小車說理財
短短一個月之內油價暴跌30%，這裡面的原因是比較複雜的，但預計未來這種下跌的趨勢會得到扭轉，甚至油價會迎來上漲。
油價暴跌30%出乎意料，但又在情理之中。
如果在9月份的時候，有人說未來油價會暴跌30%，絕對沒有人會信，因為在當時還有人預測，到年底的時候國際原油價格有可能會突破100美元每桶，因為大家都擔心美國對伊朗進行制裁之後，國際原油市場供應會受到很大的影響，當時特朗普0封鎖伊朗的制裁，影響還是很大的。
但進入10月份之後，國際原油市場突然來一個大轉彎，持續一個月連續下跌，這個有點超乎市場的預料，但現在回想看一下，卻是在情理之中。
最近一個月油價暴跌的原因主要有幾個方面。
第一個是產油國產油增加。
從9月份開始，在特朗普的施壓之下，歐佩克紛紛增產，隨後俄羅斯也跟進增加產量。
目前美國、俄羅斯、沙特都已經是日產量在1100萬桶以上，這是在伊朗被制裁以後，全球產量不但沒有下降，還升了100多萬桶。
第二個是美國對伊朗制裁的放鬆。
之前特朗普態度非常強硬，如果美國的盟友不零封伊朗，將會對盟國進行制裁，但後來特朗普又豁免八個國家可以從伊朗進口石油，這在一定程度上又增加了國際原油的供應。
第三個是特朗普的施壓。
雖然這個不是決定性因素，但是以美國的影響力，特朗普的每一個言論都對市場有很大的影響，從今年5月份開始，特朗普就一直強調要歐佩克增產增量，而且在11月20號特朗普在白宮發表的講話，更進一步引起了市場的恐慌。
當地時間11月20日，白宮發佈了一則特朗普的聲明稱，美國仍與沙特站在一起，他還提到，“沙特是全球最大的產油國之一，針對我要求把油價維持在合理水平的要求，沙特一直緊密配合著。”該聲明過後，油價跌幅擴大，當天wti原油一度暴跌6%。
第四個是主要石油進口國石油儲備量的增加。
目前包括中國跟美國在內的主要石油進口國，最近兩個月石油儲備量都有了巨大的增長。
比如10月份我國原油進口量較上年同期增長32％，達到4080萬噸，相當於961萬桶/日，打破了2018年4月960萬桶/日的記錄。
10月中國原油庫存增加2909萬桶，這較9月庫存增量飆升416.7%，較去年同期水平也上升近9%。
今年前10個月的進口量同比增長8.1％至37716萬噸，相當於906萬桶/日。
而在中國不斷增加石油儲備的同時，油價卻在不斷的下降，所以未來包裹中國在內的主要石油進口國有可能減少石油的進口與儲備，這會影響國際原油市場的需求。
第五個是對經濟發展預期的悲觀。
石油的供應量跟經濟發展息息相關，如果未來國際經濟發展放緩，那對石油的需求量就會降低。
最近IMF對於全球明年經濟的增速又進一步下調了，發達國家下調0.2%，發展中國家下調得更多，經濟增速放緩，那原油的需求量肯定也會跟著降低。
未來國際原油價格有可能會止跌，甚至會反彈。
雖然目前受多種國際市場因素影響，未來石油需求不樂觀，但是歐佩克有可能為了維護石油利益而進行減產計劃。一旦歐佩克減少石油產量，那國際原油供應就會相應的減少，到時石油價格就可能止跌，甚至迎來反彈，具體是什麼情況主要取決於歐佩克年度會議的相關決定。
所以目前市場都在關注12月6日在維也納召開的歐佩克年度會議。
而根據目前國際原油市場價格波動情況，減產控價有可能成為歐佩克年度會議的重要討論議題，如果歐佩克成員國都同意進行減產，那12月份之後，國際原油有可能迎來反彈，目前有很多研究機構預測明年原油價大概是在65美元到80美元每桶之間。
貸款教授
國際油價目前已經跌到2017年2月的水平了。
1個多月，油價暴跌3成，重回2年前水平，上演了一輪過山車。
主要原因，之前我也分析過，無非是美國希望油價跌，於是出了幾招，擴大產能，豁免伊朗石油出口，督促沙特增產，於是，三方組合因素刺激下，原油暴跌。
對比國內油價，目前還沒有回到2017年初的水平，目前的國內92號汽油比2017年1月還高10%左右。
以北京92號汽油為例，目前油價是7.27元一升。
2017年，這個價格僅為6.5元。
目前的油價，明顯比2017年1月要貴10%。
為什麼國內油價走勢和國際不太一樣？
這大概就是國人喜歡吐槽油價的原因，但背後的原因也是非常現實的。
數據顯示，2017年全國民用汽車保有量21743萬輛，雖然沒有美國多，但近些年發展也確實太快了。壓力最大的就是中國的原油儲備和美國沒法比，要大量依賴進口。
美國現在已經是全球最大的產油國，這個你恐怕沒想到吧。
今年前10個月的原油進口量同比增長8.1％至37716萬噸，即每日906萬桶。
原油對進口的依賴度也在不斷上升。
一個石油嚴重依賴進口的國家，你想油價能不高嗎？運輸成本也是成本的重要一部分啊。
所以，要認清我國的現實，不能拿我國的油價和美國的去比，能比嗎？看看海南油價，再看看我們內地的，你應該就有幸福感了吧。海南油價差不多比內地每升貴1塊錢。
趙冰峰財經
國際油市價格大幅下挫，有利於國內油價的下行，降低消費者尤其是有車一族的實際開支成本。但是，對於國內的油價水平，未必會有過大的降幅，因為對於國內油價而言，仍需要考慮到稅費成本、運輸成本、加工成本等因素，甚至有人戲稱，這些年來油價跟漲不跟跌，很大程度上在於油桶貴了。當然，這也是一句玩笑，但這背後卻看出了玩笑背後的無奈與尷尬。但是，對於國際油價的表現，歸根到底還是離不開實際供需，而供需矛盾改變之際，卻對國際油價構成不少的衝擊影響。至於未來的供需變化以及地緣因素等特殊問題，仍然將會影響到國際油價的後續表現，但油價急跌，對國內的影響還是不可小覷的，對消費者的影響更為深刻。
郭施亮
國慶節的時候，大家又沉浸在油價又漲了，快到八元的時代。當時國際市場油價是76美元
一個月後，國際市場油價連續暴跌，已經跌到了54美元，下跌接近30%。呃，好像我們的汽油價格還沒有跌破七元時代，上次調整之後降到了七塊兩毛七（92號汽油）。
如此堅挺的價格，如此抗壓的節奏，讓我懷疑汽油價格是啥做的？
找到了我們國家的《原油價格管理辦法》，瞭解了我們的汽油價格組成。
原來我們的汽油價格中包含的內容太多了。
第一，原油價格成本。基本上每桶原油重157公斤，能夠煉出30%到70%的汽油，10%到30%的柴油，10%到30%的煤油，剩餘的成了瀝青。這麼看起來原油到處都是寶，怎麼都有用。
第二，精煉成本。也就是兩桶油的成本和利潤。
第三，運輸和批發商、零售商、經銷商成本。
第四，各種稅費。包含了消費稅1.52元每升，增值稅16%，企業所得稅，城建稅和地方教育費附加。這些佔了汽油價格的一半左右。
因此，這麼複雜的價格形成機制，我們的原油價格確實左右不了汽油價格。預計即使原油漲到120美元，汽油價格也不會突破十元人民幣的。
暖心人社
本次原油大跌由幾方面因素決定的：首先，原油價格從來都是大國政治操縱左右的產物，當前美國隨著本國頁岩油革命變成石油出口國後，更增加了左右石油價格的能力，原油價格走低符合美國當前利益，可以變相懲治沙特最近的惡劣行為，可以打壓俄羅斯經濟，可以敲山震虎各石油產出國，甚至引起他們國內經濟再次崩潰顛覆政權，那麼生殺大權就又回到了美國手中，同時平抑美國國內通脹，減緩美聯儲繼續快速升息壓力。第二，技術層面，原油自112美元跌至26美元附近後，已經波浪式反彈已久，需要一次快速的技術調整，從期貨技術面上是合理的必然頸線位調整回撤，至於下跌速度快，大部分交易市場都是這樣，上漲時緩慢且需要數年迂迴戰術突破各個壓力位而艱難爬坡，但下跌往往都是凌厲而快速的自由落體式跌落。第三，經濟層面，各國經濟增長除美國外幾乎全部乏善可陳，新能源產業發展又不可逆，價格走到70多美元后，隨著美聯儲縮表加息全球去槓桿的環境下，作為化工和能源之母的原油當前並沒有繼續暴漲的經濟基本面強支撐，給了市場空頭一次難得的巨大贏利機會。這是一次全球政治、技術、經濟層面疊加在一起的快速調整，未來價格是否回升，還要繼續觀察空頭回補的時間、力度，政治博弈是否導致減產可能、美聯儲加息頻率動向等因素。
蔣耀輝666
因沙特增產，美國原油產量增加導致了國際市場原油供大於求，國際油價在前期連續上漲後走出了一個月的大跌行情，跌超30%，並且創出了12連跌走勢，國內油價也迎來了年內最大的降幅。
沙特和俄羅斯在去年一直遵守減產協議導致了今年初油價出現一波大漲行情，國內油價也是走出了十二，十三連漲調價，此後美國為了抑制油價漲勢，增加原油產量和鑽井，並給沙特放狠話，也在伊朗爭端中放鬆了伊朗對各國原油限制，導致了油價終結了此前的漲勢展開大跌，不過隨著油價不斷的下跌，產油國計劃再次減產抑制跌勢，預計後期油價下跌將減緩。
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而國內的油價本身就是居高不下，漲一角跌一分，這次因為國際油價調整下跌出現了大降幅，但仍然是跌少漲多的局面，一旦國際油價再次上漲，國內油價也會跟上步伐繼續上升。
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百哈根
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我覺得是好事，油價下跌對老百姓來說意味著生活成本降低，而且分析這輪油價下跌的原因不難發現，短期油價還有進一步降低的可能性。
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