長三角地圖夜間燈光圖
上海的繁榮，離不開江江蘇浙江兩地先輩的湧入。如今，每到清明時節，大量上海人就會沿著杭州灣跨海大橋回寧波老家祭祖。但從近30年的發展來看，上海反哺更多的僅是蘇州、無錫、常州等蘇南一帶。緊鄰上海的嘉興市，2017年GDP僅有4355億元，而同樣靠近上海的蘇州，2017年GDP則達到了1.7萬億元。這巨大差距的背後，隱藏著一段鮮為人知的歷史。
上海的繁華離不開江浙
得益於獨特的地理優勢，明末清初的時候，上海已經萬商雲集，空前繁華，當時被稱為“江海之通津，東南之都會”。
1927年，蔣的時代，國民政府定都南京，上海成為了正統的經濟金融中心。全國各地大量商賈南移，大批人才南下，財富和資源像潮水一樣在上海灘匯聚。作為遠東最大的都市，當時上海在外國對華進出口貿易和商業總額中佔比超過八成，一時風頭無兩。
繁華的舊上海
這期間，自然也少不了江蘇浙江兩地的文人與財閥。寧波定海人周祥生在上海創辦了出租汽車行，至1937年擁有出租車230輛，居上海出租車業之首。浙江“火柴大王”劉鴻生，1930年在上海創辦大中華火柴公司，工廠建成後每年火柴的生產量佔當時全國25%。
到了計劃經濟時代，上海依然是商業重鎮，上海以佔全國0.067%的土地和1%的人口，提供了10%的工業產值和近20%的財政收入。
1987年的陸家嘴沒有摩天大樓
1992年，上海浦東新區成立，加速了浙江民企湧入上海的速度。根據數據統計，截止2001年，浙江人在上海新增企業多達5萬餘家，在滬投資超500億元，在滬經商浙江人超過25萬。
不得不說，上海的繁華離不開江蘇和浙江。
浙江的自傲，江蘇的擁抱
20世紀末至21世紀初，憑藉後發優勢，中國經濟開始騰飛，以溫州、義烏、海寧、柯橋為代表的浙江私營經濟得到空前發展。90年代的浙江，湧現出一大批經濟翹楚，如以雞毛換糖起家的義烏小商品城，皮草交易旺盛的海寧皮革城，專業布匹交易的柯橋輕紡城。
柯橋輕紡市場和義烏小商品市場
那時候，以皮革、打火機發家的浙江溫州，資本空前充裕，大家甚至把錢投到了房地產行業，所以也就有了溫州炒房團。在那個年代，全國房價最高的城市不是北京上海，而是溫州！2009年溫州新房均價17116元，高於同期的北上廣等一線城市。
“家家戶戶都是小作坊小工廠”的浙江，上至官吏，下至百姓，心中都充滿了驕傲，隱隱有與上海一爭高下的意味。反觀江蘇，雖然在改革開放初期，並未取得可以稱道的發展成就，但也正因為此，江蘇更願意敞開胸懷擁抱上海。
2018年的崑山花橋鎮
相傳在很多年前，江蘇崑山有一個幹部，勒緊褲腰帶弄到25萬元，跑到上海虹橋機場邊上做了大廣告牌，廣告牌上寫著：歡迎各界朋友到國家級崑山經濟技術開發區創業。然而當時的實際情況是，崑山並不是國家級開發區，頂著大不韙的風險去招商引資，由此可見江蘇對上海資本的渴望。
面對上海這個國際大都市，蘇州、無錫等地放低了身段。90年代末，無錫率先改變了在自家賓館待客招商的模式，由一把手親自出馬，頻繁前往上海招商洽談。政商模式互通，付出總有回報，蘇州從“坐商”變成“行商”，引資效果明顯。
蘇州星羅棋佈的工業區
時至21世紀，蘇州已經成為外向型經濟大城市，工業區內上規模的加工企業比比皆是。而且，在經濟模式上看，規模化集約化的生產方式，對比浙江散亂的個體化“輕經濟”，高端偏重製造業的優勢開始慢慢體現出來了。
2003年，浙江GDP總量是江蘇78%，而到了2017年，浙江GDP僅有江蘇的60%。
嘉興有本難唸的經
嘉興經濟模式與浙江經濟模式一脈相承，嘉興王江涇鎮有“衣被天下”的美譽，嘉善縣有“收不完的魏塘紗”的諺語，桐鄉濮院“日產萬匹綢”。無一例外，嘉興名聲在外的產業都是輕紡、果蔬批發等低端產業，王江涇和洪合鎮至今依然家家戶戶生產布匹和毛衫。
而作為浙江直面上海的邊界城市，在20世紀末期頂層規劃中，嘉興自然失去了巨大的發展機會。因為浙江自恃寧波港，擁有一條獨立的產品—生產—出口通道，就把發展重點放在了杭州和寧波一線。
楓涇收費站
從高速公路的建設上，也可以看出浙江當年對上海的態度。江蘇建造的第一條高速公路是寧滬高速，暨南京（寧）經蘇州到上海（滬），而浙江省建造的第一條高速公路是杭甬高速，暨杭州（杭）經紹興到寧波（甬）。然而早在杭甬高速公路造好之前，上海已經把高速鋪到了嘉興城邊的楓涇鎮，可惜浙江並不領情，沒有第一時間把滬杭高速修通。
嘉興成為蘇州機遇的喪失，或許就是因為幾條斷頭路。
紅圈中的嘉興，夜間燈光遠不及上海、蘇州和杭州
另一方面，嘉興地處廣袤的杭嘉湖平原，是浙江省內為數不多的大平地。平地上隨處好住人，隨處好耕種，以至於嘉興人的聚集區十分鬆散，至今依然是“市轄區弱，下屬縣強”的格局。攤大餅式的模式同樣不利於城市發展。
意識到問題嚴重性的浙江，從2017年開始，開始加快融滬的步伐。
成為“蘇州”的機會來臨
江蘇省統計局一位人士，參與了《長三角城市統計資料》編撰，他表示：長三角一體化高質量發展，滬蘇浙的側重點有所不同，上海需要重振、江蘇需要穩住、浙江需要加快復甦。
2017年4月3日，浙江省政府同意嘉興設立“浙江省全面接軌上海示範區”。2017年7月12日，浙江代表團訪問上海，上海一把手錶示，上海將與浙江共同謀劃推進環杭州灣大灣區建設。
滬浙兩地如此的高規格合作近年來罕見，這是否預示著嘉興以及杭州灣兩岸將步入發展快車道呢？
嘉興不會取代蘇州，但是成為另一個蘇州的機會就在眼前，嘉興能否把握住，讓我們拭目以待。
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