小強車訊
在市面上有很多叫好不叫座的車型和品牌，其中馬自達就是其中一個整體來說，無論是長安馬自達還是一汽馬自達，銷量都不是特別的好，但是他們的口碑確實不錯的，在市面上很少被很少被吐槽的一個品牌。
提起馬自達，有很多的標籤，比如說轉子發動機，馬自達是唯一一個研究轉子發動機的民用汽車品牌，然後一直致力於轉子發動機應用於民用車型，只不過還沒有實現。有句玩笑說，馬自達研究轉子發動機沒錢了賣民用車型賺夠錢了之後，接著研究馬自達的發動機，其實這和本田一樣，是對技術的追求，可以說是一個工科男。
像馬自達的很多車型都是追求的操縱桿，也因此有了東瀛寶馬的稱號，你比如說昂克賽拉，阿特茲cx-4，cx-5都是在運動方面有特殊的表現，不僅僅是外觀，比如昂克賽拉和CX-4都有gvc的轉彎修正技術，就單單這一點就是非常不錯的，還有創馳藍天的發動機。
但是馬自達在國內的話，由於長安馬自達的品控不是特別好，而且馬自達在國內的銷售價格比較堅挺，導致了這款車的銷量不是特別的好。
另外還有一個原因就是它運動型的外觀，很多買得起的人並不適合買這種車，比如說阿特茲買得起的人一般都是到了結婚成家的年齡，可能在30歲以後這個時候再買車，更注重於家用和商用，所以說像運動型外觀的阿特茲可能就不是特別的適合，當然這只是說的其中的一個情況，並不能全部的代表。
總的來說馬自達這個品牌發展史也是錯綜複雜，但是馬自達一直堅守對技術的追求，整體汽車的品質都還是不錯的，尤其是昂克賽拉阿特茲這樣的車更是市場裡面的佼佼者，不過銷量不是特別好，也是事實也就造成了小眾的品牌小眾的銷量。
66號車坊
引言：毫不避諱的說，筆者我是一個日系粉，曾經多臺車都是日系車，最早的豐田威馳，之後的日產軒逸以及現在的本田，期間開過N多臺日系車，開了這麼多日系車感受都很一般，就算是專注運動的本田，駕駛感也比較糟糕，與大眾福特PSA等集團的產品相比，依然差距不小。
但是偶有例外，馬自達是我開過最好的品牌，去年借到了一臺阿特茲，按照常規的思想，這麼大的中級車，還是一臺日系車，開著肯定特別枯燥，但是車輪轉動之後才發現事實不是這樣，這臺4.9m的中型車原來可以這麼好玩，很輕鬆的找到人車合一的駕駛感。馬自達是我開過最有樂趣、用料不錯、配置不錯的日系車。這點不誇張
馬自達銷量一直不好，目前主力車型不超四款，昂克賽拉、阿特茲、CX-4以及CX-5四款車型，前三款車型銷量不錯，最後一款因為剛改款所以說市場需要時間去傳播。馬自達去年銷量達到30萬臺，這是連續四年銷量上漲的結果，從這點上我們可以看出來，馬自達此前的銷量有多差。
馬自達銷量少主要是兩個原因導致，一個是主觀因素，另一個則是客觀原因。兩個因素導致了其銷量的不佳。
主觀因素是多年不重視國內市場，兩大合資企業當年相處不融洽。在2013年之前一直關係處理一直不好，在2013年之前無論是一馬還是長馬，都不注重市場推廣以及產品佈局。最早的馬自達3以及馬自達6市場多麼火熱，馬自達不重視國內市場，加上兩大合資企業的不上進。使得產品品牌幾近毀滅。值得全新昂克賽拉以及阿特茲的出現，才使得兩大車企關係得以好轉。
客觀原因則是自身產品過於傾向於運動化，使得整車不適合國內這個市場，上圖是阿特茲的後排空間，作為一臺車長達到4.9m的中級車，阿特茲的後排空間只能用蹩腳來形容，甚至不如朗逸這種緊湊型轎車，我想過半的消費者放棄他的原因，都是對比邁騰、雅閣之後，因為空間而拋棄他。
汽車扒一扒
作為一個一年阿特茲的車主，我來聊聊我的感受。在買馬自達的時候其實我也不太懂車，為什麼會買馬自達呢，首先我想買個車，完了就注意街上一些自己覺得好看的幾款車型。看好車型後就到網上收集各種資料，找各種評論來了解這幾款車。完了以後就到4S店試駕，談價格，確定購買。馬自達好的地方其實很多，但最主要的一點就是兩字“好開”這是馬自達最值得稱讚的地方。除了好開以外我覺得其他好的地方很難跟其他車比較。要說發動機吧，馬自達有創馳藍天，本田也有地球夢。要說舒適度把日產的沙發比馬自達強太多了。要說油耗吧，日系車都差不太多。優惠力度吧，我覺得大眾車更多一些。在中國，大部分家庭買車都是兼顧一個家庭的需要。好開只照顧了開車人的感受。所以說馬自達這車在中國買的一般，屬於小眾車型。
溺水三千57947357
我用的就是昂克賽拉，我簡單回覆關於昂克賽拉的優點缺點，大家可以根據個人的用車需求來進行購買，沒有很大必要來吐槽昂克賽拉，先說說缺點：第一，動力，1.5的動力車上坐滿人走起來有點吃力，2.0另說！第二，風噪路噪，昂克賽拉的在高速上還是非常大的！第三，空間，這個就不提具體原因了，反正馬自達的就沒想過你正副駕駛以外的位置！第四，價格，同級別中昂克賽拉相對合資車還是非常貴的，手動車型賣13萬上下。以上四點是昂克賽拉最大的缺點。再來說說優點：第一，外觀，這是馬自達新一代魂動的設計風格一大亮點，尤其是它的魂動紅，在不一樣的光線折射下能映出不同的紅色！這個絕對不去吹牛逼的！第二，操控，昂克賽拉的操控絕對領先於目前同級別的所有車型，人馬一體的口號不是馬自達自吹自擂的，而是它的客戶群體給出的評價！第三，油耗，昂克賽拉的油耗如果市區，郊區，高速都基本一樣的里程，這樣的綜合油耗在7.0左右，這個是針對1.5的車型客觀的參考值，油耗的因素太多，每個人駕駛習慣不一樣，這個不好說太高的評價！第四，車身用料，昂克賽拉的用料非常實在，電池，發動機，底盤，車架等也都是用的實實在在的！第五，保養維護，昂克賽拉的品質非常值得認可，你可以忽略各種小毛病帶來的困擾，你就安安心心地用車就可以了！…………以上就是馬自達昂拉賽拉我用了三年之後的切身體會，我是一個喜歡駕駛和外觀控的人，所以我選擇了馬自達昂克賽拉！大家做個參考，一輛車買來用的，根據個人需求進行選擇，車不是盡善盡美，所以大家就當成買鞋子，漂亮是，但合適才是最切實際！謝謝
饅頭41684227
好的標準不一樣啊。
2012年，我買了第一輛車，是紅色馬自達，操控好，樣子漂亮，可靠性高，喜歡的不得了。
5年後，我買了第二輛車子新天籟後，才發現，馬自達更適合做家庭第二輛車。中國國情，第一輛車更需要的是大空間，乘坐舒適，因為你很多時候需要拉著一家人出門旅遊或回家看望父母，而馬自達更適合一個人或小兩口出門兜風。
我的馬自達一直留著，只要自己一個人出門，我還開馬自達，充滿激情，也不用考慮油耗。
馬自達是好車，到設計理念決定了他只適合少數人。
A超人是怎樣煉成的A
60秒懂車，回答你的汽車問題。
首先你的問題是個破問題，如果你覺得你開的所有日本車裡邊馬自達是最好的車，只說明一個問題。
就是你開過的日系車太少，別的車沒開過，你就以為這車是最好而已，僅此而已。
不管是汽車還是別的車，有很多種車都比馬自達好。
第二點呢，我告訴你忙啥子，宣傳推廣水平不咋樣是吧，沒有什麼這個廣告和推廣的水平，所以人們認知度不高，就像鈴木一輛車很好啊，但是一樣賣不動，車好和賣動讓車主認可是另外一個話題。
我覺得馬自達的車屬於中上等，並不屬於最極品的，和斯巴魯簡直沒法比，有些車型跟鈴木比也有差距。
所以我覺得你的蛙井觀天，你根本談話特別沒意思。
60秒懂車
前段時間我身邊也有小夥伴想買車，當我聽了他的買車需求之後推薦了他馬自達昂克賽拉，但是他說了幾點他不想買昂科塞拉的理由，供大家參考一下。
第一個就是車型的原因。昂克賽拉的車頭比較長，車屁股比較短，這種設計喜歡的人呢很喜歡，不喜歡的人接受不了。這點在別的馬自達車型上也有體現。
第二就是空間不大，因為這樣的車身設計，導致很多人對於昂科塞拉的空間表現都打個問號。很多人都覺得馬自達是開起來爽，舒適程度不咋樣的車。
還有就是馬自達在國內的認可度沒那麼高。在國內算比較小眾的的品牌了，和豐田、本田、日產等日系品牌的影響力差距還是很大的！
鯨車評
靠馬吹吹出來的口碑，肯定賣不好！列舉一下馬自達的幾個明顯缺點吧：
1、空間小，這個缺點其實因人而異，各取所需。我覺得不應該過分誇大！
2、隔音降噪差，這個是顯而易見的；事實勝於雄辯！
3、內飾差，這個也是很多車主反應的槽點，為什麼呢？跟下面的第四條有直接關係！
4、價格虛高，不知道是馬自達自我感覺良好，還是任性；各大車企都在搞優惠的時候，馬自達獨樹一幟基本無優惠，國人買車第一考慮因素就是價格，馬自達輸就輸在價格上！比如阿特茲，上2.5頂配的價格差不多可以上BBA了，再看看內飾，我的天！
銷量差，肯定是有原因的。我覺得阿特茲是該學學大眾了，好好研究一下我們：中國的消費者！
7分醉3
我的馬自達5:空間、操控、油耗、品控都是很不錯的！從未感覺失望過，很知足！
大浪淘沙134098644
馬自達是一個注重操控，人馬合一的日系品牌！
很多媒體和消費者都很認可馬自達的創馳藍天技術，人馬合一的操控，省心省油的品質。
但口啤如此好的品牌，總是銷量平平呢？我認為有以下幾點：
一、空間小！大家都知道，注重操控的車型必定會犧牲空間。像馬自達這種把操控放第一的品牌，後排空間真的很侷促。很多成了家的人雖喜歡，但考慮到家人的乘坐，不得不放棄購車的念頭。
二、優惠少！馬自達全系的車的價格都挺堅挺的。可能是質量好的原因，雖沒像本田那樣產生加價提車的現象，但優惠真的很少。
三、車型少！馬自達一共國產量產的才4款車型供大家選擇，分別是昂克賽拉，阿特茲，cx-4和5。現在人們買車的主消費群體還是家用的十萬上下居多，昂克賽拉最低落底也要12萬，10萬以下的車型沒有。選擇性少了，自然銷量也一般。
