電影《華爾街之狼》裡，有這麼一個場景，因為大賺了一筆，公司開了狂歡派對，派對上有香檳、蛋糕、脫衣舞女郎，被當人肉飛鏢的侏儒，還有為了錢把頭髮剃光的女人。大家歡呼、放縱、尖叫、公開性派對。
電影裡面的公司，其實靠著欺詐的手段吸著客戶的血，賺著大把大把的鈔票。但公司裡的每個人，都毫無禁忌，欣喜若狂，看著看著，作為觀眾都會錯覺那些錢，賺得輕而易舉、理所當然。
在利益面前，在群體裡面，人的罪惡感是會被稀釋的。
汽車後市場總有一些人無視規律，瞎幾把搞亂市場，甚至禍害消費者的人，導致亂象叢生。
汽車後市場，號稱萬億級別的體量，近幾年下來行業中的大多數人都在鼓吹行業多麼的美好。
但事實呢？連一個真正意義上的領軍者都挑不出來，甚至連基本的市場跡象也未展現。
而亂象叢生的後市場裡，由上到下，由最初的單元件到終端消費者，亂的事情可以拿出來說很久了！
汽配，變氣配
汽車後市場，本質上還是圍繞汽車售後的一系列服務升級，就是車主們有車以後加入的“大家庭”。
人們常說互聯網讓汽配的價格變得透明，各個商家開始升級服務提高競爭力，這樣車主理應得到更好的服務。
可事實是，價格是透明的，技術卻不透明，便宜配件、強行留下不痛不癢的手尾、無用增值，普通車主因為缺少汽車知識，很容易就中招了，往往因為“服務態度”不錯，還覺得挺滿意。
然而若有內行人隨便告訴他其中一個秘密，估計能當場炸掉，會有種被渣男欺騙的氣憤。
這種事在汽配城經常能碰到，尤其是外地車主會優先享受這種禮遇。
低價詛咒下的低下產品
後市場的價格戰，大家或許都習以為常了，只是對壞事習以為常不是什麼好事，而是一種病態。
首先，這個市場的價格戰原本就是各個廠商燃燒自己去搶佔市場的衝撞，並非所有產品背後都有“爸爸”撐腰，而大多是普通企業，資金不夠燒，削減成本就成了大多數廠家強行留在臺面的籌碼了。刨除少數極優秀運營者，剩下削減成本的地方，就在產品身上了。
就這麼一些剛出生就被創造自己的人打了“折扣”的產品，通過低價（不僅牌面上的低價，更多是“補貼”名目下的變相減價）引誘，流入個別代理商、經銷商手上，再通過他們的巧舌，把貨賣出去。
這些產品有害嗎，大多數沒有，只是沒有達到這個時代所謂的優質，那麼車主也就享受不到真正的技術福利了。這裡要注意的是，到了終端門店、4S店，這些產品的價格可不像它們出廠時的那麼“美麗”哦，那個差價去到哪裡，可以自行想象。
野生夢想家
汽車後市場火爆的邏輯其一是中國目前的汽車大概為1.3到1.4億量的保有量，其二中國的汽車消費也開始升級，於是產生了很火爆的汽車後市場的機會，也帶來了投資的機會。
所以，有一群野生夢想家就出來了。物聯網、車聯網、互聯網+、流媒體、智能駕駛艙、區塊鏈，這些名詞相信你也聽了不少吧？這些也是資本熱詞，正因為概念的新，誰都可以出來做一回野生KOL，而這個人不見得懂多少上述的名詞，甚至只是看了幾篇文章、百度搜了幾篇報道，就可以拿一份PPT出來幫人站臺，幫人“背書”。
李誕說過：“人總會產生一種經不起推敲的幻覺，以為換個環境就會好起來。”沒搞清楚這些新概念的東西，有人就瞎插一手，然後又以近似於傳銷式的洗腦，兜售夢想。最後呢，一個又一個項目死掉，目前看來，後市場一個能打的都沒有。
哪怕是即將等成的互聯網巨頭，也只是利用自己的互聯網優勢，聯合後市場的線下資源，打造O2O平臺而已（參考滴滴、京東近期的動作吧），後市場卻那麼多走在時代前列腺的人，把新型概念吹得天花亂墜，泡沫不過如此了吧。
汽車後市場的玩家千千萬萬，卻都是各自忙活。而在此刻更需要的是什麼？大規模的洗牌！等待高端玩家進場，把檯面這種惡性纏鬥的、欺騙式的、浮躁無術的玩家和玩法，來一次大清洗，或許就有轉機了。
不然，真正沉睡的和裝睡的，你一個都叫不醒。
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