸活塞环漏气响。
4.发动机温度升高，若仍有明显的审气响，再做断火试验，审气虽减弱，但机油加注口处仍有明显漏气现象，可诊断为活塞环与缸壁密封不良。
若在此缸内(拆下该缸火花塞)注入少量机油，并在起动后较短时间内响声政弱或消失，可进一步诊断为该缸活塞环与气缸壁密封不良。若注油后烟不消失反而更大，可诊断为话塞环对口、活塞环弹力不足或活塞环抱死。
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