漢東省礻阝同偉
一鍵啟動的車輛，到底是先通電再打火，還是直接打火？
直接踩住剎車，一鍵啟動即可！明明是一鍵啟動，為什麼個別朋友非得要三鍵啟動呢（一次通電、二次自檢、啟動）？車企的工程師、設計師們花了無數的心血將汽車的操作變得簡單而實用，而在一些人隨隨便便編造出幾句無厘頭理論的引導下，把明明簡單的問題徹底的複雜化！隨著自動檔、一鍵啟動的普及，各種會導致車子損壞的神論層出不窮，這些新科技釋放了我們的手腳，讓駕駛車子變得更輕鬆，但似乎在很多朋友的心裡上了一把枷鎖。。車沒那麼容易壞，車主能做到的操作，就是合理的操作！而不合理的操作根本做不出來！
一鍵啟動分成三個檔位，通電、自檢、踩剎車啟動，這其實和插鑰匙啟動的車輛在流程上沒有任何的不同，那麼誰開鑰匙啟動的車也先通電、自檢、將鑰匙擰滿三檔在啟動？估計這麼幹的也有。。不要想著什麼通電自檢，汽車的自檢體系從發動機啟動後直到熄火，會不停的再進行自檢循環🔄，而事實上有些檢測是針對動態的，車子原地處於靜態，什麼都檢查不出來的，所以完全沒有按三次鍵再剎車啟動的必要，這完全是給自己找麻煩！如下圖所示插鑰匙啟動車型依然設有三個檔位，難不成也得擰三次才啟動麼？
鑰匙啟動也好、一鍵啟動也罷，之所以都提供三個檔位是為了方便在車子發動機熄火時還可以正常使用車內的小功率用電器，比如停車在道邊，聽聽音樂、抽支菸很愜意的感覺，難道非得發動機啟動時才可以麼？通電不啟動發動機就是提供給用戶另一種用車的方式，難道發動機不啟動，車子不通電就好麼？這麼做其實就是便於車主的使用，和自檢沒什麼具體的關係，所以直接啟動就好！很多是針對動態的檢測，原地通電啥也檢查不出來！
總而言之，一鍵啟動就是一鍵啟動，怎麼用來用去的變成“三鍵啟動”了？說明書上沒有要求三鍵啟動的，所以您就直接啟動即可！不要想什麼誤操作之類的會傷車，還是那句話民科能想象到的潛在隱患，廠家專業的工程師也一樣會想到，而且想到的更全面、更早，在車上只要能做出來的操作，都是合理的，不合理的操作已經被規避掉了，比如自動檔車子不處於靜止狀態，P檔掛不上，這就是從邏輯上規避風險，所以您直接打火即可！ 
非專業車評
這個我認為直接踩剎車並按下啟動按鈕就可以打火了，沒必要那麼麻煩。
我們先說一下網上流傳的認為“需要先打開電門等待自檢通過後再啟動”的理由。他們的說法是打開電門後（也就是將點火鑰匙擰到ON位置）行車電腦會對各個傳感器部件進行自檢，要等到自檢完成以後再啟動發動機，否則一旦有些部件出問題了自檢系統就無法檢測出問題了。
真的是這樣嗎？其實並非如此，因為各個傳感器都是以電壓或者脈衝信號與行車電腦通信的，並且在發動機啟動以後行車電腦都需要從這些傳感器獲取信息以控制發動機工作在最佳狀態，且各傳感器信號在行車電腦裡都有預設值，即使我們直接啟動發動機，行車電腦還是可以在啟動後持續獲取這些數據，一旦這些傳感器有問題行車電腦一樣可以第一時間發現並報出故障碼亮起故障燈。我就經歷過這樣的事情，老鼠把左前輪的車速傳感器線咬斷了，啟動以後滿屏的故障燈。所以說行車電腦的自檢不是一次性的，整個系統在發動機運行期間是高度協調一致的。就像我們上下班，保安不會要求你必須站著不動才能分辨你是不是公司員工，只要他認識你，不管你是站著還是走著，都會讓你通過。
而且廠家說明手冊裡面也沒有特別要求說要先打開電門，況且按下點火開關後並不是直接接通起動機，而僅僅是給個信號，系統自帶有點火程序，細心的朋友可能會發現按下啟動按鈕後會有一秒左右的延遲，然後發動機才開始啟動。所以我們完全不必擔心損壞愛車。更不必去信任那些看似有道理的胡說。
但是有些情況下是例外。我們都知道在鑰匙打到ON位置時油泵開始工作，如果這時候不啟動發動機的話油泵會運轉大概3-5秒鐘建立油壓。這時候點火更容易啟動。有些車早上起來第一把老無法啟動，但第二下就能啟動了有可能也是這個問題。所以如果您的車在早上需要兩次啟動才能成功的話可以檢查一下汽油濾清器是不是太髒了。
我是故鄉的雲
這個問題就不要再討論了。一鍵啟動的車輛，到底是先通電再打火，還是直接打火？當然是，先通電，再打火！這是毫無疑義的。為什麼？要檢測！不檢測怎麼予知？很簡單。你要出去，你家裡設置有三道門，你要先在屋裡穿鞋戴帽子，然後，一道一道門開開，走出去；還是從第一道門開始拎著鞋，拿著帽子，跳出去到第三道門，再穿戴？當然，硬要跳，也可以出去。比如，家裡失火了，著急向外跑。
正常情況下，無論是有鑰匙，還是一鍵啟動，都要一檔一檔的操作。尤其是每天第一次啟動，或者是溫度低，冷車啟動，更要分步操作。一鍵到低，是萬萬要不得的！有人說，一鍵到底，也可以啟動啊，是的。但是是有幾秒鐘延遲的，這就是電子電路在非正常的工作。等於應該走，你非讓它跑，對車輛是有所損害的。長此以往，就可能使車輛電腦，電子檢測系統，啟動系統，以及其它系統早期出現問題。你再想，如果一鍵到底好，那還為什麼要設計成三個檔次呢？乾脆，一個檔次，不踩剎車按一下是用電器；踩剎車按一下是啟動不就完了嗎？如果你掉以輕心，硬要著急逃跑，非得一鍵到底，是你自己的車，你說了算！我也沒有辦法了！
盛廣學雜家雜論
這個問題完全不用糾結，如果您的車有一鍵啟動的功能，直接點火就就行，沒必要先通電。很多朋友都習慣在不踩剎車的情況下，先按一下或兩下，讓車輛接通電源後，在啟動前自檢。這種情況對於現在的車型來說，沒有太大必要。
首先，只要車輛處於怠速或者行駛狀態下，行車電腦都在時刻監測著車輛的狀態。如果車輛出現電器或者機械故障等隱患，儀表盤中所對應的指示燈都會亮起，以此來提醒駕駛員。無論車輛是否帶有一鍵啟動，只要是電噴車（電腦控制燃油噴射），電腦都擁有自檢功能。只是根據車輛級別和價格的不同，功能有多有少而已。
一般在發動機和電腦經過改裝後的車輛，在啟動前，車主都習慣讓車輛自檢一下。比如改動過ECU（行車電腦）中的動力模塊，或者對車輛電器設備、渦輪、進氣、排氣系統進行過改動的，會有在啟動前，讓車輛自檢的情況。
比如原廠是鹵素光源，經過加裝高壓包和大燈總成、或者燈泡後，改裝成為了氙氣光源。比如內飾加裝過氛圍燈，並且沒采原接口。採用了破線處理，也就是把原廠的線剪斷了，再重新接上。再比如說改寫過ECU，發動機動力單元，和渦輪增壓器的壓力等。這個時候車主通常會採用提前接通電源的方式，讓車輛自檢後，在各項電器單元都顯示正常之後，再啟動車輛。
巖哥侃車
實際上，一鍵啟動就是為了大家方面，渝妹仔調查過身邊很多朋友，也查看了幾種一鍵啟動的車型的說明書，答案都是這樣的：踩住剎車，按下“start”鍵，發動車輛即可。
之所以出現說需要先通電再打火的說法，是因為部分人認為汽車需要自檢，需要等待自檢通過沒出現問題之後再發動。這完全是脫了褲子放屁——沒必要。因為，車輛發動後，不管是形式還是怠速狀態下，行車電腦都會監測著車輛的狀態。加入車輛出現電器或者其他機械故障，儀表盤中就會顯示相應的警示燈，以此來提醒駕駛員 。所以，那哪有必要先通電去等待自檢呢？
最後，告訴大家一個小技巧：如果只想聽音樂，不想發動汽車，這時就可以不踩剎車，直接按一下“start”一鍵啟動鍵接通電源。當然，這種操作不鼓勵，會損壞電瓶使用壽命，建議少用。
如果是忘記升上車窗玻璃了，有的車可以長按鑰匙上的鎖車鍵，如果不行，也可以不踩油門的情況下，按兩次“start”一鍵啟動鍵，從而接通電源，之後就可以升降車門了。
時尚渝妹仔
首先，我覺得很多人都很搞笑，什麼時候人家叫一鍵啟動了，你去看看那個配置名錄人家會叫一鍵啟動的？於是很多人就抓住這個流傳開來的一鍵啟動來做文章，當然了，一鍵啟動也沒什麼大錯，就像同樣一頓兩碗米飯，有的人吃得很急五分鐘就吃完了，有的人細嚼慢嚥，硬是花個十分鐘，但同樣的是他們都活著。
那有要不要的分別嗎，形成了一種習慣，人家舒心就好。你習慣一鍵啟動，難道看到別人習慣先通電自檢，你就會大叫“不可以”嗎。
這功能官方都叫“無鑰匙啟動”，官方不會傻到叫一鍵啟動，畢竟，有這個三段式的設計就會有它存在的道理。理解了這個，還需要糾結嗎，習慣了就好！
我由開始的擰鑰匙啟動到無鑰匙啟動，一直的習慣都是，如果是車輛放置一晚上或以上的情況下都會先全車通電自檢，然後再啟動車輛，當然了，如果趕時間就不會去刻意去操作。如果是同一天內二次及以上啟動，就會一鍵啟動。沒有必不必要之說，就像說停車要不要回正方向盤一樣，多做一點，討個自個兒順心而已。都已經形成了習慣，你說什麼也不見得我會改過來。
我的想法是這樣的，起碼車輛自檢一下，能有一定機率在啟動車輛前發現一些可能存在的故障情況，而且，雖然可能是略顯多餘的動作，但其實也就多個幾十秒的時間，形成了習慣後，不用去刻意的。
我想告訴大家的是：其實這個問題不用去苛求有沒有必要的，既然你會問，就表明你在擔心一鍵啟動會不會對車不好，那既然這樣，就先自檢再啟動好了，自己順心，才能什麼都順利，就什麼都值得。
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愛孤獨怕寂寞
汽車有4個上電檔位： off ，acc ，on， start 中間兩個檔位有很多控制器、作動器要自檢，要對應留出2～3秒，一則讓汽車完成自檢，二則車主可以利用這段時間瀏覽儀表，看下有沒有故障警示燈，這對於行車安全有很大的意義。所以我認為因先通電，等汽車相關控制器、作動器完成自檢，車主檢查確認儀表無故障警示後再點火。謝謝！
小斌解車
現在的問題真是越來越奇葩，我也問你一下，坐著的時候尿急了，是在椅子坐著還是起來走去廁所尿還是在褲裡尿？還是直接在椅子裡尿出來呢？還是用腦子忍著裝起來呢？
Dong66777
一鍵啟動。一鍵啟動。一鍵啟動。重要的事說三遍。
颱風過後
通常情況下並不需要先通電自檢再啟動，要開車就直接啟動就可以，自檢會在過程中持續進行的，而當你只需要影音功能又不想啟動車子就放開剎車按一下。如果需要車窗升降，大燈等一些功能的話，就放開剎車按兩下。
