眾所周知，飛機發動機是一架戰鬥機最重要的零件之一，評判一架戰鬥機的實力是否強大，也，其發動機的性能也是重要的指標之一。在發動機強大的前提下，一款戰鬥機才有可能發揮出在其他方面諸如航電系統和火力上的優勢；否則，由於發動機性能薄弱，飛機，在作戰中就相當於腿比對手短了許多。
而在複雜的發動機結構中，發動機軸承又是這個結構中最重要的，最核心的結構。可以這麼說，發動機的整個結構，都是在軸承的帶動下進行工作的；因此，軸承是決定發動機性能的一個“大腦”。對其製造的工藝也是最講究的；從外觀上來看，軸承只是一個普通的“大鐵棍”；然而，這根“大鐵棍”蘊含著龐大的技術細節；諸如結構強度，負載能力和傳動效率等等。
而在這諸多性能中，耐熱性能，是發動機的首重。如果一個發動機的軸承無法承受高速旋轉下劇烈的摩擦所帶來的高溫，那再強的負載能力和潤滑度，都是白搭。在俄系發動機中，俄國採用的是鑄造式，而美國採用的是焊接式。國內受制於材料學和結構力學的原因，目前還沒有解決耐高溫的問題。
在製造這個軸承的過程中，工藝的複雜程度和精度的要求非常高；一般的國家是幾乎不可能做到的。所以說，目前世界上能夠做到自主生產戰鬥機的國家屈指可數。
而且，軸承的製造，不僅僅需要材料學，力學和生產工藝的強大。也需要許多客觀條件，例如，必須要有合適的原材料和出色的金屬冶煉能力。不僅如此，發動機的實驗過程也非一馬平川，需要投入大量的資金，以及出色的人才和設備來進行各種類型的試驗，這種投入很大的研究對於一個國家來說，也會造成很沉重的負擔。只有中美俄和歐洲這樣的實力才能做到。而其他的國家，則只能仰賴從這四大實力手中獲取技術了。
綜上所述，想要擁有強大的發動機，必須要有許多前提條件，強大的材料學，精密嚴謹的製造工藝和發達的結構力學，缺一不可。
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