動感超人
俗話說得好，賽車是男人永遠的浪漫。但凡是個男人，都會被那些曲線如少女、馳騁如駿馬的靚車所吸引。
正因如此，能夠駕駛千萬豪車肆意狂飆的賽車類遊戲也一直頗有市場。比如主打真實競技的《GT》。但是，要論誰是賽車競速遊戲的王者，這個王冠卻是屬於微軟旗下的《極限競速》系列。
《極限競速》家族中的《極限競速：地平線3》就是這個系列的代表，融合了真實性與爽快感，用開放式沙盒的遊戲理念把賽車遊戲這個概念做出了令人意想不到的味道。
劃重點1：用遊戲裡的截圖發朋友圈，假裝你去澳洲旅遊了
南半球的澳大利亞一直是人們心目中的旅遊聖地，微軟為了讓大家能夠在遊戲中到澳洲遊玩一番，煞費苦心的把澳洲當地風光搬到《極限競速：地平線3》之中。
不僅是靚麗的海岸風光得到真實的呈現，神秘莫測的熱帶雨林、優雅閒適的鄉村小道、壯美華麗的城市街景都能帶給你好似在澳大利亞旅遊兜風的體驗。
你可以把截圖發到朋友圈，不明真相的人可能還以為這是真實的
這樣真實的還原現實場景，在賽車遊戲史上也是絕無僅有的壯舉。所以《極限競速：地平線3》不僅適合喜愛競速的男性玩家，也適合那些熱愛旅遊與澳洲風光的女性玩家。
劃重點2：從街車到超跑應有盡有，還有“羞恥”的痛車
《極限競速：地平線3》最引以為豪的不僅僅是極致的風光，還有其總計600輛車的海量車庫。如此龐大的車輛收錄在當今業界也是巔峰，哪怕是競爭對手的最新作《GT Sport》也自嘆不如。
各種現實常見的街車，非常有代入感
同時車輛涵蓋類型從最前沿的頂級豪車到制定款專業賽車，再到你身邊常見的酷炫街車；覆蓋年代則從上世紀古董車到新世紀概念超跑。可以說，除了拖拉機、挖掘機，你想象得到的車《地平線3》統統都有。
而這600輛車中的每一輛，絕非《GT6》那種換一張皮換一個建模的貨色，而是基於現實數據構建的真實座駕。現實起步百里幾秒，遊戲絕不會慢分毫。更棒的是，《地平線3》不僅還原了車輛最真實的外貌，基於現實構築的內飾也絕對能夠顛覆你的想象。打開布加迪威龍的車門坐進駕駛座，你所觸及的便是這輛千萬豪車最真實的一面。
千萬豪車，觸手可及
當然對於愛車的玩家來說，光有車還不夠，還要有改裝。
提到改裝，《地平線3》也絕非泛泛之輩。從避震器到車底盤，從車輪框到傳動軸，遊戲中任何一輛車在玩家不同的改裝和調教下都可以發揮出不一樣的風格和性能。比如避震的高低，影響過彎的速度與路面的適應性，同理還有抓地力和漂移、加速度與最高速的取捨等等。
既可以簡單粗暴堆屬性，也可以根據手感細細調教
還可以導入其他玩家設計的“痛車”噴漆
劃重點3：上天入地還能玩大回環？不拘一格的賽車玩法
風光有了，豪車到位，該出去溜溜了。
基於開放世界的設計，《地平線3》為玩家提供了多到難以想象的娛樂活動。
地圖上遍地都是各式各樣的競速挑戰，類型不拘泥於單純的速度比拼，甩尾賽、越野賽、彎道賽應有盡有。
哪怕競速開累了也沒關係，《地平線3》裡的瘋狂玩法更能讓你大開眼界。好比說開著GTR沿著360°翻轉的過山車賽道直飈300碼，上演空中轉體三週半的天地大回旋；
看夠了綠葉，暴風雪DLC裡滿山的雪景供你欣賞；
玩累了，開著心愛的豪車沿著海灘悠閒的瀏覽風光，時不時還能探索發現一些隱藏元素，解鎖額外的金錢與技能點獎勵。
課後小結：
真實感與爽快娛樂的結合，是《極限競速：地平線3》的最大特點。
《極限競速：地平線3》硬核不輸GT賽車的品質，不僅滿足了賽車競速愛好者的需求，更用娛樂化的內容向輕度休閒玩家敞開了大門。雖然離發售已過去一年，但至今熱度不減，目前在微軟商城裡正好也是歷史最低價。就算錯過首發，現在入手依然不虧~
17173遊戲網
《歐洲卡車模擬2》
《歐洲卡車模擬2》是一款非常精細的卡車駕駛運輸改裝模擬遊戲，在該遊戲中，玩家甚至可以自定義卡車的排氣效果；遊戲共有60個歐洲城市，使玩家的行程有可能非常遙遠，遊戲畫面非常真實細膩，讓你可以體驗到真實的卡車操作。
《真實城市駕駛》
《真實城市駕駛》又名《三維導師》遊戲是俄羅斯研發的一款遊戲，真實度特高，幾乎有著和真車一樣的操作，前提是有方向盤等設配最好，電腦操控有點麻煩。本遊戲幾乎和真車駕駛一樣，開車前要系安全帶，之後點火，由空檔移植一檔起步。轉彎時要打轉向燈，下雨天打雨刷等都能手控模擬出來。遊戲畫面同樣精彩，車輛不是很多，但自己可以在網上下自己喜歡的車的mod。
《真實賽車3》
真實賽車是一款熱門的手機賽車競速遊戲，本作是《真實賽車》系列的第三部作品，遊戲畫面風格真實，可以說是手機上畫質最好的賽車遊戲，作為一款賽車遊戲，遊戲操作流暢，手感不錯，玩法豐富有趣，是手機平臺上一款非常真實的賽車遊戲，多種鏡頭切換，並且支持聯機模式，遊戲不需聯網，並且有破解版！
愛憧想的小男孩
《極限競速 地平線3》：地球另一邊的天堂
坐進熟悉又陌生的 2554 AMG Transport Dynamics M12S Warthog CST 的駕駛艙，陣內一真的《The Trials》在座艙內響起。像“沉默的製圖師”一樣，從沙灘，到叢林，猶豬號吉普車的咆哮在500年前的澳大利亞土地上穿行而過。
▲沒錯，《光環》的猶豬號這次真的可以開了
而這，僅僅是2016年夏天“地平線音樂節”中小小的一部分，僅僅是《極限競速 地平線3》放蕩不羈的飆車旅程的一小段而已。
更瘋狂的地平線音樂節
《地平線》系列的主題其實可以追溯到 Playground Games 這家英國開發組的背景。2009年 Codemasters 的《塵埃2》這款賽車與音樂文化節風格濃郁的競速遊戲的開發團隊，正是 Playground Games 初創時期的核心，像工作室主管 Gavin Raeburn 和《地平線》系列的創意總監 Ralph Fulton 都是來自那支開發團隊。從某種角度上來說，初代《極限競速 地平線》賽車集會和音樂節的主題，正是《塵埃2》風格的一脈相承。
而在《極限競速 地平線3》中，來到澳洲的地平線音樂節在這片地廣人稀的土地上變得更龐大、更豐富和更自由。這仍然是你熟悉的《極限競速 地平線》，但這次你能做的事情要多得多。本作的地圖是前作的兩倍，光第一張地圖的面積就已經接近初代《地平線》的整個遊戲，不再受上世代主機束縛的 Playground Games 這次終於可以大展拳腳了。
▲老闆長這樣，當然你也可以選擇自己想要的造型
玩家在地平線音樂節中的身份從1代的參賽車手，到2代終盤之後掌管音樂節計劃，今次升級成了大老闆，雖然你仍然要像管著 Mother Base 的 Big Boss 或者手下三億小弟的要塞指揮官一樣自己出去跑東跑西，但這不代表你一點實權都沒有嘛（哈）。在短暫的熱身之後，你被賦予了對地平線音樂節所有活動的主管權，擴建、開張新地點、賽事設定乃至音樂電臺都可以根據玩家的喜好自由選擇。
▲除了開場默認的地點之外，之後的3個嘉年華中心都可以自選位置
擴建和開張很好理解，更高級的嘉年華中心會解鎖更多的賽事和表演場地，在新的地區擴建除了解鎖要素之外，還起到快速旅行地點的作用，如果說這些還只是遊戲流程推進的一環，賽事的定製則是《地平線3》與前兩作相比最大的進步。
明確一點的是，競速賽事的定製有著一定的限制，玩家不能定義/編輯單個賽事的賽道，但可以定義賽事的車輛種類、繞圈賽圈數、天氣和時間，還可以自由命名，這更像是初代《地平線》中賽事限定車輛種類與2代依據錦標賽類型決定車輛主題模式的結合體。而賽事長度、天氣和時間的自定義則讓每場賽事都可以依據玩家的喜好有所不同，如果你比較懶，還可以直接選擇社區其他玩家建立好的賽事模板來進行遊戲。
▲什麼車可以來比賽？你決定
▲要跑多久？什麼天氣？你決定
你想要更自由的？沒問題。前作中的極限任務（Bucket List）也得到了同樣的待遇，並且更加徹底。“極限任務藍圖”系統現在讓玩家可以自由的創建一個屬於自己的極限任務，包括挑戰類型、使用車輛、時間天氣以及行駛路線乃至播放的音樂都可以自由定義，而挑戰所需的時間或得分則由玩家自己首先玩一次設定好的任務來確定，而你同樣可以選擇社區玩家建立的極限任務來遊玩，這給了極限任務系統近乎無限多種的可能，不論是反覆挑戰，還是嘗試多種不同的口味，任君選擇。
▲自由選擇極限任務的挑戰種類與路線
▲連放什麼音樂都可以自己決定
史上最豐富的自由賽車
在前兩作《地平線》的經驗加成之下， Playground Games 這次把玩家在澳洲大陸上能做的事情的種類也翻了一番。自由定製的傳統賽車和挑戰任務只是冰山一角，遊戲開場那場與直升機的追逐則可預見到後面的大型表演賽會天馬行空到何種地步；散佈在地圖上的隱藏與獎勵要素悉數迴歸，隱藏車房寶物、測速點、測速路段、折扣廣告牌這些老朋友之外，還添加了跳躍平臺和漂移路段這樣的新玩具。
▲和直升機賽跑還不夠刺激的話，火車怎麼樣
而這所有的要素都與本作的核心推動系統：粉絲密切相關。說白了，《地平線3》是一個漲粉絲的遊戲，參加比賽、完成挑戰、在測速或漂移路段獲得高分等等都能獲得粉絲數，達到一定數量的粉絲數才會解鎖嘉年華中心的擴建或新的地點的建設，進一步推動主線和解開更多的賽事與地圖要素，而遊戲的精妙之處在於，你有足夠多的方式來獲得粉絲數，抵達下一個里程碑的過程不會出現節奏拖沓或漫長的感覺。
《地平線3》更自由和更龐大的特點甚至擴展到了音樂電臺，因為劇情需要選擇要簽下的電臺就算了，電臺今次除了聽歌之外，還加入了與遊戲玩法直接相關的“技術歌曲”設定：電臺會隨機挑選一首曲目作為“技術歌曲”，在這首音樂播放期間，玩家的技術分數會翻倍，還可以通過累計技術點數解鎖的技能點來強化技術歌曲的出現頻率。
除了從前作繼承而來的俱樂部社交系統和多種多人模式之外，《地平線3》的社交要素也藉助遊戲的自由度設定進行了擴展。作為老闆，你可以招募優秀的 Drivatar 車手加入你的團隊，他們在比賽中獲得的成績會直接加成到你的最終金錢、經驗和粉絲獲取中來。另一項重要的多人要素則是藍圖系統，如前文所言，除了自定義自己的賽事藍圖或使用官方設定好的默認賽事之外，你也可以查看和使用其他玩家設計的或奇特或瘋狂的賽事設定。
▲最多可以招募4名車手當小弟，再多就得開人了，開人居然還有成就拿
作為一款 Xbox Play Anywhere 遊戲，《地平線3》也支持 Xbox One 與 PC之間的互聯對戰，除了自由漫遊和競速之外，還包括本作全新的多人合作劇情模式，最多4名玩家可以組隊一起進行遊戲的主線劇情模式，並且進度在單人與合作模式之間是互通存續的。
最後，你知道這遊戲最神奇的功能是什麼嗎？是一架無人機！在拍照模式之外，遊戲新增了一個“無人機模式”，玩家可以操作一架小型無人機自由遊覽整個地圖，環繞拍攝自己的賽車，尋找隱藏要素，或是尾行其他 Drivatar/玩家的賽車，雖然這小東西沒有什麼遊戲性上的意義，但它實在是……太好玩了！
▲你可以用無人機來截圖、跑地圖、找車房、尾行其他玩家，等等等等
Xbox One的技術奇蹟
對 Playground 和背後提供引擎技術支持的 Turn 10 Studios 來說，在Xbox One上呈現最優秀的畫面是一項挑戰，但《極限競速》系列在這方面，從未讓玩家失望。前作《地平線2》作為 Xbox One 發售首年就推出的獨佔遊戲畫面表現已經足夠驚豔，這次《地平線3》則更進一步。
▲雨戰的刺激程度遠超前作
▲從沙漠到叢林，澳洲的地貌多樣性展現無遺
Playground Games 前往澳大利亞實地拍攝的天空完美還原了澳洲美麗多變的氣候，Turn 10 在《極限競速6》中首次採用的全新水體模擬帶來了真實的雨戰體驗，這一切則建立在完美的 30fps 鎖定以及 4X MSAA 帶來的清晰畫面的基礎上，對開放世界競速遊戲來說，Playground 與 Turn 10 達成的無疑是一次技術奇蹟，即便不去完成任何賽事活動，光在澳洲廣袤的沙漠、雨林和海岸都市間穿行，已經是一種享受。
除了技術上的成就之外，遊戲的各方面設置細節也相當豐富，HUD、音效和操控都有非常詳細的設置。音頻選項現在有了幾種預設方案，可以選擇優先放大音樂，或者優先讓引擎的咆哮傳入耳中，音量調節也將音樂、音效、車輛、環境完全分開，讓玩家可以自由根據需求定製音頻輸出的方式。
本作還是《地平線》系列首次獲得簡體中文語言的支持，在微軟第一方遊戲向來出色的高水平翻譯的基礎上，遊戲的簡體中文版根據簡體地區玩家的習慣進行了用語和詞句上的調整，字體等細節要素也考慮得非常用心。
而作為系列首款登陸 PC 的正式作品（《極限競速6：巔峰》更像一個技術 Demo），《地平線3》的 PC 版就顯得有些遺憾了。PC 版並沒有完全繼承了《巔峰》的良好優化，雖然擁有極為詳細的設置選項和出色的動態優化功能，但在不同種類不同級別的配置上呈現出的整體運行效果非常的不穩定，需要通過一些遊戲外的手段，如調整多線程CPU的優先級和佔用率，以及關閉殺毒軟件的動態掃描等方式來減少遊戲中的一些卡頓和掉幀情況，Playground Games 已經表示他們找到了遊戲性能問題的原因，會盡快推出補丁來修正這些問題。
毫不含糊的駕駛體驗
實際上這一點我相信從未有人質疑過。源自《極限競速》本體的引擎與物理模擬在駕駛方面繼承了正傳的優良駕駛反饋，又因其娛樂賽車的本質做了恰到好處的調整，遊戲提供了足夠豐富的輔助選項，各個級別的遊戲玩家，都能通過調整輔助來獲得適合自己的駕駛樂趣。
▲豐富的駕駛輔助選項
▲車輛的方方面面都可以通過 Forza Vista 鑑賞
▲每輛車都有車廠或車本身的背景解說
Turn 10 Studios 在《極限競速6》中對車輛物理模型的大量改進也被沿用到了《地平線3》中，車輛在不同路面上的懸掛反應、抓地力與輪胎響應更準確，前中後置引擎和不同的傳動方式車輛之間的差異也更加明顯，新增的水體物理讓雨戰的難度驟然加大，水潭不再是可以一衝而過的炫技地帶。但這不代表《地平線3》的操控手感在向《極限競速6》那樣的模擬賽車靠攏，即便在牽引力控制、姿態穩定控制等選項全部關閉的情況下，車輛的可操控性也大大高於傳統模擬遊戲，更不要說有各種形式的輔助了，玩家大可不必擔心遊戲的難度問題。
遊戲豐富的車輛塗裝、改裝定製和調校選項也從前作迴歸，同樣，不甚瞭解的玩家可以直接下載社區大觸的痛車塗裝和車輛調校，首發便有350輛覆蓋面極廣的各色車型，全部都可以通過 Forza Vista 進行鑑賞，還有針對賽車的全語音背景介紹，可惜解說不再是前 Top Gear 三雄了，希望會有個 The Grand Tour 主題DLC？
結語
對我來說，《極限競速 地平線3》它看作是讓我曾經沉迷良久的《塵埃2》那種“汽車音樂文化節”風格競速遊戲最完美的進化體，是一封寫給競速、越野和音樂愛好者的終極情書。在《地平線》系列本已優秀的基礎上，它對系列的標準模式在全方位上做出了顯著的進化，是一款所有競速遊戲玩家都值得體驗的超級大作，更是 Xbox One 今年最具重量級的 System seller。
遊戲時光VGtime
作為一個賽車遊戲迷，對於這個問題我想我很有發言權。
從小到大，我最喜歡玩的遊戲就是關於車子一類的遊戲了。最開始玩電腦，我玩的就是俠盜飛車之罪惡都市，一進去遊戲裡面，不是做任務，而且瘋狂的搶車子開，遊戲裡面的車各種各樣，駕駛感也很棒，給人的感覺就是一個爽字。
再後來我開始玩網絡遊戲，玩的就是跑跑卡丁車，玩了一段時間的跑跑，後來被同學們拉去玩QQ飛車，一直到現在，我還在玩QQ飛車，畫面感很強，可玩性也很豐富。
特別是最近QQ飛車還出了手遊，手遊和端遊都是琳琅天下工作室研發的，所以兩者差不多，手遊繼承了端遊的優點，可玩性很強。
上了高中，有一次我玩我同學的手機，他的手機上有一款賽車遊戲，我玩了下，迅速就愛上了這款遊戲，這款遊戲就是極品飛車17之最高通緝。
不吹不黑，這款遊戲是我玩過最爽的一款賽車遊戲，特別的逼真，市面上一大部分車在遊戲裡面都有，BBA、保時捷、法拉利、蘭博基尼、賓利、布加迪等豪車都有。
最重要的一點就是，車子的性能在遊戲裡面體現的淋淋盡致，車身重量、轉彎能力、加速能力等都表現的非常好。
比如，你開奧迪跑車，你會發現車輛超級輕，起步和加速特快，而且轉彎非常的靈敏。再比如你開一輛賓利GT，你會發現轉彎能力不如奧迪跑車，等等。
真的，這款遊戲是真的棒，極品飛車17之最高通緝是EA遊戲公司出品的，超強的團隊，絕對帶給你們超強的可玩性。
不過，遺憾的是，一次手賤，我把這款遊戲給卸載了，再想下來玩，發現下不了了，真後悔。
大唐一枝花
作為已經玩了3年賽車遊戲的老司機，我還是建議大家如果有時間可以玩玩這款賽車遊戲🏎️： 
這款遊戲中的畫質很不錯，而且還有一些切合實際的賽事。其中有一個“限時賽事”，是靠你的能力，“借”給你一個限時的賽車，在指定時間內完車到一定程度那輛嶄新的賽車就將屬於你這個“秋名山車神”啦！
況且，還有一個“改裝店”，其中可以把你喜歡的愛車改裝為自己喜愛的顏色，視覺效果。
還有一個“車輛展示廳”，那裡可以盡情地享受你喜愛的愛車
好啦，看完了這些，是不是有些感想了呢！？那快去吧DIIRL
玩過很多賽車遊戲，NFS、塵埃、R元素、GTR、Grid、DSF，the crew還有gta也算上，很負責任地推薦:無限試駕1代，物理超細膩，還可以和現實跑車一樣選擇輔助，的尤其是遊戲自帶的終極模式(H模式)，和topgear測試車的感覺特別相似。更重要的是，這遊戲配置超低，畫面也說得過去，mod滿天飛，而且操作很友好，即使是鍵盤也能輕鬆駕馭。
大蘿蔔頭76678399
這個有很多，像歐洲卡車模擬駕駛司機，美國卡車模擬駕駛，歐曼模擬
這些駕駛模擬軟件我覺得不好用，就是它的前進檔後退檔不好用，建議您在PC端玩。
不過這些模擬駕駛的軟件有谷歌廣告。
我給您推薦一款沒有廣告的模擬駕駛軟件，名字叫Drive Simulator，中文名叫越野車模擬駕駛2016，沒有廣告。
它的界面是一個推土機，點擊藍色按鈕後，它會讓你先駕駛皮卡車（這個就像闖關一樣，需要解鎖，就是完成每個任務後，需要點擊→進入下一關
），根據地圖到圖中的地方，有灰機場，造船廠，工地，汽修廠，廣場。這個很好操控。界面也很簡單。
它的大小是70M，比歐洲卡車模擬少20M。它可能會不和您心意，不過這款軟件不需要聯網就能玩了。
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小袁生活
手機遊戲，我玩的是狂野飆車8比較多。
愛死打不了屁
1000-2000的方向盤（G27等）可以達到真車模擬，方向盤可以轉900度，有離合，有掛檔。最近還有一個可以轉1080度的方向盤。然而，其他方向盤無論900價位還是300價位，只能最多轉270度，而且沒有離合器。所以買方向盤學車不太現實。首先賽車遊戲我簡單分為3類1、激情速度類如極品飛車（綜合強沒什麼突出）、gt系列（重賽車模擬）、塵埃（拉力模擬）、f1等，但學車最好不用，是賽車手專用遊戲，學了上公路就是馬路殺手，不過可以練習入彎與剎車2、安全運輸類如歐卡2 &英國卡車模擬&德國卡車模擬&斯堪尼亞卡車模擬（scs出品遊戲）優點：操作方面模仿強，如可以開燈開雨刷 有轉彎燈等 超速闖紅燈，疲勞駕駛，夜行不開燈等在遊戲中會被罰款，比較符合道路交通駕駛，還可以自己添加電臺邊開邊聽廣播 比較逼真 畫面8.5分（打上歐卡2真實彩色補丁後就更真實了，支持多檔位切換（h檔），支持離合器）缺點：只有拉集裝箱的大貨車來沒有c照小車開3、趣味激情類無限駕駛2（看風景型內有兩個島）橫衝直闖（破壞美飛躍美～）所有遊戲給我的感覺都是在路上飄，塵埃和極品後期作品要好一點，最近有個遊戲叫旋轉輪胎，輪子真的會入泥三分。還有像gta4、看門狗、俠盜獵車等遊戲中的汽車就不是很專業了，不過像gta4中樓主可以體會酒駕，……也祝學車的各位朋友早日上路，做個合格的司機
陽仔名車志
或許不需要接近現實駕駛它同樣也能來到現實。據外媒報道，奧迪剛剛宣佈了將把e-tron Vision Gran Turismo概念車帶到現實的消息。獲悉，這款電動超跑將在4月14日的Formula E羅馬站首亮。這款車是Vision GT項目的一部分，該項目由《GT賽車(Gran Turismo)》系列視頻遊戲主導開發者山內一典發起。
e-tron Vision GT則是在《Gran Turismo Sport》中首次亮相，玩家可以用100萬遊戲點數購買。遊戲中，這是一款擁有800馬力的全驅賽車。
不過，來到現實的e-tron Vision GT並不會參加Formula E賽車，相反它將成為奧迪貴賓和VIP在賽場上的“賽車級出租車”。
實際上這並非是《GT賽車》中的概念車第一次出現在遊戲外的世界裡。早前，英菲尼迪的Vision GT以及其他概念車也曾來到現實世界並在各大車展展出。不過這卻是汽車廠商第一次將遊戲裡的概念車打造成一輛可以用來運送乘客、功能齊全的汽車。
據瞭解，奧迪工程師們只用了11個月的時間就將e-tron Vision GT從數字概念車變成了可以駕駛的實體汽車。儘管它沒有賽車的意圖，但它的配置絲毫不含糊--815馬力輸出功率、1450千克重量、百公里加速只要2.5秒時間。
奧迪這輛e-tron Vision GT將由瑞士前DTM賽車手Rahel Frey或勒芒意大利冠軍車手Dindo Capello駕駛。
