起點集結處，是日出時分便早早就位的他們為你引路，為你答疑；沿途補給站，是他們為你送上飲用水和一聲聲加油助威；衝線過後，是他們在第一時間為你遞上保溫毯……在上馬42.195公里的跑道上，志願者的身影幾乎無處不在，而且他們擁有一個共同的“名字”——小馬達。比起美輪美奐的宣傳片，志願者隊伍往往在更大程度上擔當著一項賽事的“門面”，今天就讓我們來聽聽“小馬達”的故事。
“小馬達”數據
這次將有約5000名“小馬達”為賽事提供志願服務，其中高校志願者佔比90%，餘下的10%則是面向社會招募而來。10月17日，賽事組委會通過微信公眾號等官方平臺，發佈了招募“小馬達”的公告。之後，經由社會志願者報名通道，組委會收到1400多份申請，並最終從中選出了500人充實到本屆賽事的志願服務中。
既有來自高校的學子，也有來自社會的職場人士，志願者隊伍的多元化發展有助於上馬為跑友們提供更好的參賽體驗，同時也能讓那些沒有中籤的跑友以新身份參與到賽事中。
車璐
高校志願者 22歲
碩士研究生一年級
一個微笑，就是最大肯定
做過起點集結區的雜物收集工作，也曾在沿途路線分叉處舉著指路牌大聲引導，還有終點區域的眾多崗位……22歲的車璐，年紀不大，但當“小馬達”的資歷卻是不淺，已在各個不同的志願者崗位上幾乎輪了一遍：從2015年至今，她每年都會以志願者身份參與上馬。
“幾萬名跑者，幾千名志願者，還有來自很多相關行業的工作者，我覺得在每年上馬起跑的那一天，我們都是‘上馬人’。作為一名志願者，來自選手的一個微笑或者一句‘謝謝’就是對我們服務工作的最大肯定。”車璐是上海交通大學碩士研究生的一年級生，雖然在完成本科學歷的同時，她已從該校的青年志願者服務隊光榮“畢業”，但在過去這四五年中的經歷，卻助她由青澀邁向成熟。
上海交通大學青年志願者服務隊，這是與上馬合作時間最久的一支高校力量。從最開始只有幾十人的小打小鬧到如今幾千人的規模，這支服務隊伴隨賽事發展，也見證了許許多多熱心志願服務的“車璐”們的成長。
如今，車璐雖已進入碩士研究生階段的學習，卻還是心繫“小馬達”。“如果說大一、大二時參與上馬的志願服務，還是老師說什麼我們就去做什麼，少了點主動思考的話，那到了現在，感覺確實是不一樣了。我覺得做志願者，不僅僅是去無償服務，同時也會在與服務對象的接觸過程中，去學習和體會，是一個有來有往的過程。同時，作為一名已經參與賽事服務多年的‘小馬達’，我也能感受到上馬與我們相互的認可度在進一步提升。在我們希望為上馬提供一年更比一年好的志願服務的同時，上馬也在為我們工作的開展提供更細緻的保障。”
一個微笑，就是對志願者的最大肯定。來自上馬的這個“微笑”，“小馬達”們也已經收到了。
吳愷人
社會志願者 44歲
教師
25位“領頭羊”之一 存衣車上體悟人情
上馬開賽前一個月，賽事組委會通過微信公眾號等官方平臺，發佈了招募“小馬達”（上馬志願者）的公告。對眾多有心以志願者身份參與上馬的人來說，這是一個啟動的信號，不過之於44歲的吳愷人，他卻是更早洞悉內情。在今年的上馬志願者招募工作啟動前，25位“小馬達”領隊便已到位：他們是賽事組委會從“小馬達”人員信息庫中擇優選出的資深者，將在今年賽事的志願者服務工作中扮演骨幹角色。就職於靜安區萬航渡路小學、已有20餘年教齡的吳愷人便是這25位領隊中的一員。
有人站在車門旁接待喊號，有人在車廂裡前後奔忙、傳遞物品，還有人則得在坐席間根據記憶、迅速完成“眾裡尋它”的任務……每年上馬比賽日那天，負責存衣車崗位的志願者都會與其他的“小馬達”們一道，接受一次“業務大考”。
對以社會志願者身份加入到上馬大家庭的吳愷人來說，他的“小馬達”經歷便是從去年上馬的一輛存衣車上開始的。
一兩件衣服、些許隨身的非貴重物品，在外行人看來，賽事存衣車所需存放的大概就是些分量不重、體積不大的物件，一名選手存一隻揹包就差不多了。然而，存衣車的實際載物內容卻是遠甚於此。
“去年上馬的存衣車，一輛車上要存400到450位選手的物品。因為賽事的影響力大，所以有很多選手都是從外地趕來參賽的，一大早辦完退房手續後，為了方便賽後直接去趕火車、趕飛機，很多人都是大包小包、把行李一併帶到了起點。”吳愷人告訴記者，如果非要按規矩辦事，這種拖著行李箱一起存的做法是有些不妥的，但考慮到這部分路跑愛好者遠道而來，所以多年來上馬組委會對他們多存多放之舉，也就睜一眼閉一眼、人性化通融了。
不過，對服務於存衣車崗位的“小馬達”來說，這份通融便意味著更大的工作量。用作存衣車的大巴基本都配有容量不小的行李艙，但若將選手的行李箱等大件物品置入大巴腹部的行李艙，則勢必意味著，在選手們集中完賽取物的高峰時段，由於物品分散，存衣車環節的服務效率可能就提不起來了，容易造成人員積壓、排長隊的情況。
所以，在總結上馬多年辦賽經驗的基礎上，負責存衣車服務的志願者們會把一名選手的多件物品“打包”了置於一處，再依照選手號碼牌的排序和下重上輕的放置原則，將暫時被存的物品們擺放妥當。
“一個座位上大概要放20位選手的物品，志願者既要把它們擺放得穩當，又要在取物時能迅速鎖定目標，爭取在最短時間裡把它們交還到主人手中，這也是一件不容易的事情。不過，只要我們在擺放時做得更有序、更用心，這些來自五湖四海的跑友們就能更舒心地完賽，這麼想想的話，也是挺有成就感的。”吳愷人感慨道。
一回生，二回熟，之後自然更有經驗和默契。以去年11月的上馬為起點，吳愷人在“小馬達”的崗位上越做越有幹勁，還為上馬賽事平臺上的國際半程馬拉松賽、國際10公里精英賽提供了志願服務。正是考慮到他的參與積極性、社會經驗和志願經歷等，在本屆上馬中，他才入選為“小馬達”中的25位領隊之一。
換角色不“斷籤” 為人師表樹榜樣
算起來，吳愷人與上馬已結緣七載。在前5個年頭裡，他的身份是參賽者，而從2017年開始，他在這個賽事平臺上有了新的體驗——成為了“小馬達”中的一員。
路跑人口增長，名額僧多粥少，中籤還靠運氣，在去年上馬的報名環節，以往總能順利搶到健身跑名額的吳愷人空手而歸。真要斷了這“連續簽到”的緣分？就在他頗感遺憾時，看到了賽事組委會面向社會招募志願者的消息。“不能跑上賽道，卻也能成為上馬的一員，這消息對沒能獲得名額的人來說，挺有吸引力的。所以我就趕緊報名了，也成功被選上了。”
吳愷人說，在換了個角色參與上馬後，他對這項賽事的瞭解和理解倒是更深了一層。原來，每次辦賽都有那麼多人在無償地為選手們服務；原來，在高質量辦賽的背後有那麼多錙銖必較的服務細節。今年上馬，鍾情“小馬達”工作的吳愷人索性沒有報名參賽，而是把自己的參與目標早早鎖定在了再當社會志願者。當他提前從組委會處得知，自己被選為了“小馬達”中的25位領隊之一時，直言得償所願。
受吳愷人的影響，如今他的家人對“志願者”這一特別人群也有了重點關注。尤其是他現年15歲、還在高中二年級就讀的女兒，更是許下了待升入大學後也要參與志願服務的心願。吳愷人說，自己當了20多年教師，興許是受職業習慣影響，在面對學生、面對女兒時，自然而然就會有一種想要給他們做好榜樣、傳遞正能量的想法。“如今通過當‘小馬達’，確實也讓我們在志願服務這件事上有了更多的交流和共鳴。”
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