環79242371
是啊，一個小型SUV，同樣的發動機，價格居然要比緊湊型SUV還要貴，為什麼？我想能解釋的通的就是定位不一樣吧～～
單從外觀來看，H2s設計要比H6和M6，都要精緻不少，這可能也是哈弗主打精緻的一款小車，反觀H6和M6，粗獷有餘，精緻不足，尤其是M6，感覺設計過了頭，不怎麼好看。內飾的話，區別就更明顯了，H2s整體更加精緻豪華，M6和H6的內飾風格還有
雷同之處，尤其是一模一樣的方向盤，也可以說M6的內飾是老款H6的內飾，之前傳言M6本是H6的換代車型，奈何外觀太辣眼睛，廠家不得不將其換了個名字，繼續賣。當然，整體上三大件是一模一樣的，也可以把M6看作是簡裝版的H6，它的作用就是拉低市場準入門檻，把那些想買H6但是預算不足的消費者給吸引過來。就像小米和紅米手機一樣，即便它們用的CPU一樣，但是通過減小運行內存和儲存，以及降低CPU運行頻率等方式就能拉低售價，但是直接當小米賣會損害品牌形象，所以改名紅米低價賣，既不損害品牌形象，又能最大化獲取用戶。而H2s的定位，可能是為了拉低H2的准入門檻，可是價格也沒啥優勢啊，前有H1，後有H2，真不知道它的存在意義何在？僅僅是給消費者多一個選擇？
以兩款車的手動精英型為例～～
M6空間上和H6差不多，所以更佔優勢，動力上，因為H2s更小巧，所以可能
會在提速和油耗方面佔優，綜合來看，M6的配置更注重實用性，像後排出風口和後排座椅調節，雖然簡陋，但是有總比沒有強，H2s可能玩的就是精品路線，電子駐車，全景天窗，這些有助於提升駕乘舒適性的配置，它倒是捨得下功夫。不過消費者的眼睛不花，好鋼用在刀刃上，預算不足買不了H6，那就考慮M6或者H2，反正空間動力都差不多，務實最重要～～
可能H2s的銷量確實沒有達到廠家的預期，不過應該達不到H4的水平，所以直接合併到H2的銷量裡。當然了，管它貴不貴，一般買M6的怎麼會考慮H2s呢？ 啟名星
哈弗系列基本是以H6現款或淘汰平臺衍生，實際性價比在線的只是消費級的H6一款，其他車型實則很一般。
以哈弗M6為參考，官降兩萬之後售價在6.6-8.6萬，已經是入門級水平；動力搭載GW4G15B-1.5T多點電噴發動機，機型是老款H6的淘汰平臺，最大功率110kw、峰值扭力210牛米，動力水平相當一般。
變速箱目前長城只有一款自主研發的7擋溼式雙離合，實事求是的說這臺變速箱確實不差，而且沒得選擇所以全系匹配同款變速箱，這點還是值得肯定的。但參考老款H6的售價，M6官降力度不可謂不大，這也就看出了一臺車的利潤有多誇張。
在這個前提下看H2s，品牌溢價明顯高太多，車身尺寸4146*1772*1638，軸距2550mm，小型SUV。空間沒有亮點、顏值比較一般、底盤懸架減配為扭力梁，而動力卻是同款多點電噴1.5T+7擋DCT。
簡配的小車指導價7-10.3萬，是否值得已經有明確的答案了。按照M6的售價，這臺車的定價應該在5.6-7.6萬比較合理。但長城並沒有為這款車降價，原因無非是放棄這臺車而主推使用H6淘汰平臺的M6，實用才是入門級選車的首要考慮因素，大空間緊湊級的M6性價比遠超小型車的H2S，與其讓市場淘汰這臺車不如更隱晦的放棄。
哈弗系列在M6沒有官降之前，性價比只有H6一款，官降之後售價在兩個區間，選擇算多了一個，供參考。
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