淡曲丶
汽車安全氣囊是20世紀汽車上的十大發明之一，但也曾因成本高、安全性能上不穩定而倍受爭議。？安全氣囊是否是必要的？安全氣囊是絕對安全的嗎？ 一、對大多數汽車來說，安全氣囊屬被動安全裝置，其是否作用不取決於駕駛乘坐者。(不同於安全帶，乘坐者繫上才有作用)。從實踐上講，安全氣囊正是保護了那些沒有系安全帶的人或安全帶不能保護的區域。 二、由於氣囊爆發是由一個氣體發生器控制的，發生器內裝有Sodium Azide ，其發生氧化 反應，生成大量氣體，產生爆發，而這是在很短時間內發生的，因此這種爆發衝擊力在保護駕乘者的同時，也可能因各種原因產生一定的危險。 三、車速越快，碰撞時間越短，一旦碰撞時間比氣囊的爆發時間還短時，氣囊的作用就很有限了。 四、氣囊的爆發已由過去的傳感器控制觸發，發展到今天計算機收集傳感器信息，經過一定算法後再決定是否啟動氣囊，不同品牌和類型的車這一算法是不同的。這就是為什麼同一類碰撞，不同的汽車氣囊爆發情況不同的原因。 五、由於氣囊是通過爆發產生作用。而設計者往往是從大多數、正常的碰撞模擬中尋找最佳方案。但生活中，駕駛或乘坐者的坐姿一定是多種多樣的，正是因為這種人與氣囊不同的位置關係，決定了氣囊工作的不穩定性。 六、一般在設計上，設計者認為氣囊安裝位置與乘坐者的距離應在300mm以上，至少也要250mm，在這個距離外才是安全而作用最大的。因此安全帶的重要性在這裡不得不提。 七、應該說安全帶與安全氣囊是同一系統的兩大部件，缺少任何一方，系統的作用都會打折扣。比如碰撞前的剎車多數會使駕駛乘坐者向前傾，從而造成與安全氣囊的距離不足，造成危險或減弱氣囊的作用。 八、 由於80－90年代，出現了許多氣囊意外，為此汽車生產商要求駕乘者胸部必須與氣囊保持250mm以上的距離，對於無法做到的車主，生產商們會提供“踏板改進裝置”，即將踏板向後延長，以保證標準坐姿。甚至氣囊開關也是無奈之舉。 九、 近年來，由於技術的更新，大多數汽車都採用了強度較小的氣脹器，增加氣囊尾段的彈性，以及方向盤自動潰散等技術，來降低氣囊的危險性。這時駕駛者的安全性大大駕駛了，氣囊開關的作用也變成了純成本上的考慮。(如帕利奧的乘坐氣囊開關是在副駕駛位無人的情況下使用，以減少碰撞時的經濟損失)但與氣囊保持一定距離還是必要的。 十、 建議大家在駕駛汽車時(有無氣囊都一樣)，應使胸部(最重要的部件哦)與方向盤保持一定距離，並一定要系安全帶。乘坐者的令人坐姿也不能太隨意，應儘可能正襟而坐。對於兒童，應用專用的兒童座椅，在後排中間位置安放，並固定好。在副駕駛位無人或必須坐兒童的情況下，應考慮使用氣囊開關。
獨狼smy
從辯證的角度講，任何事物有利都不是絕對的。安全氣囊也一樣，在保護乘客的同時，肯定也有一定的弊端。
比如駕駛員或乘客在車輛受到撞擊的一瞬間，與彈出的氣袋會發生直接碰撞。雖然氣袋比較柔軟，但是碰撞力卻不小，就像用麻袋抽在臉上，肯定會有疼痛感。如果帶眼鏡的話，說不定眼鏡的鏡片都會被擊碎，眼睛可能會被誤傷。
還有安全氣囊的氣體發生器，在被引爆以後釋放產生大量的氣體與粉末。雖然對人體的傷害不大，但是粉末被吸入肺部肯定有一定影響。
最關鍵的還有安全氣囊的質量，想必大家對某個品牌的氣囊召回事件記憶猶新。該品牌的安全氣囊，不是車輛發生碰撞的時候不引爆，而是引爆以後產生的碎片會傷人。等於說沒有起到保護乘客的作用，反而成了幫兇，你說恐怖嗎？
總之在對待安全氣囊這件事情上，大家不能對它抱有完全的希望。而應該在注重安全駕駛，儘量避免安全事故的發生才是最重要的。就算車輛報廢都用不上安全氣囊，那才是最幸運的。
養車生活圈
爆發出的氮氣及粉末會吸入人的呼吸道和肺部可造成一定的傷害。
青山雲上
只能最大程度保證司乘人員安全
湘南微風
還是存在安全隱患的，安全氣囊的主要目的是當車輛出現嚴重碰撞時保證駕乘人員最大程度的減少傷害，在氣囊處不得擺放或加裝任何五件，因為在在行駛過程中車輛發生碰撞事故時將會引爆安全氣囊，同時也會將面板上的物件彈射出來，造成不必要的損失加大傷情。
贛南十八獻
只是會減輕受傷程度，並不能完全保護沒一點傷害
努力努力再努力💪
有，一不留神，，會被他悶死
燈火闌珊處com
有，瞬間爆發力
