通縣窮轉悠
首先汽車積碳的多少和轉速有關係，但是和轉速在2000轉換檔沒有必然的聯繫；其次發動機積碳主要有活塞頂部和火花塞，主要是和油品和進氣有關，和機組燃燒不充分，油品成分還有機組負荷有關係。汽車在行駛過程中，檔位的變換，不是非要在規定轉速換檔，只要機組發動機負荷運轉平穩，汽車在行駛過程中，換檔除了和轉速有關，還和汽車行駛速度有關。如果要避免積碳可以做好以下工作：\r
一是避免拖擋。有些駕駛員為了省油，總用高檔位、低轉速行車；\r
二是定期更換火花塞。火花塞也是最容易形成積碳的地方，之後造成點火不順利，是氣缸內更容易形成積碳；\r
三是避免怠速時間過長。早晨車涼，怠速不穩，啟動發動機後不能馬上行車，但不能怠速到水溫正常在行車，半分鐘至一分鐘就可以行車了，當然要避免冷車時讓發動機負載過大。
衚衕小王子
汽車積碳一直是開車朋友關心的一個問題，但2000轉與汽車產生積碳沒有必要聯繫。就好比你今年夏天掙了錢，與你全年盈利一樣！
首先，汽車所用汽油的質量一定有關係，油品的好壞絕對影響發動機壽命，與產生積碳有必然聯繫。大家應該平時多注重加油質量，儘量選擇一些正規加油站！讓自己的愛車能得到充沛動力的同時，減少積碳產生。
其次，我感覺駕駛習慣有很大關係，汽車猶如人體一樣，很周密。你 如何操控它，它就會產生什麼後果。大家平時切莫高檔低俗，或者帝檔高速，長時間低速行車，怠速著車，適當提高轉速，也有助於清理積碳，
最後一定記得按時保養！再好的東西，也需要呵護，汽車作為一部周密儀器，更需要保養。定期換機油，空濾，氣慮，火花塞等！
最後'祝大家用車愉快！
情願一生瀟灑1
轉速低，進氣量不足，燃燒不充分，導致積碳的產生，如果一輛自吸發動機，2000轉輸出該發動機的五分之一功率，在做功，發動機本身很吃力，也會導致積碳產生，但廠家為了油耗指標，一般都設置在2000/2500，被迫升檔，有時候是上坡，空調狀態，發動機負荷非常惡劣，中國怪現象，小馬拉大車，再設置低轉速升檔，目的很明確，三年後，趕緊抖，你好，我好大家好，都有錢賺，既然買得起車，也花的起錢，積碳嘛，交給四兒子賺外快，未必是壞事，我建議每週三番五次7000轉，一到二分鐘，
老大哥哥42
看來你對積碳的產生有很大的誤解啊，積碳產生的條件就一個，燃燒不完全，你別說兩千了，如果你用油品很差的燃油，一千五三千五都會有積碳，噴油量過多也會導致燃燒不完全而產生積碳，這個幾轉換擋沒啥關係，而且我們是在城區或者高速或者鄉下開車，又不是跑比賽，多少轉速換擋無所謂，積碳的產生你是永遠也別想避免的，從內燃機的誕生開始，積碳的產生是永遠無法避免的，除非你用純電車
綾波麗的微笑2
根據車型不同一般是在1500~2000轉之間，這是經濟換擋區，比較省油。要動力的話需要適當提高換擋轉速，這和動力系統的匹配與發動機扭矩輸出特性有關係，沒有固定標準，一般來講2500~3500甚至4000轉都可能。
關於積碳的問題，低轉速情況下不完全燃燒物不容易被排出，沉澱下來就成了積碳。高轉速情況下缸內氣流更強勁，可以直接把積碳顆粒通過排氣系統吹出去。
南陽德眾汽車音響玩家
根據車型不同一般是在1500~2000轉之間，這是經濟換擋區，比較省油。要動力的話需要適當提高換擋轉速，這和動力系統的匹配與發動機扭矩輸出特性有關係，沒有固定標準，一般來講2500~3500甚至4000轉都可能。關於積碳的問題，低轉速情況下不完全燃燒物不容易被排出，沉澱下來就成了積碳。高轉速情況下缸內氣流更強勁，可以直接把積碳顆粒通過排氣系統吹出去。
小丸子的成長記
積碳都會產生，是否影響車輛使用只在於積碳的多與少罷了！只不過如何行駛能夠讓積碳固定時間內產生的多與少而已！如果有關於這方面細節的問題要問我，請私聊，必知無不言，言無不盡！
我現在正在考作者，如果您方便是否能夠給我個優質回答呢？謝謝了
曲靖順發二手車行
只要不拖檔就行。積碳怎樣都會有的，大小，輕重問題
鑫鑫80152353
評論家13579
2500換擋
