這世界總是變得太快!
快到你毫無防備，各種鉅變就可能突然降臨。
剛剛，消息傳來，我國未來出行領域發生了又一個里程碑事件。
11月6日，在第十二屆珠海航展上，浙江吉利控股集團有限公司已與中國航天科工集團有限公司簽署戰略合作協議，雙方將在開發下一代汽車和移動技術方面進行緊密合作。
而本次合作的重點項目正是高速飛行列車，俗稱“超級高鐵”!
“超級高鐵”，已被認為是未來繼飛機、火車、汽車、船舶之後的第五種交通方式，
且該項目一旦研發成功，4000km/h的最終設計時速，足以“秒殺”所有在使用中的交通工具。
無疑科技又一次走在了顛覆我們生活的路上!
(一)
說到“超級高鐵”，那就不得不提“科技狂人”馬斯克。
早在2013年,馬斯克就根據“真空運輸”的概念提出了“超級高鐵”的理念。
按照他的設想，這種“超級高鐵”將在近乎真空的管道中行駛，速度可以超過1000km/h超高速行駛。
對比之下，目前國內民航客機飛行時速只有900km/h。
可見，超級高鐵若真能推廣成功，其將超越飛機，成為公共交通工具中時速最快者。
不僅如此，在馬斯克給大家普及的概念中，
這個新物種的造價還相當的低廉，只有高速公路的1/4，高鐵的1/2。
且它還擁有著高安全、低能耗、噪聲小、汙染小等優點，有了它，首當其衝的，城市交通擁擠的問題將得到極大的改善。
然而，馬斯克雖然宣傳的很賣力，卻因為忙著造車、造火箭，根本沒有閒情去造什麼“超級高鐵”。
於是，他選擇將這一項目進行了開源。
受此啟發，隨即不少前沿公司湧入該行業掘金。
但這其中，真正已做出成績的差不多就兩家公司：一個是Hyperloop one，另一個是Hyperloop TT。
尤其是Hyperloop TT，今年7月19日，其與貴州省銅仁市交通旅遊開發投資集團簽署了關於建設中國首條超級高鐵系統的商業協議。
根據規劃，前期，雙方將共同建設一條不超過10公里的商業真空管道超級高鐵線路。隨後雙方利用第一階段成果，完成相關必要的規章和規定，在此基礎上延長該線路，使長度適用於商業運營。
這也是美國超級高鐵公司與中國簽署的第一份超級高鐵建設協議!
(二)
如此，吉利和中國航天科工集團在“超級高鐵”上的合作又用什麼不一樣的意義呢?
要知道，高速飛行列車是航天科工2015年成立的“管道飛行器”雙創團隊於2017年孵化出的項目。
而目前，對外宣佈開展研究時速大於1000公里的運輸系統的，除了前面提到的Hyperloop one和Hyperloop TT外，就要屬航天科工了。
且對比其它兩家公司，航天科工雖起步較晚，但因有航天技術的支撐，所以在高速真空磁懸浮列車研究方面有著自己的先天優勢。
按照其計劃，中國高速飛行列車擬於2020年前完成關鍵技術攻關並開展系統集成驗證後，預計2023年前達到1000公里每小時的試驗速度，2025年實現時速1000公里全系統載人設計能力。
正如李書福曾說的，“核心技術是買不到的，你越使用別人的技術，你就越依賴別人。我們必須自己創新。雖然這段旅程將很艱難，但前景是光明的。”
吉利和航天科工的強強聯合， 除了大大增加了研發成功的勝算外，更意味著中國在下一代出行方式領域的研究已經走在了世界前沿。
回看歷史，無數在過去看起來不可能的事情都在科技的更迭下變為了現實。
所以在不久的將來，中國造“超級高鐵”很可能也如汽車、飛機、地鐵、高鐵般，真的成為我們身邊普通不過的交通工具之一。
屆時我們需要做的，就是好好享受這一場場革命給生活帶來的便利!
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