於球球耐摺咧
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
每位車主在提新車的時候心情都是無比激動的，車是男人的第二個老婆，怎能不興奮?但是您以為您是第一個開自己車的人嗎?可能要讓您失望了，答案是否定的。
您的車在交到您手裡時已經有很多工作人員開過了，包括一系列的測試，裝車，再卸車。這之間必定會產生一些里程，但是一般都在幾公里或者十幾公里這樣，不會太高，如果里程過高或者里程為0，那麼肯定就有問題了。
一般車輛在出廠時，會在車內加一些汽油，供一套流程下來使用，並且足夠車主提車之後開到附近加油站的，但一般不會太多，如果里程過高，這點油肯定是不夠用的。
當里程數為0的時候，您想一想，從汽車出廠到交到您的手裡，汽車就一次沒開過?全程都是吊著走的?肯定不可能啊，您的里程錶99.99%被4s店調過了，沒錯，里程錶是可以調的!所以提車時注意了，沒有里程或者里程過高都需要注意。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
看到這個問題，想到網上汽車論壇的一個帖子。內容大概是某客戶到4S店提車的時候，發現汽車裡程表上有十幾公里的里程，於是堅決要求換一輛車。最後4S店給他拿了一輛里程數為零的車，車主滿意的離開了，而其實是4S店根本沒有一臺里程數為零的車，只是4S店技師用解碼器將里程錶調為零。
一般來說新車行駛的公里數在30以內都是比較正常的，畢竟在運輸的過程中或者是試車，庫房存儲的情況下都會產生一定的里程數。只要在合理範圍內都是正常的，不用那麼在意，因為4S店想調里程錶是非常輕鬆的一件事。
同時想判斷是否是庫存車或者試駕車，生產日期只要是在三個月內的屬於正常，超過三個月就屬於庫存車了。檢查輪胎，輪胎表面會有一些明顯的小毛刺，也叫胎毛。一般這個毛刺在開到50公里以上的時候，就會被磨掉，或者不完整了。同時像駕駛位的踏板，剎車踏板、油門踏板和離合器踏板。還可以看看輪胎內側的剎車盤，如果車子長時間開動，是不可避免的會使用剎車盤的，那裡程數越大，剎車盤磨損後，看起來或者摸起來越光滑。
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，想發私信提問的也可以一對一解答！另外也給車主準備了實用小工具，如輪胎升級計算器、汽車殘值計算器等，關注即可用！
車問診
一、為什麼新車都有一定公里數？
①出廠檢測
新車出廠的時候都會有質量檢測，檢查車輛是否能夠達到出廠的技術標準。
整車出廠檢測包括的項目有很多，有靜態的也有動態的，靜態的有檢查縫隙大小、檢查漆面、檢查電氣、檢查燈光、雨刮、天窗和座位等等能不能正常使用等，動態的有四輪定位、轉向性能、速度檢測、尾氣排放、淋雨測試、路試性能等等。
其中會讓車輛有公里數增加的就是路試、速度檢測以及在各個檢測車間行駛的里程。
路試就是模擬車輛可能會行駛的路況，測試車輛的加速性能、制動距離、異響等各個方面，一般車廠的路試里程為3~5km左右。
速度檢測是用來檢測車輛的速度能不能和車速表對的上的，一般是以40km/h的速度保持3~5秒，算上加減速的里程總的里程也就在100m左右，對公里數影響很小。
由於各個車廠規模不同、大小不一，從裝配完下線通過各個檢測間需要的距離也不太一樣，但平均的數據大概是在2~3km左右。
所以出廠檢測產生的公里數一般在5~8km。
②車輛運輸
新車在經過出廠檢測以後就進入倉庫或者存車場，之後通過鐵路、汽車、輪船等等方式運輸到各地的經銷商處，再入庫存放，這其中就有里程的積累。
然而實際情況比想象的還要複雜得多。
有的4S店由於在市內，大型的運輸車不能進入市區直接在4S點門口卸貨，很多隻能把車卸在城郊的汽車城，再進行轉運，相當於又多了一個步驟。
而且有的4S店出成本考慮不會再安排板車託運，可能直接把新車開回去，從市郊到市內，又是幾十公里的里程積累。
另一方面，汽車廠商的生產基地不可能在全國都有，而且一般一個生產基地只生產某幾個型號的汽車。
從廠家運輸到各地的經銷商路程上就存在差異，可能還會有火車換大拖車，大拖車換小板車等等情況。
例如一汽大眾，在長春、成都、佛山等地都有生產基地，不是說我離長春近我買到的一汽大眾新車裡程就一定低，像速騰就還得從成都給你千里迢迢地運過來，跟別提從國外漂洋過海來的進口車了。
車輛運輸途中產生的里程佔了新車裡程的大頭，一般來說會產生10~30km的里程。
二、多少公里數算正常？
把出廠檢測的里程和運輸的里程加起來，也就是15~38km的範圍。但實際可能的影響因素會更多，把這些因素考慮進去，一般來說國產新車總的里程數不會超過50km。
對於國產車來說，里程數在15~50km以內的新車一般是沒什麼問題的，如果是進口車，考慮到海外的運輸、港口的裝運以及過海關等等因素，公里數在100km以下還是可以接受的。
三、公里數異常的車是什麼情況？
①公里數太高的要多問
有的汽貿城或者二級經銷商會從別的地方調貨賣車，不止是相鄰城市，全國到處都可以調貨，為了追求利潤最大化，可能就不搭上兩三千的板車費了，直接從調貨的地方開回來，近的一兩百公里，遠的上千公里都有可能。
公里數太高還有可能是這輛車做過展車或者試駕車，因為展車需要拉到各地展銷會進行展覽，四處奔波，試駕車更慘，還要被各種蹂躪，車況也會有影響。
不過這種公里數偏高的至少還是沒調過表的，為什麼公里數偏高至少問一下老闆還是能知道的，比調錶和屏蔽公里數的還是要更知根知底一點。
②公里數為0的不可信
由於廠家出廠有必須的測試，就算工廠就在你家門口那拿到手的新車也是有公里數的，所以公里數不可能為0。
如果公里數為0，那4S店必然做過假。
這種情況的車大多是4S店的試駕車或者展車，天天東奔西跑積攢了很多的里程，4S店就通過電腦程序改寫了里程錶的數據，然後裝作是新車進行售賣。
③公里數過低的要警惕
除了公里數為0的，公里數過低的也需要警惕。比如公里數只有個位數，差不多就是廠家出廠檢測差不多的里程的，很可能就是4S店在接車的時候就直接把新車的公里數屏蔽了。
想要屏蔽新車的公里數，比較傳統的方法就是拔掉傳感線。
如果4S店插回去了還好說，要是在賣出去的時候忘記插回去了，那就有可能造成比較嚴重的後果。
因為在有些車型在拔掉公里表線以後，ABS、ESP等會相應罷工，最嚴重可能方向盤轉不動，剎車也踩不動了，開起來非常危險。
現在還有一種電阻屏蔽，把一個小小的電阻安裝上去，車的時速、油耗、里程之類的信息就完全不顯示了，自然就不能記錄公里數。
備胎說車
前幾天朋友去提車，回來喜滋滋的對小編說：“今天還好我聰明，沒有被4S店忽悠到。”小編覺得這種破解貓膩的事情還是需要聽一下的表示願聞其詳，朋友說：“提車的時候我發現里程錶都走了幾十公里了，他們竟然拿二手車忽悠我，讓他們換了輛里程為零的給我，是不是很聰明啊？”
這位朋友聰明嗎？其實不然，按照常規來說我們根本買不到一輛里程數為零的車。先不說廠商在車輛出廠前的測試、磨缸，就是車輛在運輸中、4S店入庫、售前PDI等等他們總不可能抬著車做吧。車輪一滾里程數就開始往上走，所以想要買到里程數為零的車根本不可能。
但是有人要說了，我的確買到過里程數為零的車啊？的確像小編的朋友也買到了，那這又是怎麼回事呢？原因很簡單——調錶，往好了說很多4S店就是照顧到一些消費者這種“里程零才是新車”的想法，在交車時把里程錶歸零，讓客戶買個放心。往不好了說……大家可以自行理解了。
其實啊在汽車圈，一直有這樣一種說法:“人人買到的都是‘二手車’‘’，前面說過你的車在出廠就被人測試過，磨過缸，甚至調教過；這樣才能最大限度的保證交給客戶的車不會出問題，所以買車時千萬別看里程錶，里程錶作假真的太容易太方便了，很多二手車的里程作假反而要到4S店察驗才能知道真相，所以里程錶實在不靠譜，小編反而覺得稍微有點裡程的比如25--30公里應該差不多，反倒是值得信賴。
最後說一下如何鑑別新車，其實大家可能看到很多網上報道說4S店以舊車當新車銷售，這其實真的只是相對極端的例子，大多數4S店做賣車還是比較老實的，如果真的不放心的話，可以通過合格證、銘牌等進行參考，這樣比較科學。
汽車觀察家
到4S店提新車，一般里程數不超過25公里都是正常的。
首先，各大主機廠，即，汽車製造廠為了控制成本，新車下線前加註的燃油一般都控制在50公里內。算一算，如果每臺車之前加的油是100公里的油，那麼，每臺車的油錢可節約25元左右，一年只按50萬輛算，那麼每年就可以節省1250萬，這就是一筆鉅款啊。所以，你拿到新車裡程表超過了50公里，那說明你這臺車就有異常情況了，很可能就是非正常下線合格車，經過了返修，返工等。
其次，新車下線後，要經過一系列的調校和路試，合格後最後入車庫等待發運。其中，最重要的一環就是路面測試，在起伏路面，扭曲路面，搓衣板路面，鋼筋路面等各種不同的路面上行駛以檢測車輛的動態功能是否正常以及有無異響，風噪，漏氣等情況。這種測試路面一般控制在3公里左右。
最後，如果你提的車是入庫後由掛車發運，那麼到4S店后里程一般不超過5公里。如果是要發船運或者火車運輸，那麼就要算上停車庫到港口或火車站的路程，一般不超過15公里。
綜上所述，所有里程數算下來一般控制在25公里內是正常的。且至少得給你預留足25公里的油呀，不然提了車還沒到加油站就沒有，豈不是很尷尬。
希望我的回答能幫助到你，瞭解更多汽車常識請加我關注！
新車下線後，入庫前，搓衣板路面測試圖
祥光008
新車提回來，里程錶顯示在30公里左右都正常，這是有原因的:
①大家都知道新車在出廠時需要作各種測試及調校，有些動態測試是要在車行進中進行的。
②還有在新車出廠到4s店的運輸途中，由於各種因素的限制及場域安排不同，新車開著裝車或轉換場域要比用叉車或其它機械安全的多。
③在就近廣場舉行車展，新車開著要比託運方便。
總之，新車行駛里程在30公里左右都正常，其實買車時不要去計較公里數。有人說可以用電腦調，其實很少有那麼做的，我告訴您用不著。現在的車有的拔掉ABS保險或里程錶傳感器後，里程錶就不動了，到目的地後插好用電腦消除故障碼就行。一臺車從新車到報廢至少行駛幾十萬公里，而對於新車行駛幾十公里來說，就像馬拉松運動員比賽前活動一下腳腕那樣無需計較。買車要的是實用、買的是實惠、開心就好！
郭子聊車
行規：新車裡程表在100公里以內都是正常的。
整車廠的汽車從生產線下來，都要開到大庫去集中存放。
而從大庫到全國各地的經銷商，也是需要從大庫開到板車（商品車運輸車），或者開到火車上（貨運火車），到了各地經銷商，也需要一個從車上下來，4S店檢查，存放到4S店車庫的一個過程。
松哥汽車講武堂
新車提回來，里程錶一般都是多少公里數？
新車提回來里程一般是多少公里？這和其實沒有太具體的答案，一般情況3、40公里以下都屬正常！因為車子並不是在總裝車間完成裝配後直接送到4S店，實際上完成裝配的新車還需要以下的多個測試才可以正式的出廠！
1.燈光檢測。
2.油液檢測。
3.電源檢測。
4.雨淋測試（確保車子的防雨性滿足要求，說白了就是看漏不漏雨）。
5.出廠前路試，說白了就是在廠子的試車廠跑上幾圈，看看有沒有明顯的調教問題，沒有就停到專用出貨的停車場！有問題返回車間繼續的進行調試！這些是汽車出廠的標準流程，如果在4S看到一輛車0里程，肯定被動過！
經過了上述這幾步，其實在正式出廠前車子就已經有了至少6、7公里的里程（個別的更多一些，比如返回再調試的）！而隨著“轎運車”拉著車子往不同地區的4S店送車，就算是正式的出廠了！可這“轎運車”在一些大型城市白天是進不了市區的，又不能等（因為不止送一家店的車，等不起），這個時候4S店往往會跑到城邊子親自把車子開回來，一般情況下這段路程在15公里左右吧，有的店會把ABS總線給拽下來，讓車子不再記錄里程，有的店不會這麼做的！所以前後過程加到一起，里程數最多不應該超過40公里！當然有的“轎運車”若晚間來送車，新車的里程會更少！
相信很多車友都有擔心自己提回的新車之前被人開過的想法，其實大可以不這麼想，以當今複雜的條條框框把店裡的新車開出去得瑟是有些得不償失的！因為試駕車有的是，沒必要開新車上道，而在如今車子也不算是什麼稀罕物品了，家家都有車，對這玩意看的也比較淡漠了！像過去趁領導不注意，店員把新車開出去爽的這類事很少、很少！過去很多店從外地調撥車輛，而現在關於臨時車牌的法規相當的嚴格，從外地開過來一旦被逮到，罰的挺狠，所以現在開新車到處閒逛的風險太大，也就很少有人亂開4S的新車了！再其次就是很多車在店裡時根本就沒有給ECU寫程序，發動機工作很無序，二檔到頭，這樣的車怎麼開啊？ 
總的來說，從剛完成裝配的車子到4S店的這一過程必然產生公里數，公里數可以很低，但不能是0，記好新車的公里數一定不能是0！還是那句話在一般情況下新車的里程在40公里以下都屬於正常，如果超過了40公里也不一定就是有問題，得具體問題具體分析！反正只要里程不是0，一般問題不大！
非專業車評
很多朋友在買車的時候，可能會非常在意車輛的公里數，覺得如果新車的行駛里程超過20公里，心裡就會非常牴觸，甚至不太願意購買。我曾經去保時捷4S店看車的時候，碰見過消費者與店家的糾紛。因為當時雙方在4S店吵的很激烈，所以在場的人基本都知道發生了什麼事。
事情大概是這樣的，因為保時捷的大部分車輛都要提前訂車，很少有現車。並且每一輛車的配置幾乎都不一樣，基本都是訂單式銷售。一般4S店會根據不同車型推出幾款選裝包，比如風尚包和運動包。如果您對於選裝包內的配置不滿意，也可以單獨調換。根據您的個人需求，和廠家提供的配置，進行個性化選裝。
當時這位大叔定了一輛卡宴，等了半年終於到了，可是當大叔去4S店準備交全款將車提走的時候，發現車輛的行駛里程已經有30多公里，於是大叔當時就不高興了，認定這輛車是試駕車，並且要求4S店更換車輛。由於大叔選裝了很多配置，所以4S店沒有同意給大叔換車的要求，一直在解釋車輛並沒有試駕過，這30多公里的行駛里程，是因為進口車在報關和運輸所產生的。一來二去溝通不行，雙方就吵了起來。
對應此事，我跟大家分享一下我的經驗和觀點。對於進口車型來說，在報關和運輸途中，車輛會與地面產生接觸，從而會產生一些行駛里程。當一輛車從生產車間裝配完畢之後，只要車輛與地面接觸，車輪發生轉動之後，就會產生行駛里程。一輛從車裝配車間出來，檢測完畢之後，要由人工開上運輸車，也就是我們經常在高速上能看到的那種運輸汽車平板大貨車。 
開上平板車之後，會將車輛運送到需要發往其他國家運輸的碼頭，進行出關檢查。檢查車輛的時候，需要將車輛開下平板車。然後再開到需要出關檢測的地方。監測完畢之後，要開上運輸船，運送到其他國家。以國內為例，車輛進入到國內後，還需要進行入關報批和檢查。
車輛需要從運輸船上下來之後，開到檢測和報關地點。檢測完畢之後，可以入關後，再次開上平板車，再由平板車負責運輸到相應城市的4S店。去過天津港保稅區的人，都應該見過入關的停車場有多大，能停多少輛車。所以對於進口車來說，新車的行駛里程如果在50公里之內，應該都屬於正常的狀態。如果真是試駕車，光憑公里數您是看不出來的。4S店完全可以用解碼器進入到行車電腦後，將公里數調到零。 
巖哥的觀點：對於新車來說，如果公里數是零，反而不正常。合資和國產車一般在30公里內，進口車在50公里內，都屬於正常現象。如果真的遇見公里數很多的，比如100公里以上，建議您多留心，檢查一下車況。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
想到網上汽車論壇的一個帖子。內容大概是某客戶到4S店提車的時候，發現汽車裡程表上有十幾公里的里程，於是堅決要求換一輛車。最後4S店給他拿了一輛里程數為零的車，車主滿意的離開了，而其實是4S店根本沒有一臺里程數為零的車，只是4S店技師用解碼器將里程錶調為零。
一般來說新車行駛的公里數在30以內都是比較正常的，畢竟在運輸的過程中或者是試車，庫房存儲的情況下都會產生一定的里程數。只要在合理範圍內都是正常的，不用那麼在意，因為4S店想調里程錶是非常輕鬆的一件事。
同時想判斷是否是庫存車或者試駕車，生產日期只要是在三個月內的屬於正常，超過三個月就屬於庫存車了。檢查輪胎，輪胎表面會有一些明顯的小毛刺，也叫胎毛。一般這個毛刺在開到50公里以上的時候，就會被磨掉，或者不完整了。同時像駕駛位的踏板，剎車踏板、油門踏板和離合器踏板。還可以看看輪胎內側的剎車盤，如果車子長時間開動，是不可避免的會使用剎車盤的，那裡程數越大，剎車盤磨損後，看起來或者摸起來越光滑。
到4S店提新車，一般里程數不超過25公里都是正常的。
首先，各大主機廠，即，汽車製造廠為了控制成本，新車下線前加註的燃油一般都控制在50公里內。算一算，如果每臺車之前加的油是100公里的油，那麼，每臺車的油錢可節約25元左右，一年只按50萬輛算，那麼每年就可以節省1250萬，這就是一筆鉅款啊。所以，你拿到新車裡程表超過了50公里，那說明你這臺車就有異常情況了，很可能就是非正常下線合格車，經過了返修，返工等。
其次，新車下線後，要經過一系列的調校和路試，合格後最後入車庫等待發運。其中，最重要的一環就是路面測試，在起伏路面，扭曲路面，搓衣板路面，鋼筋路面等各種不同的路面上行駛以檢測車輛的動態功能是否正常以及有無異響，風噪，漏氣等情況。這種測試路面一般控制在3公里左右。
最後，如果你提的車是入庫後由掛車發運，那麼到4S店后里程一般不超過5公里。如果是要發船運或者火車運輸，那麼就要算上停車庫到港口或火車站的路程，一般不超過15公里。
綜上所述，所有里程數算下來一般控制在25公里內是正常的。且至少得給你預留足25公里的油呀，不然提了車還沒到加油站就沒有，豈不是很尷尬。
假定你曾經買了車，後面就等著到4S店提新車回家。在這個流程中，你需求對新車有一個根底全面的驗車。起首我們先對錶面上進行檢查，看看有什麼明顯的刮痕、掉漆等等，有的話要當場指出，否則等你開回去就沒人擔任了。
其次要記得檢查車門下標識的出廠日期，這關聯到車輛能否庫存車的問題，普通超越半年以上的時間，最好是協商換車，除非4S店在你購置之前就明確告知你這是庫存車，而且提供了較大的優惠幅度，那麼購置庫存車也無可厚非，但條件是4S店有對庫存車進行全面的檢查與保養。
檢查車內功用，比如空調、大燈、收音機都要翻開看看能否正常，摸摸按鍵的做工有無鬆懈感。同時檢查儀表盤的行駛里程，假如里程錶超越30公里的話，最好還是向4S店反映一下，而且要結合輪胎的磨損狀況，由於有些商家會成心把ABS拔了以便不會添加里程數，因而檢查輪胎的胎毛和磨損是最直觀的辦法。
在檢查完新車看得見的部分之後，最好留出一點時間去試駕體驗新車，哪怕短距離兜兜圈也行，目標是為了感知動力功能和轉向操控等等能否正常。最後，別忘了要跟4S店核對完全隨車證件，像購車發票、車輛合格證、運用說明書都是十分緊張的文件，一旦丟失脫漏，會導致新車無法上牌上路的狀況，實在得失相稱。
當順遂提完車回家時，我們還要思索新車買回來之後要做些什麼？起首最緊迫的就是除異味，大部分新車都或多或少都存在異味，除了在車內放置活性炭，有條件還可以為本人愛車買一個空氣淨化器，可以有效改善車內的空氣質量。
其次還可以在網上購置行車記載儀，關於新手來說很有必要，很多突發狀況和碰瓷往往會讓你有時有理說不清，裝個行車記載儀最最少能保障本人的合法權柄，可以提供完整的事變經過，總之作用十分大，這點小錢就不要省了。
除此之外，還有很多實用的汽車配件和加裝項目，做不做就要取決於各位的需求，比如倒車雷達、防爆膜、底盤裝甲等，這裡就不做一一引見。值得一提的是，新車的磨合期終究應該做？雖說現在汽車的工藝與技術比以前先進了很多，但本質上關於新車磨合期的說法依然是成立的。
最威望的辦法就是參考新車的用戶說明書，裡面細緻記載了磨合期的留意事變，新車的磨合期固然緊張，但的確只要按照大多數人正常的駕駛方式即可。
1 車出廠後，火車運送到當地，當地用板車拉到4兒子店。這樣的車應該公里數小於15
2 車出廠後，火車運送到當地，當地僱人把車從貨場開到4兒子店，這樣的車應該公里數小於50
這兩種情況都屬於正常，當然還有第三種，異地接車開回當地。這種情況一般只存在於當地沒有此車4兒子店且是屬於進口車。很多高檔次的車板車都不願意單獨拉一趟，因為板車運車都是裝滿的。
