人設崩塌我們聽多了
最近一個知乎出現一個熱門話題
“有哪些車設崩塌的車型？”
引起了眾多車迷的討論與吐槽
其中一篇高讚的
這裡分享一下~
via 知乎：馮晞帆-稀飯
東風日產
注意這裡僅指東風日產，而非整個日產。東風日產把過去進口高端車型的名字，挪到低端車型來用。最典型就是公爵，當年是皇冠的對手，如今變成了天籟一個特別版。
包括東風日產B+級車型西瑪也是混淆概念，當年大家所說的西瑪是Cima，它作為日產旗艦轎車存在，曾在中國賣60多萬一臺。至於東風日產西瑪的英文Maxima，當年民間譯為千里馬。東風日產西瑪等於英文名字不變，卻套用了另一箇中文譯名。包括bluebird、sunny等名字，翻看歷史也會發現被東風日產放在更低端車型上。
斯巴魯
被豐田收購後的斯巴魯，轎車和SUV已經徹底家用化。無框車門消失掉，駕駛起來也平淡無奇。諸如水平對置發動機和全時四驅這些精奇骨骼，還是被保留了下來。不過被斯巴魯藏得很深，你不把車推至極限也不覺得有什麼特別。
聽斯巴魯工程師講解，我理解了他們的思路：這些機械底子不再為駕駛快感服務，而是用來保駕護航，在危險時刻通過更強的主動操控能力救車主一命。包括斯巴魯宣傳的eyesight，大有想做東瀛沃爾沃的意思。不過身邊很多人還不太瞭解斯巴魯性格變化，依然認為自己買來的力獅、傲虎是臺很有駕駛樂趣的車。
謳歌
有人提到這個品牌，其實謳歌在中國談不上有“車設”。這個也是謳歌失敗的最大原因，普羅大眾根本不知道它在賣什麼。不過在車迷圈，謳歌倒是有很強的車設，簡單來說就是有技術內涵。尤其是最早進中國的TL、RL，總覺得它們性格很像手錶裡的Seiko GS（Grand Seiko）。同為日本品牌，外形都不起眼，卻很優雅。外人理解不了它們為何賣那麼貴，但買的人卻心滿意足，由於技術亮點眾多，在圈子裡有說不完的談資。
很可惜，欣賞本田精神的車迷，很大一部分只能消費飛度、思域。謳歌后來在中國的主要形象，更多是魁梧粗獷的MDX。而且很多4S店為了賣車，給MDX推出很土豪的改裝件，街上十臺有九臺都是上面這種汽配城畫風。
薩博
跟沃爾沃一樣，在香港很多醫生、律師這類精英人士駕駛，於是被冠以醫生車的稱號。薩博造型跟早期謳歌、斯巴魯力獅一樣，不起眼，但越看越有味道。薩博車設坍塌，與自身無關，即便在它倒閉那天，它在車迷心中的地位依然很高。只是到後來，被人一次又一次挖墳而導致車設坍塌。
薩博倒閉後，沒有一個強有力的廠商來救它，於是被拆得四分五裂。北汽買了薩博的老技術，包括底盤平臺和發動機，推出了北汽紳寶品牌。結果這些紳寶車型在市場裡口碑一般，定位也越做越低，還被拿去當北京出租車，還因故障率高而被司機罵。
往後還有個叫國能NEVS的公司，把薩博的品牌收購了，當中包括新款93車型。國能的老闆是瑞典籍華人，往後宣傳造勢的主陣地在中國，畢竟這裡資本眾多。從2012年開始，每隔一段時間就會聽到薩博“詐屍”的消息。例如汽油版93要復產，然後就沒了然後；往後又說93要變成電動車，結果說到現在還沒推向市場。93這款車本來挺喜歡，但被一次又一次被透支形象，加之隨著時間推移，設計已經逐漸過時。猶如狼來了一樣，多聽幾次就會讓人心生反感。
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