11月16日24時國內成品油調整窗口將開啟，本輪調整下調已成定局，並且將創造近4年來的最大一次下調幅度。
明日國內汽、柴油預計將下調超過450元/噸，每升下調或超過0.35元，將是近4年來最大一次下調。
92號汽油價格將回到7.4元/升之內，油價實現兩連跌，兩次累積下調將超過800元一噸。
11月國內成品油還有一次調整，按現在原油走勢，下調的可能性非常大，三連跌正在路上，6元時代還需時日。
近期的國際原油出現大幅下跌，美國WTI原油經歷11連跌，創出年內新低，從10月高點下跌超過25%。
對於未來原油的走勢，有專家分析：產量增長超過需求增長，導致市場供過於求，未來短期內難看到原油大幅上漲的動力。
為什麼原油創出新低，而國內汽、柴油價格還在“山坡上”，這與現行的國內成品油調整機制有關。
現在的調整機制是10個工作日為一個週期，取10個工作日WTI原油、布倫特原油的平均價作為調整基準數據。因此，受調整週期和取平均值的影響，當國際原油價在連續下跌時，國內成品油價下調會滯後。
簡單來說，如果明日原油價格大漲10%至62美元一帶，也沒突破最近10個工作日的高點，下調幅度依然不變，還是大幅下調。
為什麼10個工作日內如果原油下跌10%，而國內汽、柴油下跌卻只有5%多點呢？
這是因為國內成品油價格中含了超過45%的稅：消費稅、增值稅、城建稅、企業所得稅、教育附加稅、地方教育附加稅。每次油價下調時，僅僅調整的是淨油價部分，而稅變動很少。
例如：汽油中的消費稅為1.52元/升，每次油價調整它不會產生變化，而其它稅種根據基數變化，下降微乎其微。
這就是為什麼92號汽油8元/升時，原油跌10%，而92號汽油只降4角多，而不是降8角錢。
同時影響國內成品油價格的還有美元指數的變化率。
在油價問題上，中石油、中石化還真有那麼一點冤枉！
中石油也沒說錯：除去稅費，一升油價真的只能當兩瓶礦泉水的價。
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