曾哥說汽車
凱美瑞和帕薩特哪款好，不如說家裡誰管財務，平時都是誰在開，兩款車都不錯，而且都越來越年輕化運動化……
八代凱美瑞適合年輕人，年輕動感的外觀，以及個性的內飾設計，加上在全新TNGA架構平臺打造， 底盤紮實，整體全面升級，而且2.5的發動機熱效率達到40%，空間動力配置都不錯，競爭力很強，八代凱美瑞拋棄以往中庸設計，現在家用比較合適，商用略顯輕浮!
八代凱美瑞舒適性不錯，油耗和動力都不錯 ，不過凱美瑞外觀和內飾都比較另類吧，喜歡的人很喜歡不喜歡的不想多看一眼
新款帕薩特終於告別了PQ46平臺，進入了大眾旗下最有實力的MQB平臺，全新外觀更加動感時尚又顯年輕，中控採用了偏向主駕設計，很是人性化，表面採用了大面積的搪塑材質包裹，配合實木飾條的裝飾，豪華感撲面而來!
新款帕薩特舒適性不錯，實用配置也比較齊全，全新帕薩特將搭載1.4T、不同功率調教的2.0T發動機，以及1.4T+最大輸出85KW的電機組成的插電混動系統，匹配了7速溼式DSG雙離合變速箱，並帶有S檔位，而且還是國六標準的新車。
因為新款帕薩特的表現還需要市場反饋，而凱美瑞已經經歷了發動機艙泥漿事件，變速箱問題，以及車門把手問題，凱美瑞很多細節需要完善，無論內飾還是外觀小編都更傾向於新款帕薩特，不是品質方面還要等等看，所以如果著急買車還是入手凱美瑞更靠譜，不著急就等幾個月看看帕薩特表現！ 空漠
首先告訴你聽老婆的沒錯，凱美瑞和帕薩特目前都是b級轎車的中流砥柱，兩款車也是不折不扣的競爭對手，凱美瑞是基於豐田tnga架構全新平臺打造的，具有跨時代意義的創新產品，它不但追求有意義的性能價值，而且更追求直抵人心的情感價值，所以在各方面都非常人性化，與消費者心心相印，而不是毫無情感的將產品輸送給消費者。而現款帕薩特則為7代帕薩特的升級版，更準確地說是7.5代帕薩特，是基於大眾汽車PQ45平臺打造的，該平臺已經推出十多年了，所以與凱美瑞的tnga架構在技術方面還是有較大的差距的。
我們就以終端價格完全一致的，2018款凱美瑞2.5g豪華版和2017款330tsi領尊版為例，看看哪款車更符合你的預期，凱美瑞搭載了2.5l發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，採用了八擋手自一體變速，而帕薩特則搭載了1.8t發動機，最大功率為180馬力，最大扭矩為300牛米，採用了七檔雙離合變速箱，從動力參數看，帕薩特略有優勢，不過所搭載的七檔雙離合變速箱的穩定性，還需要時間的檢驗，而凱美瑞的八擋手自一體變速箱，不但升降檔非常平順，而且還有著很好的燃油經濟性，兩款車的百公里油耗，凱美瑞也要比帕薩特低0.8升。
在車身尺寸上，凱美瑞略有優勢，軸距要比帕薩特長出22mm，在乘坐空間上兩款車，並沒有明顯的區別。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，不過兩款車的調效卻有著不同的風格，帕薩特採用了原汁原味的德系風格，在品控方面表現的非常突出，而凱美瑞的調校均衡了舒適性和操控性，而且由於低重心的設計，在行駛中更加穩定。
在配置方面，兩款車車差距不大，帕薩特比凱美瑞多出疲勞駕駛提示、電動後備箱、感應後備箱、電動座椅記憶、GPS導航、220伏電源、轉向輔助燈、車內氛圍燈、後視鏡記憶、後風擋遮陽簾、感應雨刷。凱美瑞則多出主動剎車/主動安全系統、自適應巡航、全景天窗、抬頭數字顯示。尤其是主動剎車/主動安全系統非常實用，在與以前車達不到安全距離時，系統會自動剎車，使車輛在行駛中的安全性大大得以提高。兩款車綜合對比，我推薦凱美瑞，三大件沒有任何短板，省心，非常適合家庭用車，聽老婆的沒錯。
生活點點觀
早期的凱美瑞原來宜商宜家的實用、穩定的感性形象完全被顛覆了，它只是一款靠吹噓生存、靠噱頭引誘年輕人衝動性消費的神車了，至於它背後所掩藏的那麼多嚴重的問題都被忽略了。
大家不知道的是：凱美瑞之誕生以來就一直是剎車門和燒機油最厲害的神車，自2010年車質網有投訴記錄以來，凱美瑞剎車門和燒機油的投訴就一直沒有斷過。
如果說以前的凱美瑞還只是上述兩項投訴比較多的話，那麼新款被吹噓的上了天、搭載TNGA神話平臺的凱美瑞則直接讓吹噓它的人崩潰，因為新款凱美瑞不光有剎車門、燒機油投訴，在上市不到一年的時間裡，先是大面積爆發泥漿門，沸沸揚揚的吵鬧過一陣子經過網絡大量鼓吹洗白後，還沒來得及喘口氣，變速箱打齒、頓挫、竄檔又鬧騰起來了，經過有一輪瘋狂網絡洗白剛剛壓制下去，大量車門把手脫鉤無法打開車門的“把手門”又爆發了。
一年之內五項大面積質量問題，前無古人，曠古絕今，可見豐田製造神話早已經被曝光了內褲，就這樣，網絡上還每天幾十篇吹噓凱美瑞的文章，這些文章全部都是洗白文章，絕口不提凱美瑞爆發的問題，光是各種吹噓凱美瑞，你們準備欺騙消費者到什麼時候？
至於你說的2.5L自吸發動機超高的壓縮比究竟怎麼樣，我告訴你，不怎麼樣。
就像豐田一貫吹噓的熱效率，有什麼效果嗎？沒有，因為它的效率值要在極高轉速5500--6000轉以上才能實現，平常開車1500--4500轉左右用不到，高速開車超過5500--6000轉CⅤT變速箱就會啟動熱保護，它們吹噓的熱效率根本用不到，既然用不到它們還在宣傳目的就是靠一個噱頭賣車而已。
壓縮比也是一樣的道理，你們看看號稱運動和高壓縮比的凱美瑞在和各種車型的比較視頻裡它能跑過誰，誰都跑不過，那它的運動和高壓縮比優勢在哪裡？在日系車的宣傳廣告裡啊！
倒是帕薩特多年來穩定如一，質量、操控、行駛品質、加速能力一直是凱美瑞這種假運動車型不能比的。
建議還是帕薩特。
暖風悠揚
有興趣的話可以去看看亞洲龍，預計明年三月份上市，售價可能訂在22萬到27萬之間，油耗官方給出的是4.6
Edinburgh南空92025556
雙方都退一步，提個眾泰吧
沿途de風景
凱美瑞和帕薩特都是級別比較好的車型，其實選哪個都是沒問題的，選擇的時候需要看實際需求，如果你和你老婆都開這臺車，個人建議你選凱美瑞，因為大眾車方向盤有點重，不太適合女士來開，渦輪增壓發動機的動力開起來女生控制也不太容易，相對來說凱美瑞的自吸發動機+AT的動力組合開起來更好控制一些，用起來也更省心一些。
男生一般都比較喜歡動力和操控性好的車型，所以帕薩特更符合男生的要求，如果你老婆不開這臺車你可以考慮一下帕薩特。個人給你的建議是為了世界和平還是尊重一下老婆的意見，不然買車以後很可能你就沒有清淨的時間了。
售後服務技術總監
頭條裡，有那麼一群人，對每一種車都品頭論足，都能挑出它的毛病，其實他們是健盤俠，基本買車興嘆！
記得上大學時，我們同學中就有一類人，他們心存高遠，畢業後非寶馬奔馳不買，直到現在，他們卻在騎電動車！
回到主題。其實，凱美瑞和帕薩特都是好車，這是個智者見智，仁者見仁的問題，為了家庭的和諧，尊夫人喜歡凱美瑞，你就尊重她意見，讓她開著上班心裡愉快。待到你掙著錢後，你又買臺你心儀的車即可，沒必要現在糾結。
風沙丶
誰出錢多買誰的
一晚被打4次
聽老婆的不會錯，大眾只有普桑才是經典，我從普桑，2000，帕薩特都擁有過，大眾的車越來越差，買車就是買個省心的車，不能讓人老去伺候車，還有美系通用的國產貨不推薦。日系本田已經非本田了，日產也不是當年的天籟了。反觀豐田確實在地盤改進性和技術革新方法都有大改進
藍天101200951
純個人看法，中級轎車也就日系能與德系一比，論品牌，只談國內，德系>日系>美系>韓系。
如果注重操控就德系，如果注重經濟選日系。
如果沒有老婆這個因素，我選帕薩特，畢竟車還是要自己天天開的，日系架駛感真的無味，這點德系又太優秀。
