含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機關查處一起非法鉛冶煉案。“新華視點”記者調查發現，隨著鉛價上漲，一些地方的小企業、小作坊非法回收、拆解、冶煉廢舊鉛蓄電池的現象又有反彈。權威人士稱，我國正進入電池報廢高峰期，至少超過60%的廢舊鉛蓄電池流入非正規處理渠道。(11月14日新華社)
在上述案件中，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000餘噸，獲利1000餘萬元，恢復生態則需要2000萬元。回收拆解廢舊鉛蓄電池不僅獲利巨大且來源容易，但與此同時，則是對環境的嚴重汙染。涉案的非法冶煉點，雖停工已一年，但廠區空氣中的味道依然刺鼻。在一堆黑色化學物質旁邊，樹木枯槁死亡。
家用汽車、摩托車和電動自行車是鉛蓄電池的使用大戶。據瞭解，廢舊鉛蓄電池汙染具有周期長、隱蔽性大等特點，其潛在環境危害相當嚴重。若處置不當，極易造成重金屬汙染，不僅影響農作物和植物生長，還可能對人體神經系統和骨骼造成損害。廢舊鉛蓄電池是列入國家危險廢物名錄的危險廢物。早在2003年，國家環保總局出臺的《廢電池汙染防治技術政策》就明確要求，電動車生產企業和銷售商必須承擔廢舊蓄電池的回收責任，或設定集中收購點回收後，再送到有資質的企業進行廢舊鉛酸電池處理。2016年，國務院發佈《生產者責任延伸制度推行方案》，其中對鉛酸電池生產的責任延伸和建立健全回收利用管理辦法，也提出了明確的要求。
但就目前來看，超過60%的廢舊鉛蓄電池流入非正規渠道，廢舊鉛蓄電池存在回收很不規範現象。報道中提及，一家報廢汽車企業臺賬上回收的報廢汽車有1萬多輛，可廢舊鉛蓄電池僅有400多塊，其餘電池去向不得而知。這種現象十分可怕，而在日常生活中，很多市民並不知道廢舊鉛蓄電池該如何處理，只是將其作為廢品直接賣掉。廢舊鉛蓄電池在各類電動車銷售店、汽車修理廠、廢品回收站胡亂堆放和隨意丟棄的現象極為常見。這些不恰當的處理都會給我們的自然環境埋下汙染隱患，帶來巨大危害。隨著電池報廢高峰期的到來，我們必須警惕廢舊鉛蓄電池所帶來的環境問題。
一方面，要構建有效的廢舊鉛蓄電池回收體系，完善廢舊鉛蓄電池倉儲、回收、運輸等細則，建立可追溯的管理制度。今年3月，《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》已經發布，要儘快出臺相應法律制度，人們才不至於對廢舊電池束手無策。同時，相關職能部門要加大對“黑市”的打擊力度，加大對再生鉛行業的環保督察力度，摧毀回收電池的黑色產業鏈條。另一方面，要加強科學知識的普及，增強公眾的環保意識。科學處置廢舊電池，換電池時不要更換二手的舊電池，發現身邊的非法廢舊鉛蓄電池回收點以及非法鉛冶煉點，要及時向相關部門反映，從而使其得到依法打擊。
警惕廢舊鉛蓄電池引發“二次汙染”，打好汙染防治攻堅戰，環保的宣傳與落實任重道遠。
閱讀更多 萊蕪日報 的文章
