印度是一個人口數量十分龐大的國家，這是大家一直都知道的事。現在的印度人口依然還在增長，再加上這個國家並不發達的交通，所以人們的印象是擠滿了人的火車還有趴滿了人的車頂，覺得這在印度是一個非常常見的事情。對於越來越嚴重的這種情況，印方政府也想採取一些措施完善完善本國交通，但是苦於國內技術的落後，只能對外招標。而大家也一度認為，中國肯定是這次中標的國家，畢竟中國的高鐵技術方面是一流的專家。
但是，這次中標的竟然不是中方而是日本。日方為了將本國的技術推廣出去，對於這次的項目也是十分的上心，甚至是向印方承諾了一系列優惠的條件，除了用最低價去建這條路線，還會提供一半的貸款給印方。開出這麼優惠的條件，這是日方可以搶到訂單的一個重要因素。但是搶到訂單的喜悅還沒享受完，剛一開工就開始發起愁來，日本政府已經不知道該怎麼辦好了。
其實日方在接到這個項目之後，立馬就開始了前期工作。這次的工程，首先第一步就是徵用印居民的土地，但是又為了有更大的利益對印居民只賠償了一點點。這下矛盾就來了，在印居民的心裡，大量的土地將要被徵用，獲得的賠償也是少得可憐，就為了去建一個載客量並不多的鐵路，這不是浪費資源浪費錢嗎？假如說讓中國來修，補償款是不是會更多一點？於是在相關組織的帶領下，印居民就開始了一場多達五萬人的遊行，來抗議此次的造路項目，要求日本建造方滾出印度。
為了拿下這次的項目，日方面可是下了很大的功夫，資金的投入也是不少。而且現在建設已經開始，項目款也已經打給了印政府，現在收手是不可能的事情了。而現在日企在印境內都會被堵截，這種的情況下建設也不可能很快的開展，這就意味著日現在已經損失了一半的資金在裡面。現在日方政府的心裡也是十分的無奈，只能自己咽苦水，畢竟這個“燙手山芋”是自己硬要搶回來的。中國當初權衡利弊，最終放棄了舉牌與日本競爭的想法，現在看來實在是明智之舉。
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