珠海航展已閉幕多日，可是網絡上對於珠海航展的相關報道仍未退去，尤其是對於彩虹系列無人機。不過，在第12屆珠海航展上最新發布傾轉旋翼的彩虹-10無人機的閃耀光芒明顯被彩虹-7所蓋過，以至於筆者沒有自己觀察這架無人機。
據官方宣傳資料稱，彩虹-10是一款無人傾轉旋翼機，其融合了直升機與固定翼飛行器的兩種特點，可以在直升機模式下起飛，也可以在固定翼飛行模式下快速巡航，通過旋翼傾轉實現在兩種飛行模式下的轉換。因此，彩虹-10具有固定翼飛行速度快、航程遠，又有直升機不需要機場就可完成起降的優點。據悉，彩虹-10的設計初衷就是作為海軍大中型水面艦艇或陸軍野戰部隊的察打一體無人平臺，執行信息保障任務或伴隨地面野戰部隊前進，執行偵察、探測、通信中繼、搜索、目標指示和中繼制導等任務。
值得一提的是，在彩虹-10剛剛出現時，包括筆者在內都將其視作了無人版“魚鷹”，認為其與“魚鷹”一樣是將發動機艙進行整體轉向，來實現飛行模式的轉換。然而，“魚鷹”在美國海軍的兩棲攻擊艦上或者航母上進行起降作業時，發動機的噴口會直接面向軍艦飛行甲板，高溫的發動機尾氣會對甲板造成燒蝕，也讓“魚鷹”發動機旁的士兵難以接近，因此飛行甲板必須進行抗高溫處理，發動機周圍也成了一個“死亡地帶”。而彩虹-10則不同，其採用了第三代傾旋轉翼飛機的技術，也就是類似美軍正在測試的V-280那樣，其傾轉裝置只讓旋翼傳動裝置傾轉，發動機艙以及噴口始終朝向機身後方，從而避免了對機身下方的燒蝕。這樣的設計也使得水面艦艇免去了加固飛行甲板，也就節約了成本。彩虹-10的另一個特點是在傾旋翼傳動裝置外增加了一段機翼，這種設計使其在固定翼飛行時能夠提供一定升力，同時減少燃料消耗，這也是國外任何一款傾旋翼飛行器沒有的設計。
美國貝爾V-247
此外，採用大致設計的美國貝爾V-247，彩虹-10與其最大不同就是使用的了“T型尾翼”。“T型垂尾”一般使用於大型飛機上，這種設計的飛機一般都將發動機佈置於機身的中後部，這對於察打一體無人機來說有利於在機身前部佈置光學設備、雷達等其他偵察、干擾電子設備，也利於在中部佈置可掛載各種武器彈藥的彈倉。“T型垂尾”還將平尾抬高，避開了機翼尾流的干擾，提高了操縱效率，因此可以減小平尾面積，進一步減輕了結構重量。
據悉，彩虹-10翼展6.7米，最大起飛重量350千克，攜帶50千克任務載荷時續航時間達7小時，巡航速度150千米/小時，最大平飛速度達320千米/小時，相比彩虹-5還快20千米/小時，無地效懸停升限3000米，實用升限7000米。以此來看，小小的彩虹-10蘊藏著巨大潛力，更為重要的是其採用的第三代傾旋轉翼飛行器技術。一旦將其應用於類似美國V-280那樣的有人運輸機，並搭載於未來的中國海軍兩棲攻擊艦，那麼中國海軍陸戰隊的遠程投送能力和速度將極大提高。
值得一提的是，在珠海航展的最後一天，也就是11月11日的“空軍節”當天，中國軍視網在一篇圖文並茂的文章中聲稱彩虹-10無人機是目前空軍的主戰裝備。可是，筆者據悉彩虹-10到目前位置還未進行首飛，這不知是編輯的失誤還是空軍也有意採購。畢竟，第三代傾旋轉翼飛行器的相關技術對於提高空降兵垂直打擊的速度有著重大意義。當然，彩虹-10的第三代傾旋轉翼飛行器技術對於海陸空三軍都意義非凡，畢竟古人有云“兵貴神速”，我們相信這項技術將會在未來大大提高解放軍的遠程投送和垂直打擊能力。
閱讀更多 中華網軍事 的文章
