“維克蘭特”與“超日王”
我們自己的雙航母同框
今年8月24日印度科欽造船廠衛星圖，“維克蘭特”與“超日王”。非常罕見的印度版雙航母同框的畫面。
印度當前只有一個造船廠，科欽造船廠有限公司，其是在1969年印度選定了在西南部，遠離巴基斯坦海軍的範圍內設置一個港口並且擁有現代化造船、維修行業綜合體。1972年，印度科欽造船廠正式成立，1982年日本三菱技術全力支援印度。科欽造船廠在日本人的幫助下，在10多年後終於完成船廠的建造工作。基本達到了建造10萬噸貨船，修理12萬噸貨船的能力。
日本人給印度造船廠建立了鋼板切割車間、噴塗車間、組裝車間等，這些主要負責造船的分段的業務。同時設立了但是印度最長的碼頭岸線。總裝車間包括了科欽造船廠內的2座船塢，車間裡的分段製造完畢後會運到這裡進行組裝。2座船塢的長度都沒有超過300米左右，寬度50米。船塢統一安排重型龍門吊，方便安裝和焊接船體分段。其中一個造船船塢安放了2個龍門吊。
2017年的印度航母
2018年的印度航母 沒變化！
但是科欽造船廠自從日本人在上世紀70年代建造完畢科欽造船廠後，基本沒有進行擴建、翻新等工作。這就給印度建造後續艦艇帶來影響了。畢竟設備距今已經快50年了。建造設備、工藝落後，這大大加劇了印度建造“維克蘭特”號航母的決心能玩否完成。特別是船塢狹小，這限制了印度打造航母的噸位。
印度現役唯一航母
科欽造船廠本身不是軍用造船廠，其是日本建造民用船隻留下的。其建造民用船隻的外形和空間都可以保證。但是民用造船廠建造軍用航母，包括艦體。特別是還在特別小的造船廠，那就很困難了。本身航母寬大甲板需要船塢保證可以空間足夠，從照片上看，45000噸維克多馬蒂亞號航母進入船塢後，船塢寬度基本達不到要求。這也導致了印度航母“維克蘭特”號需要不停的出塢，下水來換船塢完成組裝。並且科欽造船廠還經常接民用單子，航母單子並且不算盈利豐厚的。往往這個時候航母又需要再次“下水”。從2009年“維克蘭特”號航母分段進塢廠，再到2011年第一次“下水”，航母至今進展依舊。連印度網友都在印度網站上調侃，我們這是一艘“下水”航母。
反覆下水
船塢不夠用嗎？
印度方面稱是日本當年坑了印度。但實際想想日本人設計的70年代民船標準船塢，誰合計你印度50多年後造航母呢？ 印度海軍本身就沒有自己的造船業基礎，本以為依靠日本技術領先一時，卻沒有後續跟上。這也是印度軍工發展一個亮點和特色，缺乏了對印度工業體系的總體性發展預判。這也導致了印度航母發展未來坎坷。
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